필리페 알버커키
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필리페 알버커키 
마티아스 엑스트룀 
크리스티안 피티팔티 
렝거 반더잔데 
필립 핸슨 
페르디난트 합스부르크 
1. 개요[편집]
필리페 알버커키는 현재 웨인 테일러 레이싱 10번과 유나이티드 오토스포트의 22번 소속의 포르투갈 레이싱 드라이버이다. 2008-2009 시즌 A1 그랑프리에는 포르투갈 대표로 출전했던 적이 있었으며 3위로 마무리하였다.
2. 경력[편집]
1993년에 고 카트로 레이싱에 입문했고 2005년부터 레드불 레이싱의 주니어 드라이버로서 스페인 포뮬러 3에 참여했다. 이후 2006년의 포뮬러 르노 2.0 유로컵과 새로 개최된 노던 유러피언 컵에서 우승을 거두었다. 2007년 포뮬러 르노 3.5 챔피언십에서 4위로 마감하면서 신인 드라이버로서 좋은 기량을 내보여 올해의 루키에 뽑혔고, GP2로의 승격을 비롯해 F1에 참가하고 있던 토로 로쏘[10]로도 승격될 수 있는 기회를 가질 수 있었으나 막대한 자금의 벽으로 인하여 F1 진출로의 꿈은 접어야 했다. 이 기회는 다른 레드불 주니어인 세바스티앙 부에미가 가져가게 되었고 결국 알버커키는 레드불을 떠나게 된다.[11]
이후 A1 GP가 폐지된 2009년을 기점으로 오픈휠 커리어를 완전히 종료하였고, 포르티망에서 열린 슈퍼스타즈 시리즈 경기에 아우디 이탈리아 팀[12]으로 참가해 2위로 완주하여 깊은인상을 주어 이탈리안 GT 챔피언십의 6 라운드였던 무젤로에는 드라이버였던 LMP1 경기 참가로 자리를 비운 카펠로의 공백을 채우기 위해 출전했고, 파이널 라운드였던 몬자 경기에도 초대받아 카펠로와 팀을 이루고 클래스 우승을 거두고 2010년부터는 아우디 스포트 이탈리아 공식 드라이버로 승격되면서 커리어의 새로운 시작을 열게된다.
2.1. DTM[편집]
2.1.1. 팀 로즈버그[편집]
2.1.1.1. 2011 시즌[편집]
2011년에는 아우디 스포트의 팩토리 드라이버로 임명되었고, 아우디 A4 차량을 쓰는 팀 로즈버그 소속으로 출전하면서 본격적인 프로페셔널 스포츠카 레이싱 커리어의 길을 걷기 시작했다. 엔트리 넘버는 18번.
발렌치아 라운드에서는 퀄리파잉에서 2위자리를 따내고 레이스에서도 그대로 순위를 유지하면서 데뷔년 첫 포디움을 달성하였다. 알버커키는 이에따라 데뷔년에 포디움을 달성한 최초의 포르투갈 드라이버가 되었다.
최종 시즌 드라이버 순위는 12위로 마감지었다.
2.1.1.2. 2012 시즌[편집]
2012년 시즌에도 이어서 팀 로즈버그에 잔류했다. 드라이버 넘버는 18번에서 22번으로 교체하였다. 최종 시즌 순위는 2011년보다 1위 오른 11위로 마무리지었다.
2.1.1.3. 2013 시즌[편집]
2.2. RSCS[편집]
2.2.1. 알렉스 잡 레이싱(AJR)[편집]
2.2.1.1. 2013 시즌[편집]
2.3. IMSA 스포츠카 챔피언십[편집]
2.3.1. 웨인 테일러 레이싱[편집]
2.3.1.1. 2021 시즌[편집]
웨인 테일러 레이싱으로의 합류를 통하여 2019년 이후 간만에 IMSA 스포츠카 챔피언십 풀시즌으로 컴백하게 되었다. 풀시즌 팀메이트는 아큐라 팀 펜스키 소속이었던 리키 테일러. 작년까지만해도 캐딜락 DPI-V.R을 많이 몰았었는데 이번에는 아큐라 ARX-05을 처음 몰게 되었다.
