대한고속
덤프버전 :
1. 개요[편집]
전라북도를 연고로 하는 고속·시외버스, 시내버스 회사이다.고속/시외버스 40대, 시내버스 88대로 총 128대로 운영중이다.
1951년에 설립된 업체로 전주시를 연고로 하고 있으나 정읍시와 고창군에서 시내버스 운영을 독점으로 하고 있다. 전라북도에서 3번째로 규모가 크다.
주로 전주에서 전북 서해안 권 및 전남 서해안 권과 정읍, 고창 쪽을 주요 타깃으로 운행하고 있으며 이외에도 센트럴시티-고창 전환고속 및 광주광역시 및 성남-강진, 해남 등 장거리 노선도 운행하고 있다. 과거엔 전북, 호남고속과 더불어 고속도로에서 무법자로 통했으나 지금은 그런 거 없이 고속도로에서 105km/h 정속이다.
100Km/h를 넘게 밟는 시외버스에 비해 정읍 시내버스는 굉장히 느리다. 얼마나 느리냐면 평균 속도가 20~40km/h 이며 가끔씩 잘 밟는 차들도 60km/h를 넘지 않는다. 그래서 서울~광주 시내버스 여행 때 터미널에 늦게 도착해 차를 놓치는 경우도 허다하다고.[1]60~80까지 밟는 전주시 시내버스에 비해 굉장히 느리다. 심지어 KD 운송그룹이 더 빠르다는 소리가 나오니 말이다.
경상남도 진주시를 허브로 하는 부산교통 계열인 대한여객[2]이나 강원도 춘천시의 대한운수(현 춘천시민버스), 홍천군과 인제군의 농어촌버스 업체이자 김천버스의 전신인 대한교통과는 관련없다.
시외부 차량들은 유독 앞자리(3-4번석)[3]에 못앉게 한다. 앞에 앉으면 안전을 명목으로 반강제적으로 뒤로 보내기도 하고 2020년부터는 코로나를 명목으로 대다수의 차량에 앞자리 시트를 탈거하거나 가방을 비롯한 짐을 올려놓아 아예 못 앉게 한다. 2023년 기준 요즘은 앞에 앉는것을 제지하지 않는다.
2. 운행 노선[편집]
2.1. 고속버스 (전환고속)[편집]
센트럴시티(서울호남)과 고창공용버스터미널간을 잇는 노선이며 대한고속의 유일한 서울 노선이자 전환고속 면허. 원래는 금남고속, 전북고속, 호남고속이 운행했으나 금남고속이 철수하면서 대한고속이 운행을 개시했다. 광주-부안 노선 다음으로 많은 횟수로 운행[4]하며 흥덕공용버스터미널을 경유한다. 과거 28인승 우등고속[5]이 운행했으나 현재는 전량 대차되었다.[6] 그리고 우등고속 투입을 위해 뉴 프리미엄 유니버스 노블을 출고하였으며 USB 충전포트까지 장착했다.
2.2. 시외버스[편집]
과거엔 완행이든 직통이든 현대 에어로 스페이스 LD라는 오래 타기 힘든 차량들이 주력으로 들어갔으나 지금은 유니버스 익스프레스 프라임등 SD급 고속형 차량이 운행 중이다. 장거리 노선 치곤 배차 간격이 꽤 조밀한 편이고 전주시외버스공용터미널이 출발, 도착 터미널인 모든 노선은 완산동 정류장을 기본으로 경유하며, 광주 노선은 운암동 정류장을 기본으로 경유한다.
- 전주시외버스공용터미널 출발 노선
- 군산시외버스터미널 출발 노선
- 유스퀘어 출발 노선
- 기타 수도권 방면 노선
2.3. 시내버스[편집]
총 88대로 운행한다.
3. 면허 체계[편집]
4. 차량[편집]
시외버스의 경우 현대자동차를 주력으로 운행하고 있다. 하지만 2013년에 FX II 116을 몇 대를 출고했으며 얼마 지나지 않아 2014년식 기아 그랜버드도 몇대 출고하였다.
