아사히카와 운전소

1. 개요[편집]

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홋카이도 아사히카와시 나가야마역 - 신아사히카와역 중간에 위치한 JR 홋카이도의 차량기지다. 아사히카와 지사 관할이며, 북쪽에 키타아사히카와역이 있다.

2. 키타미 운전소[편집]

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키타미시 키타미역에 있는 JR 홋카이도의 아사히카와 지사 소속 기관차, 차장이 소속되어 있다. 배치차량은 없으나, 일부 차량의 정비를 담당하고도 있다.

3. 연혁[편집]

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• 1898년 5월 10일: 아사히카와역에 인접하는 형태로 아사히카와 기관고 발족.
• 1989년 7월 16일: 기관고 내부에 국철 아사히카와 공장 설치,
• 1936년 9월 1일: 아사히카와 기관구로 개칭.
• 시기 미상: 아사히카와 운전소로 개칭.
• 1987년 4월 1일: JR 홋카이도로 승계.
• 2003년 9월 1일: 키타아사히카와역으로 이전, 차량기지 조직 축소후 중정비와 폐차업무를 나에보 공장, 쿠시로 운수차량소로 이관.

4. 배치 차량[편집]

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2018년 4월 1일 기준.
루모이 본선, 세키호쿠 본선, 후라노선, 소야 본선 열차들이 소속되는 차량기지다.

• 키하 40계 동차 (3１량)
  • 1700번대 31량(1707, 1714, 1715, 1716, 1720[유빙]
    도북 유빙의 은혜 래핑차량
    , 1722, 1723, 1724, 1725, 1727, 1735, 1736, 1740, 1744, 1745, 1747[소야급행색]
    소야 급행색 리바이벌 도장
    , 1749[수도권색]
    수도권색 리바이벌 도장
    , 1751, 1755, 1758[수도권색]
    수도권색 리바이벌 도장
    , 1759[국철색]
    국철표준색 리바이벌 도장
    , 1761, 1766[국철색]
    국철표준색 리바이벌 도장
    , 1774, 1775, 1778, 1779[숲]
    도동 숲의 은혜 래핑차량
    , 1784, 1787, 1791[시스이]
    시스이 호
    , 1797) 총 31량이 배치되어 있다.
  • 하코다테 본선[아사히카와~타키카와]
    아사히카와~타키카와 구간
    , 세키호쿠 본선, 네무로 본선 [타키카와~히가시시카고에]
    타키카와~히가시시카고에 구간
    , 센모 본선[아바시리~미도리]
    아바시리~미도리 구간
    에서 원맨열차로 운용된다.
  • 1747호는 소야선 급행색, 1749, 1758호는 수도권색[1]
    일명 타라코, 흔히 주황색 떡칠이라고 부르는 도색
    , 1759, 1766호는 국철 표준색[2]
    일명 베이지색 + 주횡색 투톤 도장
    리바이벌 도장 차량이다.
  • 1720호는 도북 유빙의 은혜, 1779호는 도동 숲의 은혜 래핑차량이다.
  • 1791호는 시스이 도장 차량이다.
  • 1722,1723,1740,1749,1751,1755,1758~9,1766,1774~5,1778~9,1797호는 원래 쿠시로 운수차량소 소속이었으나, 네무로 본선 H100형 투입 이후 2020년부터 아사히카와로 전속하여 기존에 있던 700번대와 일부 1700번대를 대체하였다.
• 키하 54형 동차 (14량)
  • 500번대 14량 (501, 502, 503, 504, 505, 506, 509, 510, 511, 512, 513, 527[급행]
    급행 레분 사양
    , 528[급행]
    급행 레분 사양
    , 529[급행]
    급행 레분 사양
    )이 배치되어 있다.
  • 원래 509~513 5량은 소야북선 운수영업소 소속이었으나 폐지로 본 운전소로 전입하였다.
  • 527,528,529 3량은 원래 아사히카와~왓카나이 간 급행 "레분[3]
    2000년 폐지, 현재의 특급 사로베츠
    "용 사양이었다..
  • 현재 하코다테 본선[아사히카와~타키카와]
    아사히카와~타키카와 구간
    , 소야 본선, 세키호쿠 본선, 루모이 본선에서 보통, 쾌속열차로 운용된다.
• 키하 150형 동차 (16량)
  • 0번대 17량(1~5,7~17)이 배치되어 있다. 세키호쿠 본선, 루모이 본선, 하코다테 본선[아사히카와~타키카와]
    아사히카와~타키카와 구간
    에서 운행중이다.
  • 11~17호는 나에보 운전소 소속이었으나, 2020년 하코다테 본선 오타루~오샤만베(산선) 구간에 H100형 투입 이후 본 운전소로 전속.
• H100형 동차 (24량)
  • 세키호쿠 본선[아사히카와~카미카와]
    아사히카와~카미카와 구간
    , 소야 본선[아사히카와~나요로]
    아사히카와~나요로 구간
    , 후라노선에서 운용중.
• C11형 증기 기관차 (1량)
  • 207호기가 배치되어 있으며, 현재는 서류상으로만 배치가 되어 있다.
  • 원래 홋카이도 도내 SL 관광열차로 운용되었으나, 현재 도부 철도에 임시로 차출하여 빌려준 상태. 복귀하면 센모 본선에서 SL 겨울의습원호로 운행한다.
  • 현재 미나미쿠리하시 차량관구 본소에 SL 정비고가 개설되어 거기서 정비를 받는다. 또한 키누가와선 임시 SL 타이쥬에 투입하여 운행중.
• DE10형 디젤기관차 (4량)
  • 주로 삿포로 운전소내 입환작업에 운용된다.
• DE15형 디젤기관차 (13량)
  • 제설차이다.
• 510계 객차 (2량)
  • 임시열차 '후라노・비에이 노롯코호'에 운행된다.
• 14계 객차 (9량)
  • 5량편성과 4량편성이 있으며, 5량 편성은 'SL 겨울의습원호'에 운용된다.
  • 4량 편성은 SL 니세코호[4]
    2014년 폐지
    에 운용되었으며, 현재는 운전소 한쪽에 방치되어 있다.
• 스유니 50형 객차 (1량)
  • 구호차용이다.