옥천버스
덤프버전 :
1. 개요[편집]
충청북도 옥천군 소속의 시내버스 회사. 정식 명칭은 옥천버스운송주식회사. 본사는 충청북도 옥천군 옥천읍 삼금로 9(금구리 139-8)에 위치하고 있다.
1980년 충북교통(현 충북리무진)에서 분리해 설립했고, 당시 충북교통의 대전 - 옥천 간 시외완행버스를 양수받아 18번(현 607번)으로 대전 시내버스와 공동 배차를 시작했다.
차종은 분사 당시 자일대우버스로 구성되어 있었다가 1987년 현대자동차의 FB500을 1~2대 정도 도입했고 1996년에 코스모스 1대를 도입한 이후로 한동안 자일대우버스만 도입했다.[1] 카운티를 빼면 전 차량 자일대우버스로 마저 남은 카운티마저 자일대우버스로 대차해 100% 자일대우버스 업체가 될 줄 알았는데 2016년 6월 대략 28~29년 만에 현대자동차의 대형 신차를 도입했다. 차종은 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 유로6 디젤.
2018년부터 다시 자일대우버스만 도입했으나 2020년 9월에 자일대우버스의 베트남 이전 문제로 인한 울산공장 조업중단 문제로 2021년부터 현대자동차의 차량들로 출고하고 있다.[2]
특이하게 자일대우버스 차량은 아직까지도 붓글씨로 사명표기를 하고 있다.
옥천군을 중심으로 대전광역시와 보은군, 영동군 등을 연결하는 농어촌버스 노선들을 운행하며 전 구간 단일요금제다.(대전으로 가는 607번 제외)
나머지 충북 동남부권 농어촌버스 회사들[3] 중 유일하게 경상북도 상주시로 넘어가지 않는다.[4]
2011~2012년 즈음부터 노선번호를 부여한 것 같은데, 어찌된 이유인지 군청에서 번호를 공지하지 않고 있다가 현재는 공개했다. 위 사이트로 들어가서 시내버스 첨부파일 클릭 후 첨부파일 다운로드(알집)
다만 대전과 보이지 않는 갈등이 있는지, 607번 중 옥천버스 차량들은 옥천버스의 반발로 비래동기점까지 가지 않는다.
승객들이 거리먼 승강장[5]에서는 기사한테 양해를 구한 뒤 중간에서 세워준다.
청산권 지역인 청산면, 청성면의 경우 옥천읍내에서 모든 지역이 직결되지 않으며, 청산 기점 순환버스 노선이 따로 있다. 그리고 옥천읍내↔청산↔청산권 각 지역 이동 시 한정으로 무료환승이 되며, 교통카드가 없어도 무료환승이 가능한데, 초승 시 요금을 내고 해당 노선 운행 기사에게 무료환승권을 받아서 사용하는 방식이다.
2022년 10월 1일부터 노선번호가 3자리로 개편됐다. # 개정 노선번호 목록 또한 이날부로 607번 차량에 한해 현금승차를 제한했다.[6]
607번과 농어촌버스는 상호 환승할인이 안 된다.
