GE 에볼루션 시리즈
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ES44AC
운전실
1. 개요[편집]
GE Evolution Series
미국 GE에서 개발한 4,000~4,400마력 디젤 기관차 라인업.
2005년에 발효된 미국 환경청(United States Environmental Protection Agency, EPA)의 티어 2 환경규제[1] 조건에 맞춰 개발된 친환경 기관차로 2003년 첫번째 차량이 출고되었다. 이전 모델인 GE 대쉬 9 시리즈와 외형이 매우 흡사하나 내부적으로는 많은 차이가 있는데 대표적인것이 GEVO 디젤 엔진. 항공업계의 친환경 엔진으로 GEnx 터보팬이 있다면 철도업계의 친환경 엔진으로는 바로 이 GEVO 디젤 엔진이 있는데 고효율 저공해뿐만 아니라 엔진 다운사이징을 통해 기존 16기통 기관차 엔진들과 달리 12기통으로 동급 출력을 뽑아내는 우수한 엔진이다. 연비가 1L에 1km이라나.[2] (코레일의 디젤기관차인 GT26CW는 1L당 200~300m 정도 밖에 못가는걸 감안하면 굉장히 우수한 엔진임이 맞다.)
세부적으로 ES40DC, ES44DC, ES44AC, ES44C4 네가지 형식이 존재한다.
1.1. ES40DC[편집]
Evolution Series, 4000마력, DC모터
대쉬 9-40CW를 대체하는 형식으로 4,000마력 직류모터 모델.
1.2. ES44DC[편집]
Evolution Series, 4400마력, DC모터
대쉬 9-44CW를 대체하는 형식으로 4,400마력 직류모터 모델.
1.3. ES44AC[편집]
Evolution Series, 4400마력, AC모터
AC4400CW를 대체하는 형식으로 4,400마력 교류모터 모델.
1.4. ES44C4[편집]
Evolution Series, 4400마력, AC모터, 4동력축
기본사양은 ES44AC와 동일하지만 대차 형식이 C-C가 아닌 A1A-A1A으로 동력축이 6축에서 4축으로 줄어든 모델.
2. 티어 4[편집]
2012년에 발표한 모델로, 날이 갈수록 강력해지는 EPA 환경규제에 대응하여 티어 4 조건[3]을 충족시킨 차량이다. 2015년 8월 중순부터 납품 실시, 기존 차량 대비 전장이 16인치 증가한 74피트 6인치(22.7m)이고 외형상 몇몇 부분의 차이점[4]이 있다. 공식 모델명은 ET44AC.
ES44C4와 마찬가지로 4구동축 버전인 ET44C4가 있다.
3. 특징[편집]
1분 10초부터 엔진시동.
4행정 GEVO 디젤엔진 특유의 겔그렁 거리는 엔진음으로 유명하다.
4천 마력급의 강력한 출력과 뛰어난 범용성으로 SD70 시리즈와 함깨 유니온 퍼시픽과 BNSF의 주력 기관차 자리를 양분하는 차종이다. 미국의 간판격 디젤-전기 기관차.
4. 운용[편집]
유니온 퍼시픽, BNSF, 노퍽 서던 외 11개 철도회사에서 운용하고 있다.
- Cartier Railway
- CN raill
- CP RAIL
- Citirail/CREX
- Cemex
- CSX Transportation
- Ferromex
- Ferrosur
- Iowa Interstate Railroad
- Kansas City Southern
- Kansas City Southern de México
- Norfolk Southern Railway
5. 제원[편집]
6. 관련 문서[편집]
[1] 유럽 배출가스 기준의 미국버전이라고 생각하면 된다.[2] 기관차만 [3] 질소산화물(NOx) 배출량 1.3 이하, 일산화탄소(CO) 배출량 1.5 이하, 미세먼지(PM) 배출량 0.03 이하, 탄화수소(HC) 배출랑 0.14 이하. 대략 유로5 등급과 비슷하다.[4] 상부 라디에이터의 대형화, 라디에이터 전방 험프(hump) 돌출 등.
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