서울 버스 5528

서울특별시 5권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을
5012	5413	5511	5513	5515[a]
5516	5517	5519[a]	5522	5523
5524	5525	5528	5530	5531
5535	5536	5537	5615	5616
5617	5618	5619	5620	5621[a]
5623	5624	5625	5626	5627
5630	5633	5634	5712	5713
5714	8541	8551	8552
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ1권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ6권역ㆍ 7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 5528번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 금천구 가산동(가산동차고지)	종점		서울특별시 동작구 사당동(사당역 4번출구)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:25
	막차	22:50		막차	23:45
평일배차		7~15분	주말배차		토요일 8~20분 / 공휴일 10~20분
운수사명		신인운수	인가대수		21대(예비 1대)[1] 토요일 17대 / 공휴일 13대 운행
노선		가산동차고지 - 디지털3단지운동장 - (→ (주)로옴코리아 → 가산디지털단지역 → 에이스하이엔드타워5차 →/← 한일합섬 ← 가산디지털단지역 ← 영창실업 ← 디지털단지입구 ←) - (→ 구일우성아파트 → 구로1동우체국[단독] 이 노선의 단독 구간이다. →) - 디지털단지오거리 - KT구로지사 - 난곡입구 - 신림사거리.신림역 - 서원동문화교 - 대학동고시촌/신성초등학교 - 서울산업정보학교.삼성교 - 서울대학교 - 관악구청 - 낙성대역 - 사당역
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차 및 편도로 운행하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 150번 도시형버스가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '가산동 - 신림역' 구간을 가지고 와서 남부순환로 대신 신림로 경유로 변경했고, 번호도 5528번으로 바꾸었다.

• 2005년 4월 15일에 '서울대정문 - 서울대입구 - 사당역 - 정금마을' 구간이 연장되었다.

• 동작대로 버스중앙차로 공사로 인해 이수역으로 단축되었다. 이후 아예 사당고가 밑에서 회차하는 것으로 바뀌었다.

• 2012년 3월 16일부터 사당역을 지나 방배우성아파트 앞에서 U턴하는 걸로 변경되었다. 관련 공지사항

• 가산동 구간 공사로 인해 2013년 5월 8일부터 6월 1일까지 우회했다. 관련 공지사항

• 2018년 8월 16일에 회차구간이 변경되어, 사당자동차학원 정류장과 사당역 9번 출구 정류장에 정차하게 되었다. 그로 인해 운행횟수도 평일 기준 9회 감회되어 배차간격이 8~15분으로 약간 늘어났다. 관련 보고서

• 2018년 9월 7일 과천대로 중앙버스전용차로 개통으로 사당자동차학원 정류장에 정차하지 않게 되었다.

• 사당역 공차회송거리가 길어 연료낭비가 심한 것, 그리고 동작대로 및 남부순환로 정체로 인한 운행시간 증가를 막기 위해 2019년 3월에 서울대입구역에서 유턴회차하거나 낙성대입구교차로에서 봉천로 경유 P턴 회차하는 안건이 제시되었다. 하지만 단축되는 구간에 수요가 많고, 중간에 우신운수 차고지에서 연료 충전이나 운행사원의 용변 해결이 가능한데 이것이 불가능하게 되는 문제가 제기되어 무산되었다. 관련 보고서

• 구로고가차도가 철거됨에 따라 2019년 4월 10일부터 가산동 방향 디지털단지오거리 정류장에 추가로 정차한다. 관련 공문

• 2019년 12월 1일을 기해 본래 150분이던 토요일/공휴일의 인가 운행소요시간이 160분으로 늘었고, 토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 5회/3회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 9분이던 토요일 최소 배차간격이 10분으로 늘어났다.관련 공문

• 2021년 4월부터 '가리봉파출소' 정류소가 신설되어 추가로 정차한다.

• 2021년 4월 5일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 160분이던 인가 운행소요시간이 평일의 경우는 165분으로 늘고, 토요일/공휴일의 경우는 155분/150분으로 줄었다. 이와 동시에 평일/토요일의 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되어 평일/토요일의 1일 총 운행횟수도 각각 4회/2회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 전일에 걸쳐 최소 배차간격은 줄었고, 최대 배차간격의 경우는 늘어나면서 평일/토요일/공휴일 모두 20분으로 통일되었다.관련 공문

• 2021년 6월 14일부터 사당역 방향은 서울대입구역에 정차한다.

• 2021년 12월 7일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 각각 2/1/2회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변동으로 평일/공휴일 각각의 배차간격이 6~20분/8~20분에서 7~15분/10~20분으로 조정되었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 5412번이 폐선된 직후에는 5412번을 이용하던 승객들이 몰리면서 운행사원들은 5412번 폐선에 대한 승객들의 불만[2]
  대표적으로 왜 폐선시켰냐? 차량 배차라도 늘려달라 등의 많은 불만을 표했지만 운행사원들은 "그건 시에서 정한 거라.."라는 말만 해야 했다고. 노선 개편 후 준공영제 시행과 함께 노선 조정, 배차 간격, 차량 대수 등에 대한 권한이 모두 서울시로 넘어갔기에...
  에 시달려야만 했다. 이런 곤혹에도 불구하고 5412번의 '신림동 고시촌 - 동작대로' 환승 수요를 거의 독점하다시피하게 되었으나, 사당역으로 노선이 단축된 후에는 옛말이 되었다. 현재는 중간에 5524번, 643번으로 환승하면 된다.