607번을 제외한 상당수의 노선이 저상버스 예외 노선이다. #
1.1. 노선 목록[편집]
1.1.1. 간선버스[편집]
1.1.2. 농어촌버스[편집]
- 옥천 버스 101, 111
- 옥천군 농어촌버스/200번대
- 옥천군 농어촌버스/300번대
- 옥천군 농어촌버스/400번대
- 옥천군 농어촌버스/500번대
- 옥천군 농어촌버스/600번대
- 옥천군 농어촌버스/700번대
- 옥천군 농어촌버스/800번대
- 옥천군 농어촌버스/900번대
2. 면허 체계[편집]
3. 보유 차량[편집]
3.1. 현재 보유 차량[편집]
3.1.1. 현대자동차[편집]
3.1.2. 자일대우버스[편집]
3.2. 과거 보유 차량[편집]
3.2.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤[13]
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 새한 / 대우 BF101 디젤
- 대우 BF101Q 디젤[14]
- 대우 BF105 디젤[15]
- 대우 BS106 하이파워 디젤[16]
- 대우 BS106L 하이파워 디젤[17]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤[18]
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤[19]
3.2.2. 현대자동차[편집]
3.2.3. 기아[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-10 12:44:21에 나무위키 옥천버스 문서에서 가져왔습니다.[1] 옥천버스에 있는 카운티는 당시 자일대우버스에 중소형버스가 없었던 이유로 어쩔 수 없이 도입한 버스다.[2] 시트는 뉴 슈퍼까지 완벽하게 스펀지인 대전과 충청남도 소재 업체들, 그린시티까지 완벽하게 로우백인 보은 신흥운수와 달리 기본 옵션으로 출고해 뉴 슈퍼는 로우백, 그린시티만 스펀지이다.[3] 괴산 아성교통, 보은 신흥운수, 영동 동일버스.[4] 옥천군도 상주시와 접해 있으며 괴산군과 같이 길이 2개 있지만, 하나는 임도로 비포장 상태(별재. 애초에 비포장도로가 사라지고 비포장도로를 주행하는 농어촌버스가 사라진다는 점에서 이 고개를 넘는 버스 신설 자체가 어불성설이다.), 하나는 큰곡재의 심한 급경사와 이로 인한 옥천과 상주의 매우 적은 교류로 인해 버스연계를 하지 못하고 있다. 즉, 충북 동남권 시내버스들중 상주여객과 유일하게 연계가 되지 않는 버스이다.[5] 손 흔들면 태워준다.[6] 대전차량은 7~8월부터 시범운행을 거친 후 9월부터 현금승차를 아예 제한했다.[7] 대전운수와 공배한다. 단, 대전차는 비래동노인회관에서 직진해서 비래동종점으로 들어가지만 옥천차는 꺾어서 비래검문소까지만 간다. 두 노선의 기점도 서로 반대다.[8] 5001호 ~ 5030호[9] 5009호는 면허 말소되어 5030호로 대차되었다.[10] 2016년에 처음으로 1대를 도입하고 2018년에 추가로 1대를 더 도입해 607번에 도합 2대로 운영했으나 2016년식은 대우 NEW BS110 디젤의 도입으로 옥천본선에 투입됐다가 2021년에 조기대차됐다.[11] 2019년 10월 말에 첫 도입했다. 이는 충북 군 단위에서 진천여객, 음성교통의 우진산전 아폴로 1100에 이은 세 번째 저상버스 출고 업체다.[12] 충북의 유일한 대우 디젤 저상이자 충북 최초로 출고된 NEW BS110 디젤 저상이다. 또한 충북의 유일한 디젤저상이기도 하다.[13] 2003년~2004년에 도입했고 중문 슬라이딩형이었다.[14] 1980년대~1990년대 초반 당시 주력 차종이었고, 1994년부터 본격 대차에 들어가서 1998년까지 운행했다. 여러 대 중 2대 만(1990년 도입분)이 중문 슬라이딩형이었다.[15] 1996년까지 도입해 2006년 초반까지 운행했다. 폴딩중문형은 1992년까지(슬라이딩형도 병행 도입)만 도입했고 1993년 의자가 회색으로 바뀐 후로는 슬라이딩형으로만 도입했다. 1995년 후반에 하부냉방형을 1대 도입했다.[16] 1996년(철창틀) 신차로 첫 도입해 1997년 말(2/3개폐창)에 1대 더 도입했다.[17] 1999년에 서울 신길교통 중고차 1994년형 1대를 도입했다.[18] 1998년~2001년에 도입했다.[19] 유로4 형식 2009년 도입분 3대와 유로5 형식 2010년 도입분 1대로, 2019년 10월말 저상버스를 첫 도입하면서 전멸했다.[20] 1987~88년에 2대 도입해 구 640번(현 607번)에 자주 투입했다.[21] 1996년 후반에 1대 도입했다.