업힐/광주·전라권
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상위 문서: 업힐 1. 전라도[편집]
1.1. 성삼재[편집]
- 위치: 전남 구례군 산동면 좌사리
- 코스: 지리산 천은사 게이트에서 노고단 정상에 휴게소까지.
- 길이: 약 10km
- 표고차: 891m (해발 1,102m)
- 평균경사도: 9.1%
- 기타사항: 데이터를 안보는것이 정신건강에 이롭다. HC등급이다.... 10%이상의 경사도가 꾸준히 나온다. 약 900m 지점에 시암재 휴게소가 있는데 처음 왔다가 성삼재 휴게소인줄 알고 속는 경우도 있다.
표고차가 1,200 ~ 1,700m 넘거나, 그렇지 않더라도 획득고도가 2,000m 넘는 남미에서 타다 이곳에 온 사람들은 애들 장난이라고 한다.다운힐 할때 잘못하면 가드레일에 들이 박을 수 있다. 엄청난 급경사의 헤어핀이 있으니 조심하자.
1.2. 정령치[편집]
- 위치: 전북 남원시 산내면 덕동리
- 코스: 육모정-고기삼거리-정령치휴게소
- 길이: 14km
- 표고차: 1,172M
- 평균경사도: 7.3% (육모정-고기삼거리 6.3%, 고기삼거리-정령치 9.8%...)
- 기타사항: 성삼재와 마찬가지로 데이터를 모르는것이 정신건강에 이롭다. 마음을 비우고 올라가기나 하자.
1.3. 갈재[편집]
- 위치: 전북 정읍시 전남 장성군
- 코스:
- 길이: 2.9km
- 표고차:215m
- 평균경사도:7.3%
- 기타사항: 북쪽에서 남쪽으로 내려가는 코스의 경우 고개 자체는 높은 편이 아니고 경사도도 그저 그런 편. 다만 이 코스를 지나는 상당수의 라이더들은 서울에서 출발하여 광주를 지나가는 1번 국도 종주 코스를 밟는 경우인데 전주에서 김제까지 거의 평탄한 길만 타고 오다가 갑자기 만나는 오르막길에 당황하여 퍼지는 경우가 간혹 발생한다. 특히 바로 옆의 내장산의 산의 높이가 높아보이기 때문에 더더욱 그런데 절대 겁먹지 말자. 참고로 갈재를 넘어서 장성구간을 지나는 길은 도로 상황이 별로 좋지 않다.
1.4. 모래재[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 소양면 화심리
- 코스:
- 길이: 4.6Km
- 표고차: 272M
- 평균경사도: 6%
- 기타사항: 전주에서 진안으로 넘어가기 위한 업힐 중 하나. 길지도 짧지도 않으면서 완만한 경사도로 크게 어렵지 않게 오를 수 있다. 다만.....진안이 고지대인 관계로 업힐을 끝내고 다운힐이 없다(...). 다운힐을 즐기고 싶으면 진안 한바퀴 돌고 운장산에서 다운힐을 시작하자. 전주까지 몇몇 작은 언덕을 제외하고 계속해서 페달링을 하지 않아도 최소 30Km/h는 나오는 내리막이 이어진다.
1.5. 비홍재[편집]
- 위치: 전라북도 남원시 대강면/주생면 경계
- 코스:
- 길이: Km
- 표고차: 240M ???
- 평균경사도: %
- 기타사항: 해발 275m. 란도너스 광주-부산, 광주-부산-광주에서 처음 만나는 본격적인 업힐이다.
1.6. 여원재[편집]
- 위치: 전라북도 남원시 이백면
- 코스:
- 길이: Km
- 표고차: M
- 평균경사도: %
- 기타사항: 해발 480m. 란도너스 광주-부산, 광주-부산-광주 중에 있는 업힐이다. 광주에서 부산 방면으로 진행할 때 업힐후 다운힐을 기대하는데 다운힐 중간중간에 자잘한 언덕들이 끼어있어서 업힐의 즐거움을 맛볼 수 없는 그런 고개이다. 멋모르고 처음 간 란도너들은 남모르게 진이 빠지는 곳.