• 배차간격은 상당히 지멋대로다. 어떤 때는 5분만에 오다가도, 가끔은 20분씩 기다려도 안 오는 때가 있다. 한때는 버스정류장의 인가 배차간격 정보에 당당하게 '4~17분'이라는 안내가 되어 있기도 했을 정도이다. 남부순환로, 과천대로(회차 구간) 등이 서울에서 손꼽히는 상습정체구간이라는 점의 영향이 크다.

• '신림역 - 봉천역 - 서울대사거리'를 지나는 타 버스들과 달리 신림역에서 신림동 고시촌을 거쳐 봉천사거리로 운행한다는 점이다. 서울대까지만 운행했던 초기 노선의 흔적이다. 따라서 신림역에서 서울대입구역 간다고 이 노선을 타면, 10분 넘게 시간을 허비하게 되니 조심하자.[3]
  빠르게 가려면 5413번, 5530번, 643번 등을 타야 한다.

• 5530번과는 사당역 쪽의 회차구간 및 정류장이 완전히 일치한다. 낙성대 방향 -(우회전)-> 사당역4번출구(21161) -(유턴)-> 이수방향의 사당역 중앙버스전용차로(22028) -(직진 및 또다른 유턴)-> 사당역 9번출구 -(우회전)-> 낙성대 방향.

• 한때 서울대 학생들에게 신의 노선이라 불리기도 했다. 신림역, 녹두거리, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역까지 서울대 주변 주요 지역들을 모두 거치기 때문에 지하철역으로 오고가야 하는 통학생들이나 어디 놀러가는 학생들이 타기에 매우 좋았다. 이는 소위 '대학가'가 한 군데가 아닌 녹두, 서울대입구, 낙성대 등 여러 군데에 산재한 서울대학교의 지리적 특성 때문이기도 하다. 하지만 요즘은 녹두거리가 매우 침체되었고 거의 서울대입구 혹은 낙성대에서 주요 모임들이 이루어지는데다가 낙성대행, 사당역행은 8507번 때문에 그 활용도가 꽤 감소하였다. 서울대에서 수원행 광역버스를 타기 위해 사당역으로 가는(8507은 편도라서 사당역으로 갈 수만 있고 그 역은 안 된다.) 경우 8507번이 훨씬 더 빠르기 때문. 5528의 서울대 정문에서 사당역까지의 정류장 10곳 중(출발지 비포함, 도착지 포함) 8507은 지하철역에 해당하는 단 3곳만 서서 7곳만큼을 제낄 수 있다. 다만 단거리로 낙성대까지만 다니는 사람이나, 수원 학생의 경우 8507번을 선호하지만, 일반시내버스를 타고 다니는 안양권 학생들은 요금 문제 등을 감안하면 8507번을 탈 이유가 없다.

• 신인운수 노선들 중 유일하게 경기도와 양천구 신정동, 목동 구간과 영등포구를 경유하지 않으며 또한 안양천과 한강을 건너지 않는다. 대신 유일하게 관악구를 경유한다.

• 서울대 권역에서 신림역으로 향하는 가장 늦은 시간대까지 이용 가능한 노선이다.

• 기종점인 가산디지털단지역 인근의 노선이 꽤 복잡하고 굴곡이 심하다. 좋게 생각하면 구석구석 다 찔러주지만, 나쁘게 생각하면 노선도가 헷갈리고 굴곡이 많다. 이는 남부순환로의 구로IC, 가산디지털단지 내부 도로, 구일섬 문제가 좁은 곳에 한꺼번에 얽혀있기 때문이다. 물론 그만큼 해당지역 직장인들에겐 편해서, 도림천 안쪽 직장인들은 이 노선을 꽤 애용한다.

• 다른 노선에 비해서 잘 밟지 않는 노선이다. 관악로 언덕을 넘어갈 때마다 다른 버스에게 추월당하기 일쑤다.

• 가스 충전은 주로 낮시간대에 하루 1회 서초구 방배2동 우신운수 차고지에 가서 한다. 그러나 양천공영차고지에 출몰하기도 한다.

• 버스기사가 헤드폰을 끼고 승하차 고객 한명한명에게 인사하는 차량이 많다. 이 때문에 서울특별시버스운송사업조합 고객의 소리에는 5528번 칭찬글이 꽤 자주 올라오는 편. 그 중에서도 박진태 기사는 아이, 직장인, 학생, 노인의 성향에 따라 섬세하게 응대하여 출퇴근길이 즐거워졌다며 가장 많은 글이 올라온다.

• 구일우성아파트(김포 방면), 구로1동우체국, 디지털3단지.롯데정보통신에서는 가산동기점방향과 사당역방향을 잘 보고 타시길..

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 가산디지털단지역
• 서울 지하철 2호선: 신림역, 서울대입구역[4]
  가산동 방향 한정 관악구청 하차
  , 낙성대역, 사당역
• 수도권 전철 4호선: 사당역
• 서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역

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