| 케이한 13000계 전동차> Keihan 13000 series 京阪 13000系 電車 | |
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외부 |
차량 정보 |
열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 |
편성대수 | 4량 1편성, 6량 1편성, 7량 1편성 |
운행노선 | 본선, 오토선, 우지선, 나카노시마선, 키타노선 |
도입년도 | 2012년 ~ 도입중 |
제작회사 | |
소유기관 | |
운영기관 |
운행시기 | 2012년 ~ 현재 |
차량 제원 |
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전장 | 선두차 18,900㎜ 중간차 18,700㎜ | 전폭 | 2,792㎜ | 전고 | 선두차 4,195㎜ 중간차 4,116㎜ | 궤간 | 1,435㎜ | 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | 운전보안장치 | K-ATS | 제어방식 | 도요전기제 VVVF-IGBT 인버터 제어 | 동력장치 | 3상 농형 유도전동기 | 최고속도 | 영업 | 110㎞/h | 설계 | 120㎞/h | 가속도 | 2.8㎞/h/s | 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | 비상 | 4.3㎞/h/s | MT 비 | 2M2T, 3M3T, 3M4T |
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케이한 전기철도가 2200계,2600계,5000계 등의 구형차량들을 대체할 목적으로 2012년부터 현재까지 도입중인
케이한 전기철도의 최신예 통근형 전동차이다.
이 차량은 2008년에 제조된
3000계 이후 4년만에 도입이 시작되어 현재까지도 증비가 계속되고 있는 차량이며 전 차량이
가와사키 중공업 효고공장에서 제조되고 있다.
그런데 2010년대에 도입한 신차인데도 불구하고 사진과 같이
더블암 팬터그래프(...)
[1] 한국에서 운행중인 통근형 전동차의 팬터그래프와 100% 똑같은데 사실 이는 팬터그래프를 폐차 부품에서 뜯어왔기 때문(...). 이후 30번대 차량은 신품인 싱글암 팬터그래프를 도입하였다.
가 탑재되었으나,
다행히도 2021년부터 도입되는 30번대 차량은 싱글암 팬터그래프를 탑재하였다.
30번대 차량은 케이한에서 십수년만에
6량편성으로 도입되었다.
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