메르세데스-벤츠 C36 AMG
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관련 문서: 메르세데스-AMG
First Mercedes-AMG / First AMG F1 Safety Car
메르세데스-벤츠 와 AMG가 최초로 합작하여 만든 모델. 벤츠 최초의 AMG이자 벤츠 최초의 F1 세이프티 카로 쓰인 차량이다.[1]
BMW에서 E36 M3 세단을 출시하자 메르세데스-벤츠 또한 이와 경쟁할 고성능 D세그먼트 차량을 출시하기 위해 AMG와 함께 개발했다.
벤츠 W202 C280을 기반으로 제작하여 1993년 9월 19일 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개했다. 출시 당시 가격은 약 7천만원부터 시작했고, 풀옵션 가격은 1억 6천만원이었다. 막 출고된 벤츠 C280을 아팔터바흐로 보내 AMG의 손으로 엔진, 실내, 하체까지 전부 새로 튜닝하는 방식으로 생산했다.[2]
1996년부터는 벤츠의 첫 F1 세이프티 카로 쓰였다.
직렬 6기통 M104 2800cc 엔진의 보어와 스트로크를 91mm X 92.4mm로 늘려 3606cc로 배기량을 높였다. 전기형은 280마력, 후기형 287마력이었다. 엔진 헤더에는 AMG 엠블럼이 붙었다[4]
배기는 2개의 세라믹 촉매가 장착된다. 이 차량의 소리는 최대 74db이며 유럽배출가스기준 전기형모델은 유로1 후기형 모델은 유로2가 적용되었다[5]
전기형은 4단 변속기, 후기형은 5단 변속기가 장착되었으며, 후기형에 쓰였던 5단 변속기는 포르쉐 996, 997 MK1에 들어가는 722.6 변속기였다 [6] .
알루미늄 주조 7.5J X 17인치 휠이 장착되었으며[7] 전륜브레이크는 R129 SL600, 후륜 브레이크는 W124 E500[8] 를 장착했다. 후기형의 후륜 브레이크는 W210 E420로 변경되었다.
서스펜션은 AMG에서 세팅한 일반 서스펜션이 들어가지만 특정 국가에서 출시한 모델에는 빌스테인 X AMG이며[9] 기존 C280보다 10mm더 낮게 세팅되었다.
최종 생산량은 5,200대였으며, 이 중에서 전기형이 4,300대, 후기형은 900대였다 국내에는 후기형이 한 대 있다.
First Mercedes-AMG / First AMG F1 Safety Car
1. 개요[편집]
메르세데스-벤츠 와 AMG가 최초로 합작하여 만든 모델. 벤츠 최초의 AMG이자 벤츠 최초의 F1 세이프티 카로 쓰인 차량이다.[1]
2. 역사[편집]
BMW에서 E36 M3 세단을 출시하자 메르세데스-벤츠 또한 이와 경쟁할 고성능 D세그먼트 차량을 출시하기 위해 AMG와 함께 개발했다.
3. 상세정보[편집]
벤츠 W202 C280을 기반으로 제작하여 1993년 9월 19일 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개했다. 출시 당시 가격은 약 7천만원부터 시작했고, 풀옵션 가격은 1억 6천만원이었다. 막 출고된 벤츠 C280을 아팔터바흐로 보내 AMG의 손으로 엔진, 실내, 하체까지 전부 새로 튜닝하는 방식으로 생산했다.[2]
1996년부터는 벤츠의 첫 F1 세이프티 카로 쓰였다.
직렬 6기통 M104 2800cc 엔진의 보어와 스트로크를 91mm X 92.4mm로 늘려 3606cc로 배기량을 높였다. 전기형은 280마력, 후기형 287마력이었다. 엔진 헤더에는 AMG 엠블럼이 붙었다[4]
배기는 2개의 세라믹 촉매가 장착된다. 이 차량의 소리는 최대 74db이며 유럽배출가스기준 전기형모델은 유로1 후기형 모델은 유로2가 적용되었다[5]
전기형은 4단 변속기, 후기형은 5단 변속기가 장착되었으며, 후기형에 쓰였던 5단 변속기는 포르쉐 996, 997 MK1에 들어가는 722.6 변속기였다 [6] .
