테슬라 수퍼차저 (r1판)
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1. 개요[편집]
미국 기업 테슬라에서 운영 중인 자사 전기차 충전 네트워크이다.
원래는 테슬라 차량 전용으로 운영되었으나 2021년 말 부터 시범적으로 유럽 일부 수퍼차저 스톨에 한정해 다른 전기차량에도 충전 할 수 있게[2] 하였다.
상세한 계약 조건은 공개된 바 없지만 설치 부지를 땅/건물 주인에게 무상으로 제공받는 대신 설치 비용, 운영 비용(전기요금 등)은 모두 테슬라가 부담하는 방식으로 설치/운영하고 있는 것으로 알려져있다. 따라서 테슬라 수퍼차저를 도입한 땅/건물 주인은 주변에 복합시설을 설치한다거나 주차료를 받는 방식 등으로 수익을 창출하고 있다. 이와 반대로 테슬라 데스티네이션 차저의 경우 부지, 설치비용, 전기요금 등을 모두 땅/건물 주인이 부담해야 한다.
2. 충전[편집]
수퍼차저는 테슬라 차량을 충전기에 주차시키고 충전 단자를 꽂으면 차량 VIN[3]을 테슬라 계정과 매칭시켜 계정에 등록된 카드로 요금을 자동 부과 하는 시스템이다. 카드 등록은 테슬라 앱에서 할 수 있으며 국내 전용 카드는 등록이 불가능하고 아메리칸 익스프레스, 디스코버, JCB, 마스터카드, 비자, 다이너스클럽 브랜드가 들어간 것만 등록이 가능하다.
2023년 현재는 V3 충전기로 최대 250 kW 속도로 충전 할 수 있으며 최대 15분 충전으로 200 마일 (320 km)을 충전 할 수 있다. 다만 이건 2019년 이후에 출시/생산 된 차량에 한정이고 그전에 출시 된 테슬라 차량은 150 kW 혹은 그 이하로 충전이 제한 된다.
향후 250kW V3 충전기를 300kW로 업그레이드할 계획이라고 한다. #
최초의 V4 수퍼차저가 애리조나 주 유마 카운티에 설치될 계획이다. #
2.1. 충전 요금[편집]
2.1.1. 현재[편집]
- V3 수퍼차저
- 423원/분 (인상 전 대비 +45원/분)
- 346원/kWh (일부 신규 설치 수퍼차저)
- V2 수퍼차저: 346원/kWh (인상 전 대비 +37원/kWh)
- 점거 수수료 [!]
- 500원/분 (스테이션이 50% 이상 사용 중인 점거 수수료)
- 1,000원/분 (스테이션이 100% 사용 중인 점거 수수료)
https://www.tesla.com/ko_KR/support/supercharger-idle-fee
2.1.2. 2022년 9월 27일 이전[편집]
- V3 수퍼차저: 378원/분 (인상 전 대비 +18원/분)
- V2 수퍼차저: 309원/kWh (인상 없음)
- 점거 수수료[!]: 500원/분, 1000원/분(스테이션이 100% 사용 중일 때의 점거 수수료) #
2.1.3. 2022년 8월 31일 이전[편집]
- V3 수퍼차저: 360원/분 (인상 전 대비 +33원/분)
- V2 수퍼차저: 309원/kWh (인상 전 대비 +29원/kWh)
- 점거 수수료[!]: 500원/분, 1000원/분(스테이션이 100% 사용 중일 때의 점거 수수료) #
8월 31일부로 추후 고지 없이 변동 가능하다고 공지사항이 떴다.
2.1.4. 2022년 5월 23일 이전[편집]
2.2. 충전 속도[편집]
V3 수처파저 기준으로 250kW 충전 속도[4]는 약 20% 수준까지만 유지된다. 이후로는 충전 속도가 서서히 떨어지게 된다.
모델3, 모델Y 기준으로 롱 레인지, 퍼포먼스가 아닌 스탠다드 모델의 경우 최대 충전 속도가 170kW로 제한된다.