1라운드인 데이토나 24시에서는 자신의 스틴트마다 좋은 페이스를 보였고 우승을 차지하였다.
2.3.1.2. 2022 시즌[편집]
2022년에도 웨인 테일러 레이싱과의 계약을 연장하였다. 팀메이트는 마찬가지로 리키 테일러.
이번 시즌에는 웨인 테일러 레이싱이 새로운 LMDh 차량 개발과 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 클래스 타이틀 사수를 함께 수행하게 됨으로서 좀 더 바쁜 시즌이 되었다.
데이토나 24시에서는 아쉽게도 마이어 섕크 레이싱 60번 아큐라에 몇초 차이로 밀린 2위로 완주하면서 연승을 놓쳤다.
8월 중의 로드 애틀랜타에서 아큐라의 LMDh 레이스카인 ARX-06을 처음으로 주행하였다. 팀메이트인 테일러의 경우, HPD 드라이버인 맷머리와 함께 7월의 폴 리카르에서 롤아웃을 시행하면서 주행했던 바 있다.
2.3.1.3. 2023 시즌[편집]
2023년에도 리키 테일러와 함께 웨인 테일러 레이싱에 풀시즌으로 잔류하는 것이 확정되었다. 작년과 마찬가지로 WEC의 유나이티드 오토스포츠와도 병행하지만, 여전히 챔피언십 우선 순위는 IMSA 스포츠카 챔피언십이다. DPI 클래스가 LMH와 LMDh 레이스카가 투입되는 GTP 클래스로 대체되면서 또한 아우디 LMP1 이후 하이브리드 프로토타입 레이스카를 레이스에서 몰게되었다.
2라운드 세브링 12시에서는 좋은 모습을 보여주었나 경기가 끝나기 몇분전이 되어 포르쉐 6번의 자미네를 추월하려는 과정에서 트랙에서 이탈, 이후 6번과 다시 부딪히는 사고를 내고 차량이 크게 파손되어 포르쉐 6번과 10번을 뒤따라오던 7번과 함께 동시에 리타이어하고 말았다. 결국 2라운드에선 포디움에는 들지 못한 클래스 4위로 마치게 되었다.
2.4. WEC[편집]
2.4.1. 아우디 팀 요스트[편집]
2.4.1.1. 2014 시즌[편집]
2.4.1.2. 2015 시즌[편집]
2.4.2. RCR 스포트 by 모터란드[편집]
2.4.2.1. 2016 시즌[편집]
2.4.3. 베이앙 리벨리온[편집]
2.4.3.1. 2017 시즌[편집]
4라운드인 뉘르부르크링에서 리벨리온 레이싱 31번 차량의 니코 프로스트가 포뮬러 E경기와 스케줄이 겹쳐 참가를 못하면서 공백을 채우기 위해 출전하게 되었다. 2017년 LMP2 다음세대가 도입된 이후의 알버커키는 ELMS에서 LMP2 차량으로 리지에 JSP217만 몰아봤기에 오레카 07 레이스카를 주행해보는 것은 이번 뉘르부르크링이 처음이다.
그리하여 클래스 2위로 완주하는데 성공하였다.
2.4.4. 유나이티드 오토스포츠[편집]
2.4.4.1. 2019-20 시즌[편집]
2.4.4.2. 2021 시즌[편집]
첫 라운드인 스파 6시 경기에서는 LMP2 폴포지션을 따내어 좋은 스타트를 끊었다. 또한 이퍼카 클래스였던 알핀 36번 LMP1의 앞그리드를 차지하게 되었다.
2.4.4.3. 2022 시즌[편집]
2022 시즌에는 IMSA 스포츠카 챔피언십와 딱히 겹치는 경기가 없어 빠지는 일은 없었다. 세브링 12시 출전 관련으로 인해 세브링 1000마일에는 불참하는 드라이버들[13]도 몇몇 생겼던 반면에 알버커키는 딱히 큰 문제없이 세브링 1000마일과 세브링 12시를 동시에 수행하였다.