1.7. 광곡재[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 구이면 화원교
- 코스: 전형적인 업힐
- 길이: 약 3km
- 표고차: 약 155m
- 평균경사도: 약 7~8%, 최대경사도 12%
- 기타사항: 초입은 굉장히 완만하다. 업힐 같은데 업힐 같지 않은 코스이지만 저수지를 지나 '왜목로' 라는 표지판이 보이기 시작하면 아까 왔던 것보다 눈으로만 봐도 훨씬 경사가 심한 업힐코스가 나온다. 문제는 그것도 힘들어 죽겠는데(경사도 10%) 얼마 안가 헤어핀을 지나면 경사도가 더 올라간다! 무려 경사도가 12%로 올라가 처음 그곳을 간 라이더는 광탈을 당할 수도 있다. 12%의 경사도는 약 200m 정도 되며, 그 경사도를 지나면 활주로 같은 다운힐이 펼쳐지니 '고생 끝에 낙이 온다' 는 조상들이 말하는 속담도 되새겨볼 수 있는 기회.
1.8. 왜목재[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 구이면 화원교
- 코스: 전형적인 업힐
- 길이: 약 2.7km
- 표고차: 약 175m
- 평균경사도: 본업힐 약 8~9%, 최대경사도 11%
- 기타사항: 위의 광곡재 넘어서 다운힐을 반대로 올라오는 업힐. 워낙 딴판이라 아예 다른 이름이 붙어있다... 입구에 평지구간이 있어서 평균경사도가 6%로 낮게 표기되어있는데, 본업힐 2.3km 은 무자비하다. 본업힐 시작하자 마자 초입부터 벽이 하나 서있는데 7%가 넘으니 죽었구나 생각하자.
1.9. 불재[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 신덕면 신덕리
- 코스: 3등급의 전형적인 업힐
- 길이: 약 3km
- 표고차: 약 225m
- 평균경사도: 약 7~8%, 최대경사도 11%
- 기타사항: 전주일대 라이더들의 표준업힐. 전주에서 뉴비 졸업을 판단하는 기준은 불재를 14분 이내에 올라가는가 여부이다.
이런 미친초입부터 8%가 넘어서 곡소리난다. 초반의 급경사를 지나 코스의 중간지점인 '빨간색 버스정류소' 까지 가면 갑자기 경사도가 11%까지 올라가는 구간이 나온다. 그 구간을 꾸역꾸역 넘기고 나면 경사도가 8%밑으로 떨어진다는것에 감사하게 된다. 이후 하늘이 보이는 구간이 시작되면 가끔씩 잠시 경사도가 6~7%로 낮아지는 짧은 직선들이 나오는데, 하수는 거기서 다리가 편해졌다고 좋아하지만 고수들은 거기서부터 속도를 더 올린다(...). 하늘이 보이는 구불구불한 길의 마지막에는 경사도가 10%인 최후의 직선구간이 있다. 처음 그곳을 간 라이더는 "불재 참숯" 이라는 간판 앞 공터가 끝인줄 알고있지만, 거기서 100m 쯤 거리를 더 올라서 도예공방 대문 앞까지 가야 기록지점이 끝나므로 본의아니게 스트라바 기록이 광탈을 당하곤 한다. 업힐이 끝나고 그대로 내려가면 긴 직선 다운힐이 펼쳐지지만, 내려가는 순간 돌이킬수 없이 다음 업힐인 염암재와 국사봉중 택일이라는 선택지가 기다린다...
1.10. 염암재 역방향[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 신덕면 삼길리
- 코스: 4등급의 완만한 업힐과 죽음의 다운힐 (정방향은 3등급)
- 길이: 약 2.3km (정방향 2.9km)
- 표고차: 약 100m (정방향 210m)
- 평균경사도: 약 6% (정방향 평균 7~8%, 최대경사도 10%)
- 기타사항: 대부분의 라이더가 불재를 지나서 염암재로 간다. 후술할 국사봉에 비해 전체적으로 난이도가 낮기때문에 전주 일대 뉴비 라이더들을 위한 초급라이딩 코스로 많이 추천되는 편이다. 근데 불재부터 넘어야하는데...? 염암재는 완만하고 일정한 경사도가 특징이지만, 그에 반해 엄청난 사고율을 자랑하는 죽음의 다운힐로도 유명하다. 다운힐 180도 헤어핀에서 벽에 충돌한 사람이 한둘이 아니니 객기부리지 말고 반드시 조심해서 가자. 참고로 흔히 가는것의 반대방향인 정방향에서 올라올 경우엔 상당히 업힐이 과격해지므로 정방향은 별도표기하였다.