2021년 출시된 신형 모델 S/X의 경우 기존(모델 3/Y 및 구형 모델 S/X = 360V)보다 공칭전압이 약 50V 높아진 410V 배터리가 들어가는데[5] 이 영향인지 충전 속도도 모델 3/Y에 비해 상당히 개선이 되었다. 위 이미지에서 볼 수 있듯 충전 커브(특히 250kW 피크 구간 범위)가 3/Y에 비해 상당히 개선되었단 것을 확인할 수 있다.
2.3. 충전 방식[편집]
충전 방식은 크게 두가지로 나뉜다: 아래와 같이 Type 2와 TPC[6]. 타입 2는 유럽, 대만과 그 외 국가들, 그리고 테슬라 전용은 북미와 한국에서 사용된다.
2.4. 충전소 구조[편집]
2.4.1. V3 수퍼차저[편집]
하나의 수퍼차저 파워 캐비넷은 최대 4개 스톨에 250kW를 공급할 수 있다. V3 수퍼차저 파워 캐비넷은 전력망(한전 등)으로부터 350kW의 전력을 받아오고 캐비넷 내부에 575kW 까지의 출력을 지원하는 배터리가 있어 총합 925kW의 출력을 낼 수 있다. 변환 손실이 5%라고 가정했을 때 4개 스톨에 878kW를 공급할 수 있는 셈. 변환 손실이 5%, 파워 캐비넷 배터리가 차있다는 가정 하에 4대 스톨을 모두 사용할 경우 3대는 250kW, 1대는 128kW까지 공급할 수 있지만 위 충전 커브에서 확인할 수 있듯 피크 충전이 가능한 SoC 범위(5~20%)가 넓지 않기 때문에 4대가 동시에 충전하는 경우에도 큰 문제가 없다. #
간혹 피크타임에 수퍼차저 파워 캐비넷 내 배터리가 고갈되어 최대 피크 속도가 나오지 않는 경우도 있다.
2.5. 충전소 위치[편집]
위치 목록
3. 메가차저 (Megacharger)[편집]
2017년 테슬라 세미와 같이 공개 된 세미 전용 수퍼차저이다. 더 큰 배터리 용량을 지닌 세미를 위해 고용량 충전소 건설을 기획하였고 현재 미국 한정으로 네바다 기가팩토리에서 시범 생산 중 이다. 메가와트(MW)급 전력을 공급 할 예정이기 때문에 이름이 메가차저가 되었다.
2021년 10월 13일 기가 네바다에 테슬라 세미 메가차저가 설치 중이라는 소식이 올라왔다. #
2021년 11월 16일 기가 네바다에서 테슬라 세미가 메가차저를 이용해 충전하고 있는 모습이 포착되었다. #
2021년 11월 23일 펩시코가 테슬라 세미용 메가차저 설치를 승인받았다. #
2022년 1월 7일 펩시코에 설치된 메가차저 설치가 거의 완료되었다는 소식이 올라왔다. # 새로운 수랭 기법을 이용해 1.5MW(= 1500kW, 풍력발전기 1기 수준)의 충전 속도를 제공할 수 있다고 한다. 또한 1월에 15대의 테슬라 세미를 펩시코에 인도할 예정이라고 한다.
4. 슈퍼차저 사용 가능 자동차 회사[편집]
4.1. 테슬라 전용 커넥터[편집]
테슬라
포드[7]
GM[8]
4.2. 공용규격[편집]
23년 3분기부터 국내에 DC콤보 수퍼차저가 생기기 시작하면서 현대/기아 자동차등 타사 자동차 사용 가능###
[1] 왼쪽부터 테슬라 모델 S, 테슬라 모델 3, 테슬라 모델 X, 테슬라 모델 Y이다.S3XY[2] 출처[3] Vehicle Identification Number, 차대번호[!] A B C D 충전 완료 후 5분 내 차량을 이동하지 않은 경우 부과[4] 배터리 온도, 충전소 내 ESS SoC 등의 영향으로 차량 SoC가 낮음에도 250kW 피크 속도가 나오지 않는 경우도 있음[5] 참고로 V3 수퍼차저 기준 수퍼차저 충전기의 rated voltage(정격 전압)은 500V이다. 500V까지 충분히 대응이 가능하다는 이야기.[6] Tesla Proprietary Connector, 테슬라 전용 커넥터.[7] 2023년 5월 테슬라와 계약[8] 2023년 6윌 테슬라와 계약