개막전인 세브링 1000마일에서는 클래스 순위 7위를 차지하였다.
4라운드 몬차 6시에서는 클래스 폴을 따내었고 경기 중반까지만해도 차량은 우승권에 있었지만 차량의 스로틀 센서 문제로 인해 개러지에 입고되어 수리하면서 시간이 지체되면서 결국 클래스 13위로 완주하여 포인트를 얻지 못하였다.
최종적으로 LMP2 클래스 드라이버 순위 9위로 마무리하면서 큰 성과는 얻지 못했다.
2.4.4.4. 2023 시즌[편집]
2023년에도 유나이티드 오토스포트와 계약을 연장했음을 밝혔다. 하지만 2 라운드 포르티망과 5 라운드 몬자가 각각 IMSA 스포츠카 챔피언십의 아큐라 그랑프리 롱비치와 쉐보레 그랑프리 라운드와 스케쥴이 겹쳐 2 라운드와 5 라운드는 불참할 예정이다. 알버커키의 공백은 벤 핸리가 대체한다.
1라운드 세브링 1000 마일에서는 2위를 차지하였다. 하지만 1위인 허츠 팀 죠타 48번이 포인트를 받지 않고 출전하기 때문에 챔피언십 포인트는 1위 포인트인 38점을 받으며 LMP2 드라이버 포인트는 1위로 시작하게 된다.
2.5. ELMS[편집]
2.5.1. 죠타 스포트[편집]
2.5.2. 유나이티드 오토스포트[편집]
3. 여담[편집]
- 2015년 아우디 LMP1 이후로 르망 24시에 탑클래스로 출전하는 것을 기다리고 있다고 밝힌 바 있다. 현재도 LMDh 레이스카를 운용하는 팀의 소속으로 있음에도 불구하고 2023년 르망 24시의 하이퍼카 클래스에 출전하지 못하는게 굉장히 아쉽다고.[14]
- 2021년에는 본인의 커리어를 요약해둔 홈페이지를 설립했다. #
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-24 23:13:57에 나무위키 필리페 알버커키 문서에서 가져왔습니다.[1] 미쉐린 내구레이스 컵 경기에만 출전했다.[2] LMP2 클래스 우승[3] 종합우승 & 프로토타입 클래스 우승[4] 종합우승 & DPI 클래스 우승[5] 프로토타입 클래스[6] DPI 클래스[7] LMP2 클래스[8] LMP2 클래스[9] F1 로고와 상당히 닮아있다.[10] 현 알파타우리[11] 알버커키의 말에 의하면 이후 레드불 레이싱 측에서는 포뮬러 닛폰에서의 테스트 드라이브를 할 것을 제안받았으나, 당시에는 현재처럼 세계화가 되어있지 않을뿐더러, 일본에 갔다가 유럽으로 커리어를 쌓기 위해 돌아온 드라이버들이 많지 않았던 상황과 자신에게 있어 레드불 레이싱은 F1이 아니면 아무런 의미가 없다는 생각을 가졌던 것이 이러한 선택에 큰 영향을 주었다고 한다.[12] 당시 이탈리안 GT 시리즈의 GT3 클래스에선 흔치 않게 아우디 R8 LMS로 출전했다.[13] 알렉스 린, 세바스티앙 보르데 등의 LMP2 드라이버들이 빠졌다. 다만, 두 드라이버는 동시에 캐딜락 레이싱 드라이버이기도 했기에 두 사람이 어떠한 이유로든 불참하는 만일의 사태를 대비해야한다는 점을 감안해야 할 것이다.[14] LMDh 프로그램을 발표한 제조사들 중 대부분이 르망 24시의 하이퍼카 클래스에 합류할 예정이나 아큐라 ARX-06은 IMSA 스포츠카 챔피언십 GTP 클래스에 출전하고 있으나 르망 24시에 출전할지 여부는 불투명한 상태이다.