1.11. 국사봉 5고개[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 구이면 백여리
- 코스: 업다운 낙타등 복합코스
- 길이: 약 8km
- 표고차: 약 280m
- 평균경사도: 약 8%, 최대경사도 11% 이상,
- 기타사항: 옥정호 옆을 가로막고 있는 말 그대로 오봉산을 돌아나가는 업다운 코스. 국사봉은 오봉산의 첫번째 산 정상을 말하며, 옥정호의 붕어섬이 보이는 곳이다. 국사봉 초입부분에 22%(...) 라는 흉악한 구간이 있는데, 고수들은 진입 직전 최대한 가속하고 탄력받아서 이곳을 최대한 쥐어짜내며 올라가지만, 초보자들은 이 구간에서 시동꺼지고 클빠링 하는 경우가 매우 많다.
1.12. 금산사[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 구이면 백여리
- 코스: 경사도 변화가 큰 업힐코스.
- 길이: 약 2.3km (급경사 본업힐 1.5km)
- 표고차: 약 150m (본업힐 115m)
- 평균경사도: 약 6% (본업힐 평균8%, 최대경사도 11% )
- 기타사항: 전주 일대에서 남산 또는 북악과 비슷한 조건(?)을 체험해볼수 있는 힐클라임 코스. 길이 깨끗하게 잘 닦여있고 그나마 전주에서 가깝고 쉬운편이어서 초보들에게 많이 추천되는곳중 하나이다. 금산사 전체는 북악과 거리와 평균경사도가 비슷한데 초반 1km 정도 구간의 경사도가 낮아서 그럴뿐 본업힐부턴 부처님의 자비란 없는 지옥도가 펼쳐지고, 본업힐인 원불교 수련원 앞 버스정류장~정상까지 구간은 평균8% 이상에 1.5km 으로 남산의 상위호환이라고 할수 있다. 시작은 만만하나 올라가기 시작하면 다리가 잠기는지라 오늘도 초보들의 곡소리가 끊이질 않는다. 전주에서 초보탈출의 기준중 하나는 금산사를 8분 이내에 올라가는가 여부이며, 괴수들은 금산사 전체를 6분대 이내에 오르고 본업힐 구간은 5분이내에 올라간다. 여름에는 야간라이딩으로 금산사 힐클라임을 5회전씩 반복하는 동호회가 출몰 한다고 한다(...)
1.13. 밤티재[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 금산면 화율리
- 코스: 일직선 업힐코스
- 길이: 약 2.1km
- 표고차: 약 170m
- 평균경사도: 약 8%, 최대경사도 10%
- 기타사항: 금산사를 오른 후 이어서 많이 가곤 하는 힐클라임 코스이다. 정상까지 거의 일직선으로 쭉 뻗어있어서 별거 아닌것 같이 생겼기 때문에 초보들이 만만하게 생각하곤 하지만, 실은 시작부터 끝까지 8%전후의 경사도가 이어지는 통곡의 벽이다. 다만 고수들은 널널하게 7분대를 찍는다.
1.14. 엄재[편집]
- 위치: 전라북도 완주군 구이면 백여리
- 코스: 완만한 업힐
- 길이: 약 1.2km
- 표고차: 약 35m
- 평균경사도: 약 5%
- 기타사항: 구이면에서 정읍시 산외면으로 넘어가는 경계선에 있는 짧은 언덕. 특성상 파워경쟁이 잦은 곳이라 2분대의 기록으로 격돌하는 스프린터들의 전쟁터이다.
1.15. 내장산 단풍고개[편집]
- 위치: 전라북도 정읍시 내장동 신성리(버스터미널-내장산 정상비석)
- 코스: 완만하지만 구불거리는 그늘진 업힐
- 길이: 약 4.1km
- 표고차: 약 185m
- 평균경사도: 4.6%
- 기타사항: 가을이면 단풍으로 유명한 내장산이다. 경사도 변화가 크지 않고 일정하게 올라가는것이 특징. 하지만 길이 꼬불꼬불 블라인드 코너가 많아서 내려오는 차량과 충돌에 주의해야 한다. 다른 이름으로는 #추령 이 있다.전라도의 스텔비오라 부를만 하다.4~5%의 경사도가 꾸준히 이어져서 로뚱들도 오르기 만만한 업힐이다. 여름에도 시원해서 차로 점프해서 오는 관광 라이더들도 많이 찾는다. 정읍 자전거 동호인이 특히 많이 찾는 곳.
