바이락타르 크즐에마

1. 개요[편집]

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튀르키예의 방산업체 바이카르 사에서 MIUS 프로그램의 일환으로 개발중인 UCAV이다. 항공모함에서 함재기로 운용 가능하게끔 설계가 되었다.

2. 제원[편집]

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3. 상세[편집]

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3.1. 개요[편집]

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바이락타르 MIUS 또는 바이락타르 Muharip Insansiz Ucak Sistemi는 터보팬엔진과 초음속 단발 엔진과 항공모함 주기 가능 스텔스 무인 전투기이며 터키 방산업체 바이카르에서 개발하고 있는 것이다.
이 무인전투기는 최대이륙중량이 5,500kg 이상이고 그 중에 1,500kg 이상이 탑재량으로 구성되며 MIUS에는 단발 터보팬 엔진이 장착되었으며 바이카르 회사가 공유한 데이터에 따르면 스텔스 무인전투기 시스템은 12,000m의 작동 고도와 5.5톤의 이륙 중량과 1.5톤의 탑재량으로 구성되면서 MIUS-A는 우크라이나 AI-25TLT 단발엔진을 사용해 초음속에 가깝지만 MIUS-B는 우크라이나 AI-322F 엔진을 사용하면서 초음속에 진입이 가능하다.
혹은 터키식 TF-6000 단발 엔진을 적용이 가능하도록 MIUS-B는 2.5배 더 강력한 엔진을 탑재해 MIUS-A와 사양이 크게 다르며 MIUS는 투석기 시스템의 도움없이도 아나돌루 경항공모함에서 이륙이 가능하도록 예상하고 있다.
바이카르의 CEO인 셀축 바이락타르는 MIUS가 2023년에 비행할 것으로 예상되면서 터보팬 엔진을 적용한 무인전투기가 12년 간의 꿈이었다고 밝히고 있으며 상당한 성과로 남아있다는 것이다.

3.2. 특징[편집]

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Savunma는 바이락타르 TB3 중고도 무인 공격기와 MIUS 스텔스 무인 전투기와 함께 아나돌루 경항공모함에 대한 새로운 개념 프레젠테이션을 발표하고 있으며 4번째 사진은 착륙하는 항공기를 위한 정지 케이블처럼 보이고 있다.
MIUS 스텔스 무인 전투기는 또한 중거리 공대공 미사일과 단거리 공대공 미사일은 물론 공대지순항미사일 및 기타 벙커버스터를 운반이 가능하도록 하고 있으며 모든 스텔스 무인 전투기는 터키에서 현지 생산이 가능해 MIUS는 아나돌루 경항공모함에서 가동이 가능하다.
LHD에 도르래 시스템이 장착하고 있는 상태로 이륙이 가능하면서 후크 시스템으로 접히며 정지가 가능해 MIUS는 1,500 ~ 2,000kg의 탑재량을 보유하고 있을 것으로 이는 해군 전쟁에 많은 의미가 존재하고 있다.
Savunma가 MIUS 스텔스 무인 전투기의 개념 설계를 공개하였으며 프로토타입은 2023년에 비행할 예정으로 음속에 근접하게 비행이 가능하면서 추가 모델에는 초음속 기능이 존재하게 되었다.
Baykar Savunma가 진행한 프레젠테이션에서 MIUS 스텔스 무인 전투기의 단발 터보팬 엔진을 공급하고 있을 2개의 서로 다른 터보팬 엔진이 존재함을 언급하며 MIUS-A 무인전투기의 AI-25TLT 터보팬 엔진은 4,000파운드 규모의 엔진이며 MIUS-B 터보팬 엔진은 9,300파운드의 AI-322F 터보팬엔진으로 이루어지게 되었다.
프레젠테이션에 SATCOM이 있는 MIUS의 범위가 최대 2,000km에 도달하고 있을 것이라는 정보가 존재하고 있으며 하나 눈길을 보유한 것은 Akinci 중고도 무인 전투기가 최대 5,000km까지 항해가 가능한 범위로 보이고 있다는 것이다.출처

3.3. 인공 지능 공중전 기능 과정[편집]

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터키는 사출기의 도움없이도 Anadolu 경항공모함을 떠나는 것을 목표로 하고 있으며 그는 캐치 케이블과 후크의 도움으로 항공모함에 착륙이 가능하면서 스텔스 무인 전투기의 설계에서 세계의 다른 무인 전투기와 구별되는 것은 전면에 있는 수직꼬리와 카나드로 알려져 있다.
이러한 제어 표면 덕분에 공격적인 기동성을 갖게 되면서 우리가 개발한 인공지능컴퓨터 덕분에 자동으로 회피 및 근접전투기동을 수행이 가능하며 다양한 기능을 보유한 MIUS는 인공지능이 장착된 유무인복합체계의 자율성 덕분에 아군 전투기와 함께 작용이 가능하다.
유무인복합체계 기능 덕분에 MIUS는 더 높은 용량의 5세대 유인 전투기와도 싸움이 가능하며 스텔스 무인 전투기와 스텔스 유인 전투기의 유무인복합체계의 자율성 및 비용 효율성의 모든 이점으로 항공전의 새로운 지평이 가능할 것이라고 생각하게 되었다.출처
Kızılelma의 비행 버전을 A 모델이라고 하면서 Kızılelma B와 Kızılelma C 모델도 존재하는데 앞으로 훨씬 발전된 모델로 등장할 예정으로 첫 비행을 한 Kızılelma A는 5시간 동안 항공에 머물 수가 있으며 고도 35,000피트에서 운용이 가능하다고 밝혔다.
최대이륙중량이 6톤인 플랫폼의 유용한 적재 용량은 1.5톤이 될 것이라고 공식적으로 발표되었으며 방위산업제품의 직경은 항상 터키에서 매우 궁금하면서 Kızılelma는 또한 이 분야에서 좋은 데이터를 가지고 있다.
광장에서 일어나 임무를 완수하고 광장으로 회항하지 못하는 최대 거리는 첫번째 버전의 경우 925km으로 여기에 중요한 세부 사항에 Kızılelma는 터키가 단일 제품으로 생산한 최대 규모의 방위 산업 프로젝트인 Anadolu 경항공모함에서 출발하고 있다.
셀축 바이락타르는 이 문제에 대해 진지하게 작업하고 있으며 일부 애니메이션도 게시가 되었다고 말하면서 Anadolu 항공모함에 배치된 Red Apple의 임무 직경이 925km라는 사실을 고려하면 문제의 플랫폼이 얼마나 많은 전력 승수가 될지 더 명확하게 이해가 가능하다.
Baykar는 연간 36대의 Kızılelma를 생산하는 것을 목표로 하면서 2024년에 인벤토리에 들어갈 것으로 예상되는 Kızıl Apple 스텔스 무인 전투기를 통해서 터키는 이러한 플랫폼을 인벤토리에 추가하는 첫번째 국가가 이루어질 것으로 예상하게 되었다.Trthaber News 기사

4. 둘러보기[편집]

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