라이커밍 O-290
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Lycoming O-290
미국의 텍스트론 에비에이션 산하 라이커밍 엔진에서 개발한 4기통 직접구동[1] 수평대향 공랭식 피스톤 항공기 엔진 라인업.
이 유형의 일반적인 변형은 지상 전원 장치 의 일부로 발전기를 구동하도록 설계된 단일 점화 모델인 O-290-G이다.
O-290: 기본 모델. 1942년 7월 27일에 인증되었다. 2450rpm에서 125hp(93kW), 압축비 6.25:1, 건조 중량 111kg
O-290-A: 1942년 7월 27일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함 111kg.
O-290-AP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함. 111kg.
O-290-B: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 112kg.
O-290-C: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg
O-290-CP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg.
O-290-D: 1949년 12월 13일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 104kg
O-290-D2: 1952년 5월 1일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 233lb(106kg).
O-290-D2A: 1953년 4월 20일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 236lb(107kg).
O-290-D2B: 1954년 9월 30일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분간 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 236lb(107kg).
O-290-D2C: 1961년 5월 8일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 235lb(107kg).
O-290-G: 지상 전원 장치용, 125hp(93kW)에서 발전기를 구동하는데 사용하도록 설계된 비인증 단일 점화 모델. 프로토타입 Van's Aircraft RV-3를 포함하여 여러 항공기에 널리 사용되었다.
O-290-1: O-290-B의 군용 형식으로 성능은 동일하다.
O-290-3: O-290-C와 동일.
O-290-11: O-290-D와 동일.
(O-290-D2A 기준)
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Lycoming O-290
1. 개요[편집]
미국의 텍스트론 에비에이션 산하 라이커밍 엔진에서 개발한 4기통 직접구동[1] 수평대향 공랭식 피스톤 항공기 엔진 라인업.
이 유형의 일반적인 변형은 지상 전원 장치 의 일부로 발전기를 구동하도록 설계된 단일 점화 모델인 O-290-G이다.
2. 특징[편집]
3. 형식[편집]
3.1. 민수용[편집]
O-290: 기본 모델. 1942년 7월 27일에 인증되었다. 2450rpm에서 125hp(93kW), 압축비 6.25:1, 건조 중량 111kg
O-290-A: 1942년 7월 27일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함 111kg.
O-290-AP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 251lb(114kg), SR4L-8 또는 N- 8개 마그네토, N-20 또는 N-21 마그네토 포함. 111kg.
O-290-B: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분간 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 112kg.
O-290-C: 1943년 1월 22일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg
O-290-CP: 1944년 7월 21일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 108kg.
O-290-D: 1949년 12월 13일 인증. 연속 2600rpm에서 125hp(93kW), 5분 동안 2800rpm에서 130hp(97kW), 압축비 6.5:1, 건조 중량 104kg
O-290-D2: 1952년 5월 1일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 233lb(106kg).
O-290-D2A: 1953년 4월 20일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.5:1, 건조 중량 236lb(107kg).
O-290-D2B: 1954년 9월 30일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분간 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 236lb(107kg).
O-290-D2C: 1961년 5월 8일 인증. 연속 2600rpm에서 135hp(101kW), 5분 동안 2800rpm에서 140hp(104kW), 압축비 7.0:1, 건조 중량 235lb(107kg).
O-290-G: 지상 전원 장치용, 125hp(93kW)에서 발전기를 구동하는데 사용하도록 설계된 비인증 단일 점화 모델. 프로토타입 Van's Aircraft RV-3를 포함하여 여러 항공기에 널리 사용되었다.
3.2. 군용[편집]
O-290-1: O-290-B의 군용 형식으로 성능은 동일하다.
O-290-3: O-290-C와 동일.
O-290-11: O-290-D와 동일.
4. 제원[편집]
(O-290-D2A 기준)
5. 사용 장비[편집]
6. 참고 링크[편집]
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