1.16. 구절재[편집]
- 위치: 전라북도 정읍시 칠보면 시산리
- 코스: 전형적인 업힐
- 길이: 약 2.7km
- 표고차: 약 180m
- 평균경사도: 약 7%, 최대경사도 10%
- 기타사항: 초반부터 끝까지 일정하게 7% 깔고가고, 중간중간 경사도가 확 오르는곳이 있다고 생각하면 편하다. 다만 생각보다 의외로 잘올라가지는 업힐.
1.17. 밤재[편집]
- 위치: 전라북도 순창군 쌍치면
- 코스: 남측 - 오정자삼거리(순창경찰서)-정상 비석 북측- 쌍치면 피치마을-정상 비석
- 길이: 4.43km(북측은 더 짧고 강하다)
- 표고차: 250m (해발 517m)
- 평균경사도: 5.6% (북측8.2%)
- 기타사항: 광주권에선 한재골-감성굴재-밤재 콤보로 가는 용자들이 많다. 편하게 가려면 담양호에서 추월산을 지나 오정자재로 가면 난이도가 낮아진다. 스트라바에 어떤놈인지 자꾸 밤재 북측을 신고해서 그 구간이 안나온다. 밤재에 안 좋은 감정이 있는게 분명하다. 이 글을 본다면 신고를 풀길 바란다. 이 길이 왜 위험하다고 신고했는가?
광주권 업힐 중 밤재 자체는 어려운 업힐은 아닌데 가는 길이 험난한 편이다. 위의 코스로 돌고 오면 리틀 지리산 체험을 할 수 있다.
거리가 멀지만 다행히 보급지는 많다. 한재골,백양사 편의점, 복흥면, 쌍치면, 담양 2. 광주권[편집]
주변에 산들이 정말 많다. 1시간 가량 차량 점프로 우리나라의 극악 업힐을 체험해 볼만한 곳들이 많다. 지리산(성삼재, 정령치, 오도재) 혹은 지리산 주변 산 들 장수라든지... 빼빼재(원통재) 다녀오면 주변 어지간한 300m급 업힐들은 그냥 마실 수준의 멘탈을 갖출 수 있다. 삶이 허무하고 재미없다면 위의 4개 코스를 묶어서 다녀와 보길 추천 드립니다.
2.1. 한재골[편집]
- 위치: 전라남도 담양군 대전면 평장리
- 코스: 전형적인 업힐
- 길이: 3.9km
- 표고차: 296m (해발 395m)
- 평균경사도: 7.4%(구간 초반이 다운힐이라 상대적으로 약해 보이는 착시 효가가 있다 실구간은 계속7~10%)
- 기타사항: 너도 나도 간다는 한재골. 광주북부지역으로 나가는 벙에는 빠지지않고 들어간다. 광주 근교에서 업힐을 한다면 너릿재와 무등산장이 있으나
너릿재 길상태가 좆망, 무등산장은 북부지역에서 가기엔 멀다(도심을 가로질러야 하는데 광주 운전자들이 바라보는 자전거에 대한 인식이 똥이라 객사하기 딱 좋다) 그렇다고 조선대에서 업힐을 하자니 학생들에게 민폐(야라 쌉가능) 수완지구 첨단에서 출발하여 첨단 교통공원 뒤쪽길 또는 영산강 자전거도로를 이용하여 쉽게 갈 수 있다
갑작스런 경사도가 사람 진을 뺀다-이후에 넘을 산들을 생각하면 힘을 빼게 된다.
한재골 자매품으로 진원 3종과 함께 돌면 쫄깃한 라이딩을 경험할 수 있다 . 진원3종(불태산, 밤실재,못재) 여긴 그냥 운동 코스
2.1.1. 바심재[편집]
- 위치: 전라남도 담양군 대전면 평장리
- 코스: 완만한 업힐
- 길이: 7.1km (백양사입구-바심재)
- 표고차: 85m
- 평균경사도: 1%(?)
- 기타사항: 대전면-한재골-백양사입구-바심재-대전면 한 바퀴를 도는 45km 코스를 한백바 라고 많이 부른다.
