영국철도 332형
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원래 배정받을 형식번호인 331형을 물려받은 신형 열차에 대한 내용은 영국철도 331형 문서 참고하십시오.
왼쪽이 332형, 오른쪽은 165형
332형의 자매차인 333형, 한동안 이 도색을 하고 다니다가...
아리바 노던이 들어선 이후, 이렇게 재도색되었다.
1. 개요[편집]
독일의 지멘스와 스페인의 CAF가 제작한 영국의 간선용 전동차.
2. 형식 구분[편집]
2.1. 332형[편집]
이 문단은 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
(R.I.P 1998 ~ 2020)
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
(R.I.P 1998 ~ 2020)
이 문단에서 서술하는 차량은 현재 퇴역하여 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
처음 도입된 332형은 전량 히드로 익스프레스에 고정 배차되었다. 일반석은 2*2, 1등석은 1*2 배열로 공항철도 직통열차처럼 열차 앞부분에 체크인 수하물 전용칸이 있다. 4량 1편성을 기본으로 하고 있지만 2000년에 005~009편성 5량이 T차 증비분을 연결해서 일반석만 늘어난 5량으로 다니고 있다.
AWS, TPWS를 주로 사용하는 영국에서는 이례적으로 ATP가 장비되어 있는데, 이는 히드로 익스프레스가 지나는 그레이트 웨스턴 본선(Great Western Main Line)에서 영국국유철도가 ATP 시범운용을 한 적이 있어서 해당 보안장치를 이용할 수 있기 때문이다. 다만 TPWS가 장착되지 않아, 영국 전역으로 운행범위를 확대할 수 없다.
2020년 12월 28일에 001편성 객차 3량을 제외한 전 차량이 폐차 해체되었으며, 332xx1편성 객차 3량은 지멘스 Goole 공장에서 교육용으로 쓰이고 있다. 22년밖에 운행하지 못한 비운의 열차이며, 빈자리는 GWR에서 이적해온 영국철도 387형으로 채워졌다.
2.1.1. 2016년 리콜 사태[편집]
2016년 2월 29일, 014편성의 운전실 차량에서 구조적 결함이 발견되어 전 차량이 운행 중지 처분을 받았으며, 빈자리는 360형이 대신 채워줬다. 2016년 3월 11일부터 전 차량이 운행을 재개했다.
2.2. 333형[편집]
332형의 히드로 익스프레스 데뷔 이후에 동일한 사양에 내장재와 량수만 조절하여 도입했다. 노던 철도에서 전량 요크셔 지방에서 운영하고 있다. 333형 0번대는 3량 1편성으로 전석 2*3 일반석으로 되어 있다. 333형 100번대는 4량 1편성으로 전석 2*3 일반석으로 되어 있다. 화장실은 중간차에만 한 곳 설치되어있다.
3. 관련 문서[편집]
[각주]
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