알루미늄 주조 7.5J X 17인치 휠이 장착되었으며[7] 전륜브레이크는 R129 SL600, 후륜 브레이크는 W124 E500[8] 를 장착했다. 후기형의 후륜 브레이크는 W210 E420로 변경되었다.
서스펜션은 AMG에서 세팅한 일반 서스펜션이 들어가지만 특정 국가에서 출시한 모델에는 빌스테인 X AMG이며[9] 기존 C280보다 10mm더 낮게 세팅되었다.
시트는 모두 레카로에서 제작되었다. 이 차량은 다른 AMG와 달리 옵션으로 뒷좌석까지 버킷시트를 장착할 수 있었다.
특별 주문 옵션으로는 디지뇨 가죽, 우드 트림, 우드 기어봉, AMG 창업자의 서명이 들어간 재떨이를 선택할 수 있었다. 추가 악세사리로는 AMG 스포일러와 AMG 도어 씰을 선택할 수 있었다.
최종 생산량은 5,200대였으며, 이 중에서 전기형이 4,300대, 후기형은 900대였다 국내에는 후기형이 한 대 있다.
4. 사양[편집]
5. 여담[편집]
- AMG 재팬에서는 이 차량을 구매했을 때 사은품으로 주차권 뽑는 기계와 헤드라이트 벌브 세트, AMG 순은 열쇠고리를 줬다. 또 일본임에도 불구하고 좌핸들 모델을 출고하는 것이 가능했다.
- 벤츠 박물관에 전시된 모델은 상대적으로 생산량이 많았던 전기형 4단 모델이다. 5단은 900대밖에 생산되지 않았다.
- AMG가 원래 생각했던 판매량 목표는 100대 정도였지만 주문이 계속되어 결국 변속기를 변경한 모델까지 5,200대를 생산하게 되었다.
- 이 차량이 출시된 이후로 브라부스, 칼슨, 로린저 등 벤츠 전문 튜닝업체들이 C280 기반 3.6 모델을 줄줄이 출시했다.
- 해외 포럼에서 C36 AMG를 튜닝한 사례가 있으나, 원본 AMG보다 오히려 뒤떨어지는 결과가 나와 소유주들은 대부분 순정 상태를 유지하고 있다.[10]
- 이차를 기반으로 만든 C클래스 AMG DTM이 C36 AMG와 같은날 공개되었으며 배기, 휠, 서스펜션, 그릴이 같은 제품을 사용한다 상세내용은 C클래스 DTM
6. 각 매체 별 평가[편집]
모터트렌드: 이차는 M3세단보다 1초 빠르며 핸들링은 E500을 압도했고 슬라럼과 차량 브레이크 테스트에서 M3에게 어퍼컷을 날렸다
스포츠 오토 : 정말 빠르고 훌륭한 패밀리카이다
오토카 & 모터: 이차는 정말 슈퍼카와 같은 성능을 가지고있다
오토모빌리뷰: AMG와 벤츠는 엄청난 차를 만들었다
오토 모터 스포츠: 이차에 장착된 오토매틱 미션은 낮은 RPM에서도 토크엔진과 잘어울린다 꼭 버팔로 같았다
7. 둘러보기[편집]
[1] 이 차량 이후로 F1의 세이프티 카는 현재까지 쭉 벤츠 AMG가 담당하고 있다.[2] 이 시기 AMG는 아직 벤츠의 자회사가 아니라 브라부스와 같은 별개의 튜닝 업체였다[3] 95년 9월 이후 생산분[4] 엔진 제작자가 서명한 명판을 붙이는 방식은 2003년부터 시작되었다. 물론 이 시기에도 one man-one engine 이었다.[5] 국내 배기 배출가스 검사시 3등급차량이랑 똑같이 나온다[6] 65AMG, SLR에도 같은 변속기가 쓰였다[7] 앞타이어 225/45 ZR17 뒷타이어 245/40 ZR17[8] 포르쉐와 벤츠가 합작한 모델[9] 유럽, 일본 모델에만 장착되었다[10] 확실하게 성능을 개선하려면 과급기 튜닝만 남은 상태이다.
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