2.2. 하령 (빗재)[편집]
- 위치: 전라북도 순창군 복흥면 대방리 , 전라남도 담양군 월산면 광암리
- 코스:
- 길이: 3.82km
- 표고차: 249m (해발 387m)
- 평균경사도: 6.5%
- 기타사항: 올라가면서 담양의 경치가 한눈에 보인다. 빗재라고 불리기도 한다. 한백바 대신 하백바(하령-감성굴재 다운-백양사-바심재)를 탈 수 있다.
2.3. 감성굴재[편집]
* 위치: 전라남도 장성군 북하면
- 코스: 백양사입구 - 감성굴재 정상
- 길이: 2.92km
- 표고차: 211m (해발 321m)
- 평균경사도: 7.2%
- 기타사항:
2.4. 월봉산[편집]
- 위치: 전라남도 담양군 창평면
- 코스: 창평면-노가리재 등산로 입구 생태터널
- 길이: 2.2km
- 표고차: 252m (해발 332m)
- 평균경사도: 11.1%
- 기타사항: 정령치의 체험판 버전 같은 느낌이다.(무릎 바사삭)정상 부근에서 바라보는 창평면의 풍경이 아름답다. 가끔 패러글라이딩 하는 사람들도 만날 수 있다. 월봉산을 넘어가면 화순으로 이어진다(유둔재로 복귀하는 경우가 많다)
2.5. 무등산 산장[편집]
2.5.1. 전망대[편집]
- 위치: 광주광역시 동구 산수동
- 코스: 지산유원지 입구 교차로 - 전망대 카페
- 길이: 0.78km
- 표고차: 70m (해발 200m)
- 평균경사도: 약 9% 최대 약 16퍼
- 기타사항: 무등산 산장코스 초반부에 나오는 업힐, 휴일에는 차량이 꽤 다니니 주의하자 노면도 헬이고 몇년전에 자덕 한 명이 낭떠러지로 떨어진 전적이 있는 위험한 길이다. 다행히 무사하다는 소식
2.5.2. 원효사[편집]
- 위치: 광주광역시 북구 금곡동
- 코스: 전망대 다운힐 - 청풍쉼터 - 충장사 삼거리 - 산장
- 길이: 6.1km
- 표고차: 246m (해발 370m)
- 평균경사도: 4%
- 기타사항: 전망대를 지나 다운힐 후 나오는 업힐. 마찬가지로 휴일에는 차가 꽤 다닌다. 충장사 지나면 약간의 평지가 있는것이 특징. 보통은 청품쉼터부터 산장까지가 공식 구간으로 본다. 여기는 왜 맨날 공사를 하는지 의문인 곳. 노면이 좋은 적이 없다. 충장사부터 산장까지는 외통수 길이다. 시원한 계곡이 있으니 쉬었다 가도 좋다.폭염에 산장 뺑뺑이만 해도 운동이 된다.주말 11시 이후에는 이 길을 안다니는 게 목숨 유지에 좋다. 광주 운전자들은 자전거를 정말 똥으로 여긴다.자전거 값이 얼마인지 알고 사고 나서 물어줄 돈 생각하면 안 그럴텐데 차 안에 있으면 용감해지는 사람이 많다.
2.5.3. 장불재[편집]
-
위치: 광주광역시 동구 용연동 -
코스: 산장 - 늦재삼거리 - 장불재 -
길이: 6.1km -
표고차: 약 560m (최고 930m) -
평균경사도: 약 9% -
기타사항: 무등산 국립공원으로 지정되어 있다. 자전거 출입금지이다. 갈 생각을 하지말자.
라떼는 갔었다. 원효사 스님에게 직접 들은 말인데, 지금도 새벽에 몰래 올라가는 사람들 있다고 한다.
2.6. 너릿재[편집]
- 위치: 광주광역시 동구 선교동
- 코스: 수원교 - 너릿재
- 길이: 2.5km
- 표고차: 137m (해발245m)
- 평균경사도: 5.4%
- 기타사항: 자전거 도로이다.과거 화순에서 광주로 넘어오는 옛길이었으나 너릿재 구터널이 생기면서자전거 도로로 바꼈다. 다만 나들이객이나 산책온 주민분들도 다니시니 다운힐 할 때 매우 주의해야한다. 특히 봄철에는 벚꽃 나들이객이 매우 많다. 참고로 길도 좁고 코너가 많은편. 화순으로 넘어가는 방향은 비포장도로이다.
