클리모프 M-105

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분류

1. 개요
2. 제원
3. 상세
4. 버전
5. 활용
6. 관련항목


1. 개요[편집]

클리모프 M-105는 소련의 12기통 액랭식 항공기 엔진으로 2차 세계대전에서 사용된 엔진이다. 소련의 항공기 엔진 제작사 클리모프가 개발했다.

2. 제원[편집]

기준VK-105
종류12기통 액랭식 V형 항공기 엔진
길이2,027 mm
폭777 mm
높이945 mm
무게575 kg
냉각액랭식
출력2700rpm 기준
이륙시 820 kW
4,000 m에서 782 kW
9,500 m에서 372 kW
압축비7 : 1

3. 상세[편집]

파일:t_vk-105pf_so__vak-om_2_391.jpg엔진의 후면에서 바라본 사진. V형 실린더 뱅크 사이로 ShVAK 20mm 기관포가 설치되어있다. 가뜩이나 신뢰성 안좋은 엔진인데 이런식으로 동축으로 탑재된 ShVAK이나 ShKAS 기관포의 발사 진동으로 수명이 더욱 단축되었다고 한다. 거기다가 Yak-9T/K는 저기다가 37mm나 45mm 오토캐넌을 갖다박는 바람에 엔진오일 및 냉각수 누액 등의 문제가 더 심했다.
이 엔진은 M-100[1]에 대한 클리모프의 경험에 영향을 받았다. 여기에 과급기를 장착하여 공기 흡입을 개선하였으며 소련 공군 항공기의 다수가 이 엔진을 사용하였기에 총 생산량은 12만 9천여기에 달한다. 이 시기에 개발된 소련의 엔진이 대부분 그렇듯 과급기의 성능이 형편없었기에 고고도에서의 성능이 형편없다는 문제가 있었다.

4. 버전[편집]

  • M-105 : 첫번째 버전으로 820 kW의 출력을 가지고 있다.
  • M-105P : 처음으로 양산된 버전으로 Yak-1이나 LaGG-1같은 전투기와 소수의 실험기에 장착되었다. 출력은 780 kW이다.
  • M-105PA : 890 kW로 출력이 향상된 버전
  • M-105PF : 940 kW로 출력이 향상되었으며 고고도에서의 성능 저하를 감소시킨 버전이다. Yak-1, Yak-7, Yak-9, LaGG-3-4에 사용되었다.
  • VK-105PF2/3 : 970 kW/1,015 kW의 출력을 가지고 있으며 PF2버전은 Yak-3에 사용되었다.
  • M-105PD : 870 kW의 출력을 가지고 있는 터보차저 실험용 엔진이었으나 실험은 성공적이지 못했다.
  • M-105R : Pe-2, Yak-4에 사용된 엔진이다.
  • M-105RA

5. 활용[편집]

  • Yak-1
  • Yak-3
  • Yak-7
  • Yak-9
  • LaGG-3
  • Pe-2
  • Pe-3
  • P-39[2]
  • P-40[3]

6. 관련항목[편집]


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[1] 이스파노-수이자 12Y(Hispano-Suiza 12Y)의 라이센스 생산품[2] 랜드리스로 도입한 기체 한정.[3] 랜드리스로 도입한 기체 한정.