대동TG

1. 개요[편집]

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경상남도 김해시 대동면 괴정리에 있는 중앙고속도로 본선 상에 있는 폐쇄식 요금소. 명칭은 소재지인 대동면에서 유래했다. 나들목이 요금소 북쪽과 남쪽으로 위치해 있다.

서부산, 북부산 주민들이 경부고속도로 연선지역을 가기위해 꼭 지나가야하는 장소.

부산의 5개 요금소인 부산,북부산,서부산,해운대(송정),대동 중 가장 통행량이 높은 요금소이다. [1] 밀양,양산의 단거리 수요와 서부산권 주민들이 경부선권으로 나가기위한 주 통로이며, 부산외곽순환선 개통이후, 해안순환도로가 돈은 돈대로 더 나가는데 완벽개통이 되지않아 이동시간은 안줄어들고 결국 광안대교에서 막히는건 같아 동서고가도로의 우회도로 역할을 톡톡히 하고있기때문에 통행량이 더더욱 높아졌다.

초정 나들목부터 이 곳까지의 구간은 갓길 가변차로제가 시행 중인데, 사실상 상습정체구간이라 가변차로는 긴급 차량 통행이 필요할 때가 아닌 이상 항상 통과가 가능하다.그니까 결국은 삼락~대동 구간을 왕복 8차로로 확장해라는 거다.

특히 부산신항을 출/도착으로 하는 대부분의 화물차가 초정IC를 지나 대동TG를 이용하는 문제로, 중앙고속도로지선을 김해JC에서 부산신항까지 연장하는 속칭 김해고속도로, 김해~부산(신항)고속도로가 예비타당성 면제대상으로 선정되었으나 아직 착공이 되지 않은 상태이다.

2. 구조[편집]

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2.1. 춘천 방향[편집]

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• 하이패스 전용 진출차로 : 1,2,7 차로
• 일반 진출차로 : 3,4,6 차로

2.2. 부산 방향[편집]

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• 하이패스 전용 진입차로 : 1,2,10차로
• 일반 진입차로 : 3,4,5,6,7,8,9,11,12 차로

3. 역사[편집]

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• 1996년 6월 28일 남양산 나들목 - 대저 분기점 구간 개통과 함께 요금소로 영업을 시작하였다.[2]
  양산~西부산 고속道 부분 개통, 1996-05-01, 동아일보 서울에서 중앙고속도로(대구~부산)를 통해 오면 서울TG, 김해부산TG, 대동TG 세개를 거쳐야 했다.

4. 일평균 통행량[편집]

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(출처 : 한국도로공사)

5. 둘러보기[편집]

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