2.7. 조선대학교[편집]
짧고 굵은 업힐들이 많이 있다. 기본 평균 8%이상. 잘 찾아보면 100m에 17%올라가는 업힐이 있다. 조대병원, 사범대의 경우는 평균 10%정도. 다만 주간에는 학생들이 많은지라 야간에 타는 것을 권장.
2.8. 어등산cc[편집]
2.9. 큰재[편집]
- 위치: 전라남도 화순군 화순읍 수만리
- 코스: 어린이집-큰재목장 주차장
- 길이: 2.5km
- 표고차: 261m (해발 360m)
- 평균경사도: 10.4%
- 기타사항: 초반부 포함 10.4% 이다. 중 후반부는 평균 경사도가 12~15%(...)이다. 최대 17%가 넘는다.
이 길을 반대로 내려오면 마지막 부분 코너에서 때려 박기 딱 좋다.
2.10. 유둔재[편집]
- 위치: 전라남도 담양군 가사문학면 경상리
- 코스:
- 길이: 2km
- 표고차: 108m (해발 250m)
- 평균경사도: 5.3%
- 기타사항: 옆에 터널이 뚫려있어 차량이 거의 안다닌다. 가끔 길 가에 홀로 주차되어 있는 차량을 보면 오싹... 운동하기는 좋은 서늘한 곳인데 왠지 서늘하고 음침한 업힐이다. 버려진 길이라 노면에 풀들이 많이 올라와 있고 태풍이 불면 나뭇가지가 도로에 널부러져 있다. 정상에 화장실이 있고 개들을 풀어 놓고 키우니 주의. 무등산에서 화순이나 창평으로 넘어가는 관문이다.
2.11. 별산 (화순 풍력발전소)[편집]
- 위치: 전라남도 화순군 이서면
- 코스:
- 길이: 3.6km
- 표고차: 286m (해발 641m)
- 평균경사도: 7.8%
- 기타사항: 비포장도로와 포장도로가 섞여있다. 이곳에 대해서는 영상을 참조
2.12. 안양산 휴양림[편집]
- 위치: 전라남도 화순군 이서면
- 코스:
- 길이: 3.9km
- 표고차: 148m (해발 387m)
- 평균경사도: 3.8%
- 기타사항: 중간에 내리막이 섞여있는 형태. 하지만 경사도는 가파른 편이다. 0.7km에 10.2%로 올라가는 세그먼트가 있다.
2.13. 돗재[편집]
- 위치: 전라남도 화순군 한천면, 사평면
- 코스:
- 길이: 3.6km (사평면), 1.3km (한천면)
- 표고차: 134m (한천면), 170m(사평면) (해발 약300m대)
- 평균경사도: 4.5%(사평면), 9.8%(한천면)
- 기타사항: 한천자연휴양림 방향에서 올라가면 10~12% 가 계속 나온다. 월봉산 느낌이지만 정상에 풍경은 없다 그냥 화장실만 덩그러니...
2.14. 묘치재[편집]
2.15. 외치재[편집]
2.16. 진원 3종[편집]
2.16.1. 불태산[편집]
- 위치: [전라남도] [장성군] 진원면 진원리
- 코스: 사거리-정상
- 길이: 2.04km
- 표고차: 78m (해발 140m)
- 평균경사도: 3.8%
- 기타사항:
2.16.2. 밤실재[편집]
- 위치: [전라남도] [장성군] 장성읍 단광리
- 코스:
- 길이: 1.3km
- 표고차: 96m (해발 154m)
- 평균경사도: 7.4%
- 기타사항:
2.16.3. 못재[편집]
- 위치: [전라남도] [장성군] [남면] 녹진리
- 코스:
- 길이: 1.38km
- 표고차: 62m (해발 111m)
- 평균경사도: 4.5%
- 기타사항:
2.17. 내산[편집]
2.18. 송장고개 (뱅뱅이골 기찬랜드)[편집]
2.19. 가마태재 터널 (장흥 to 화순)[편집]
- 위치: 전라남도 장흥군 유치면 대천리
- 코스: 운월터널+가마태재 터널
- 길이: 2.89km
- 표고차: 73m
- 평균경사도: 2.5%
- 기타사항: 터널이 두개가 있다 (운월, 가마태재) 가마태재 터널은 길이가 1.4km로 상당히 길다. 하지만 차량 통행은 적은 편
[각주]
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