2015년식 초기형 유로6 적용된 현대 유니버스 럭셔리 차량을 몇대 출고한 뒤 시외부에서는 약 5년동안 신차소식이 없었다가.... 2019년 12월 전라북도 시외버스회사 최초로 신형 현대 유니버스 노블 ZF 6단 풀 오토차량을 출고했다. 해당 차량은 FX Ⅱ 116 조기대차분이다. 보름 정도 후에 노블을 증차용으로 한 대 더 출고했다.
한편 시내부는 현대와 대우를 혼용[10]하다가, 2014년부터는 시내부는 아예 현대차만 출고한다.
2020년 1월, 전라북도 최초로 일렉시티를 출고했다. 해당 차량은 277번에 고정으로 투입되었다.
2020년 7월 전국 최초로 카운티 뉴 브리즈 디젤을 출고해 고창군 농어촌버스에 2대를 투입하였다.
2023년 3월에는 전라북도 최초로 일렉시티 타운을 출고하였다. 해당 차량은 277번에 고정으로 투입되었다.
5. 보유 차량[편집]
5.1. 현재 보유 차량[편집]
5.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 쏠라티 디젤
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 그린시티 F/L 디젤
- 현대 일렉시티 타운 전기버스
- 현대 일렉시티 전기버스[11]
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 노블 디젤[12]
5.1.2. 기아[편집]
5.1.3. 자일대우버스[편집]
5.2. 과거 보유 차량[편집]
5.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB585 디젤
- 현대 RB600H 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 이코노미 디젤
- 현대 에어로 로우데크 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 LDX 디젤
- 현대 에어로 하이스페이스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
5.2.2. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BH115H 로얄 익스프레스 디젤
5.2.3. 기아[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-22 07:15:06에 나무위키 대한고속 문서에서 가져왔습니다.[1] 실제로 놓칠 일은 없다. 애초에 코스 표에 정해진 시간표가 적혀있기 때문에 놓치는 경우라면 교통 상황이나 개인 사정으로 인해 놓치는 게 대다수이다.[2] 대한고속으로 사명을 변경하기 전에는 대한여객이었다. 대산터미널에 가면 대한여객의 흔적을 볼 수 있다.[3] 버스 동호인 사이에서 '명당석'이라 불리는 좌석이다[4] 40~70분마다 1대.[5] 당시 금남고속은 1993년~1995년식 대우 BH120F 로얄 크루저 우등고속 모델을, 호남고속의 경우 금남고속과 같은 연식인 로얄 크루저 우등고속 모델과 1995년식 아시아 그랜버드 선샤인 우등고속형이 공존했었으며, 대한고속의 경우 위에 서술한 호남고속, 전북고속과 동일한 연식인 1995년식 아시아 그랜버드 선샤인 우등고속형을 운행했었다. 그러나 이용 승객이 너무 적어서 우등고속 시간대가 폐지되었으며, 기존 28인승 우등 차량은 45인승 일반 고속으로 개조되었으며 대차 될 때 까지 운행하였다.[6] 하지만 2020년 1월 8일 부터 다시 우등고속을 운행하고 있다. 배차하는 대한고속, 전북고속, 호남고속 모두 28석 신차를 뽑아서 운행하고 있다.[7] 사실 정읍~전주는 고창발 시외버스 경유덕에 배차가 더 조밀하다.[운행중단] [8] 정읍시 면허.[9] 고창군 면허.[10] 슈퍼 에어로시티 이후로는 중소형차만 출고한다.[11] 전라북도 시내버스 최초로 출고한 전기버스로, 정읍 277, 277-1번에 투입한다.[12] 정읍, 김제-인천공항, 서울강남-흥덕, 고창 노선에 투입된다. FX II 116 조기대차분.[13] 2013~2014년도에 출고했으나 2013년식 2대가 먼저 조기대차되었다.