Yak-7

1. 개요[편집]

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소련의 전투기. 제2차 세계대전 시절 야코블레프 설계국이 개발한 소련 공군의 주력 전투기중 하나. 야코블레프 설계국이 이전에 설계한 Yak-1 전투기를 바탕으로 개량한 기종이다.

2. 제원[편집]

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Як-7

3. 특징[편집]

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이 기종은 당초에는 전투기로서 설계된 기종이 아니다. Yak-1과 비교해서 길쭉해진 캐노피 형상에서 알 수 있듯이 이 기종은 원래 훈련기로서 설계된 기종이다. 당초에는 I-27, 후에는 UTI-26이라는 식별코드를 부여하고 2인승 훈련기로 설계되다 계획을 엎어버리고 전투기로 재설계했다.

본디 이 기체는 야코볼레프 설계국에서 설계한 것은 아니며 시넬스치코프 설계팀에서 본 설계국에 통보도 없이 이것저것 개조를 해본 뒤 "이런 것을 만들어 보았다"라며 시제기를 공개한 것이다. 처음에는 야코볼레프 설계국은 "뭐여 이게" 라는 반응이었으나 테스트 비행을 거친 후 기존 Yak-1보다 기골이 강화되며 항속거리가 대폭 증대되었고 쓸만한 범용성을 가진 이 기체의 성능에 감명받은 야코볼레프는 이 기체를 제식 채용하기로 결정했다.

2인승 훈련기에서 1인승 전투기로 설계 변경하는 과정에서 남아돌게 된 공간은 연료탱크 등으로 대체하여 Yak-1과 비교하여 항속거리가 증가하였고 무장 또한 Yak-1 후기형이 12.7mm 기관총 1정, 20mm 기관포 1문을 탑재한 것을 그대로 계승하여 Yak-1 초기형이 7.62mm 기관총 2정, 20mm 기관포 1문을 탑재한 것과 비교하여 화력을 강화하였다. 단 초기형의 경우 Yak-1 초기형의 무장과 동일하다.

어쨋든, 파일럿들은 Yak-1기만큼 좋아하는 기종이었으며, 비행 특성 또한 거의 비슷했다. 다만, 후방 좌석이 연료 탱크로 교체되었기에 방호력에 문제가 조금 있었다는 단점이 있었고, 캐노피 유리 재질이 거칠었으며, 마지막으로 엔진 파워가 문제가 있어 이륙시 상당히 긴 거리를 활주해야 했다. 즉, Yak-1과 동일한 물건에 훈련용으로 좌석을 더 만들었고, 이걸 거의 그대로 연료 탱크로 만들었기에 무게가 더 늘어나고 방호력이 줄어버린 결과가 되었던 것이다[1]. 심지어 주익 연료탱크 용적도 증가했는데, 이게 제로센 주익 연료탱크의 두배즈음 되는 용적이었다. 비록 제로센과는 달리 방루시스템을 채택하긴 했으나 이 시점이면 독일이 미넨게쇼스를 쏴제끼던 시절이었으므로... 방루 고무패드로는 답이 안 나올 정도의 큼직한 구멍이 뚫렸다. 화재는 덤.

이것을 개량하여 M-105PF엔진을 장착하고, 연료 탱크를 다시 기존의 그것으로 교체한 물건이 Yak-7B다. 덕분에 비행 특성이 개선되어 전체적인 퍼포먼스는 Yak-1B보다 약간 딸린 정도의 물건이 되었다. 다만, 이 기체가 실전 투입될 당시에는 이미 Yak-1B들이 있었으므로 주로 지상 지원용으로 사용되었다.

4. 기타[편집]

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소련의 서기장인 니키타 흐루쇼프의 아들 레오니트 흐루쇼프가 조종하던 기체였다. 1943년, 그의 마지막 공중전 당시 Fw190이 그의 동료 기체를 향해 돌진하자 자신의 전투기를 던져 동료를 보호하려했다고 한다. 그리고 위에서 언급한 문제로 인해 피탄된 흐루쇼프의 기체는 그대로 공중폭발해 산산조각났고 그의 시신은 발견되지 않았다고 한다.

5. 매체에서[편집]

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• 워 썬더에서 소련의 2랭크 전투기로 등장한다.

• 월드 오브 워플레인

• IL-2 Sturmovik 시리즈
  • IL-2 Sturmovik: 1946
  • IL-2 Sturmovik: Great Battles