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동두천 버스 53/통합 이전
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1. 개요[편집]
동두천 버스 53의 운행계통 통합 이전의 노선에 대한 설명. 원래는 동두천 시내에 있는 차고지에서 모든 차량을 관리하여 입·출고 노선과 가스충전용 노선이 별도의 지선으로 존재했다. 그러다 전곡에 차고지를 신설하여 전곡 소속으로 바뀌면서 2024년 5월 21일자로 본선으로 통합되었다.
2. 노선 목록[편집]
- 운행구간에 의한 분류
- 본선: 53-5출고53출고53-12입고53-8입고53-11
- 중앙고 경유: 출고53-3
- 본선:
- 운행시간에 의한 분류
- 첫차출고 ①노선(차고지 → 전곡): 5353-3
- 첫차출고 ②노선(전화국 → 덕정주공 → 전곡): 53-12
- 평시: 53-5
- 막차입고 1노선(전곡 → 덕정주공): 53-8
- 막차입고 2노선(전곡 → 차고지): 53-11
- 첫차출고 ①노선(차고지 → 전곡):
2.1. 구 53번[편집]
전체 정류장 목록
번호와 달리 이 노선은 본선이 아니며, 53-5번이 본선이다. 전부 오전 회송용 노선이다. 2016년 배차표 개정으로 55/58번 운행차량이 삭제되었다.
2020년 1월 1일에 1일 6회에서 7회로 증회되었고 첫차가 5시 35분에서 5시 40분으로, 막차가 6시 30분에서 7시로 조정되었다.
일자 미상으로 1일 7회에서 1일 4회로 감회되었고 첫차가 5시 40분에서 5시 50분으로, 막차가 7시에서 6시 25분으로 조정되었다.
2.2. 53-3번[편집]
전체 정류장 목록
53번과 마찬가지로 오전 회송용 노선이다. 터미널과 보건소 대신 지행역과 생골사거리를 경유한다는 점을 제외하면 53번과 동일하다.
2020년 1월 1일에 출발시각이 5시 20분에서 5시 30분으로 조정되었다.
일자미상에 출발시각이 5시 30분에서 5시 40분으로 조정되었다.
2023년 11월 13일에 출발시각이 5시 40분에서 5시 50분으로 조정되었다.
2024년 1월 22일에 출발시각이 다시 5시 50분에서 40분으로 앞당겨졌다.
2.3. 53-5번(통합 후 53번)[편집]
자세한 내용은 동두천 버스 53-5 문서를 참고하십시오.
2.4. 53-8번[편집]
전체 정류장 목록
- 2020년 1월 7일에 1일 6회에서 5회로 감회된 동시에 전곡 첫차가 19시 50분에서 19시 30분으로, 전곡 막차가 21시 20분에서 20시 30분으로 조정되었다.
- 2022년 11월 7일부터 야간이 12~14시대(가스충전 시간)에도 이 노선으로 덕정까지만 운행한다. (가스충전후 53-2번으로 덕정에서 전곡으로 운행)
- 2024년 3월 17일부터 점심시간대 운행이 폐지되면서 1일 5회로 대폭 감회되었다. 사실상 2022년 11월 이전으로 돌아간 셈.
- 야간 차고지 입고 노선으로 개편 전 53-8번처럼 전곡에서 덕정 방향으로 편도 운행한다. 덕정 도착 후 (보통은 가스 충전 후) 공차로 본사에 들어간다.
2.5. 53-11번[편집]
전체 정류장 목록
- 2020년 1월 1일에 30분 정도씩 빨라져 전곡 첫차가 21시 10분에서 20시 35분으로, 전곡 막차가 23시 10분에서 22시 40분으로 조정되었다.
- 2023년 11월 13일 운행횟수가 1일 10회에서 1일 6회(주말 공휴일 5회)로 감회되었다.
- 야간 회송용 노선이다. 방향이 반대라는 점만 빼면 53번과 100% 동일한 노선이다. 53번과 마찬가지로, 2016년 3월 배차표 개정으로 55/58번 회송 운행은 삭제되었다.
2.6. 53-12번[편집]
전체 정류장 목록
- 예전에는 6시대 이후로 한동안 뜸하다가, 뜬금없이 7시 45분에 출발하는 차량이 있었는데, 53-4번 운행을 마치고 본선으로 복귀하기 위한 운행이었다.
- 2020년 1월 1일에 1일 7회에서 2회로 대폭 감회되었고, 첫차가 5시 50분에서 6시 30분으로, 막차가 7시 45분에서 6시 40분으로 조정되었다.
- 2021년 일자미상으로 53-4번이 폐선되면서, 다시 1일 7회로 증회되었다.
- 2023년 11월 13일 첫/막차 시간이 조정되고 1일 7회에서 1일 6회로 감회되었다.
- 53-5번의 덕정 방향 오전 회송용 노선이다.
- 아침에만 1일 2회 운행이 크게 감회되었을 당시, 그럼에도 불구하고 무려 직행좌석버스 노선인 G2001번보다도 수요가 많았다. 동두천시 전체 노선을 통틀어서 2위. 연천군 노선까지 포함해도 3위다!
3. 연계 철도역[편집]
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