글로스터 건틀렛
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글로스터 건틀렛 (Gloster Gauntlet)
영국 공군이 전간기인 1927년에 소요를 제기한 요구사양서 F.20/27(specification F.20/27)에 의거하여 만들어진 복엽 전투기 글로스터 건틀렛 (Gloster Gauntlet)은 공랭 엔진인 주피터(Bristol Jupiter)의 뒤를 잇는 머큐리 IIA(Bristol Mercury IIA : 450 hp) 엔진을 탑재한 사양으로 원형기인 SS.18 J9125호기는 1929년 1월에 처음 비행했다. 이 복엽 전투기는 영국 공군의 전투기 중에서 마지막으로 개방형 콕핏을 고집한 기종이며, 두랄루민으로 만들어지긴 했지만 1차 대전 전투기들의 특징을 끝까지 고수한 복엽기였다.
영국 공군성은 요구사양서 F.20/27을 차세대 공랭 엔진의 테스트베드를 겸하도록 여러가지 엔진을 장비하고 실제 비행에 동원하면서 데이터를 모았다. 주피터 VII(480 hp)을 얹은 SS.18A호기, 암스트롱 시들리 팬서(Armstrong Siddeley Panther III : 560 hp)를 갖춘 SS.18B호기, 그리고 주피터 VIIF를 시험한 SS.19호기와 SS.19A호기, 마지막으로 머큐리 IVS(536 hp)를 장착해본 SS.19B호기를 거치면서 점진적으로 개량이 더해진 기체가 고심한 끝에 SS.19B호기가 1933년 7월에 건틀렛이란 명칭이 부여되며 제식으로 채택되었다. 이 타입은 고정 무장으로 2정의 .303구경 빅커스 기관총으로 무장한 단좌 복엽기로, 다른 여러 글로스터제 전투기와 마찬가지로 성능은 나무랄 데가 없었고, 조종성 또한 탁월한 조합을 보여주었다.
1934년 12월 17일에는 24대의 생산형인 건틀렛 I이 K4081호기부터 비행을 시작했고, 1935년 5월에는 덕스포드 비행장의 제19스쿼드론을 통해 RAF에 처음 인도되었다. 도입 당시 건틀렛은 브리스톨 불독보다 90 km/h나 더 빨라졌으며, 2년 이상 영국 공군에서 가장 빠른 전투기라는 타이틀을 지켜냈다. 204대가 생산된 건틀렛 II는 호커(Hawker) 스타일로 동체 구조가 개량되면서 글로스터의 생산 분량을 호커 사가 인수하게 된다.
추가로, 건틀렛의 성능에 주목한 덴마크 육군항공대가 운용하기 위해 17대가 덴마크 현지에서 면허생산되었다. 2차 대전이 발발하고 2개월 후인 1939년 11월에는 영국 공군에서 퇴역한 25대의 건틀렛 전투기가 겨울전쟁을 치르고 있던 핀란드에 원조무기로 보내졌고, 이 기체들은 소련군에 맞서 싸웠다. 핀란드 공군은 건틀렛을 지상공격기로 이용했는데, 태생이 아무런 보호 장갑이 없는 전간기 전투기였던지라 승무원들의 피해가 컸다. 그래서 핀란드 공군 조종사들인 건틀렛을 가리켜 코틀레티(Kotletti)라고 불렀는데 이건 돈가스라는 의미였다. 그래서 얼마 안가 고등 훈련기로 용도를 바꾸어 종전까지 계속 운용했다.
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1. 개발 배경[편집]
영국 공군이 전간기인 1927년에 소요를 제기한 요구사양서 F.20/27(specification F.20/27)에 의거하여 만들어진 복엽 전투기 글로스터 건틀렛 (Gloster Gauntlet)은 공랭 엔진인 주피터(Bristol Jupiter)의 뒤를 잇는 머큐리 IIA(Bristol Mercury IIA : 450 hp) 엔진을 탑재한 사양으로 원형기인 SS.18 J9125호기는 1929년 1월에 처음 비행했다. 이 복엽 전투기는 영국 공군의 전투기 중에서 마지막으로 개방형 콕핏을 고집한 기종이며, 두랄루민으로 만들어지긴 했지만 1차 대전 전투기들의 특징을 끝까지 고수한 복엽기였다.
2. 다양한 엔진 시험[편집]
영국 공군성은 요구사양서 F.20/27을 차세대 공랭 엔진의 테스트베드를 겸하도록 여러가지 엔진을 장비하고 실제 비행에 동원하면서 데이터를 모았다. 주피터 VII(480 hp)을 얹은 SS.18A호기, 암스트롱 시들리 팬서(Armstrong Siddeley Panther III : 560 hp)를 갖춘 SS.18B호기, 그리고 주피터 VIIF를 시험한 SS.19호기와 SS.19A호기, 마지막으로 머큐리 IVS(536 hp)를 장착해본 SS.19B호기를 거치면서 점진적으로 개량이 더해진 기체가 고심한 끝에 SS.19B호기가 1933년 7월에 건틀렛이란 명칭이 부여되며 제식으로 채택되었다. 이 타입은 고정 무장으로 2정의 .303구경 빅커스 기관총으로 무장한 단좌 복엽기로, 다른 여러 글로스터제 전투기와 마찬가지로 성능은 나무랄 데가 없었고, 조종성 또한 탁월한 조합을 보여주었다.
3. 생산과 개량[편집]
1934년 12월 17일에는 24대의 생산형인 건틀렛 I이 K4081호기부터 비행을 시작했고, 1935년 5월에는 덕스포드 비행장의 제19스쿼드론을 통해 RAF에 처음 인도되었다. 도입 당시 건틀렛은 브리스톨 불독보다 90 km/h나 더 빨라졌으며, 2년 이상 영국 공군에서 가장 빠른 전투기라는 타이틀을 지켜냈다. 204대가 생산된 건틀렛 II는 호커(Hawker) 스타일로 동체 구조가 개량되면서 글로스터의 생산 분량을 호커 사가 인수하게 된다.
추가로, 건틀렛의 성능에 주목한 덴마크 육군항공대가 운용하기 위해 17대가 덴마크 현지에서 면허생산되었다. 2차 대전이 발발하고 2개월 후인 1939년 11월에는 영국 공군에서 퇴역한 25대의 건틀렛 전투기가 겨울전쟁을 치르고 있던 핀란드에 원조무기로 보내졌고, 이 기체들은 소련군에 맞서 싸웠다. 핀란드 공군은 건틀렛을 지상공격기로 이용했는데, 태생이 아무런 보호 장갑이 없는 전간기 전투기였던지라 승무원들의 피해가 컸다. 그래서 핀란드 공군 조종사들인 건틀렛을 가리켜 코틀레티(Kotletti)라고 불렀는데 이건 돈가스라는 의미였다. 그래서 얼마 안가 고등 훈련기로 용도를 바꾸어 종전까지 계속 운용했다.
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