메르세데스-벤츠 AMG C클래스 DTM
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Mercedes-Benz AMG C-Class(Klasse) DTM / Mercedes-AMG C63 DTM
1. 개요[편집]
메르세데스-벤츠가 당시 독일 투어링카 마스터즈(DTM)에 참가하기 위해 개발하여 공개한 메르세데스-AMG의 FR 레이스 카.
DTM 역사상 승률 53%, 158 경기 중 84번의 우승 기록을 가지고 있는, 가장 승률이 높은 차량 중 하나이다.
2. 역사[편집]
2.1. 1세대 (W202,1994~1996)[편집]
벤츠 AMG에서 DTM을 제패하기 위해 만든 괴물이다. DTM 역사상 가장 많은 기록을 낸 차량이다.
1993년 9월19일 프랑크푸르트 모터쇼에 C36 AMG와 같이 공개를하는데 C36 AMG 기반으로 만든모델인만큼 휠, 그릴, 배기, 서스펜션을 공유한다
2.1.1. 엔진[편집]
V8인 M119 엔진에서 실린더 두개를 쳐내고 V6 2500cc로 낮춰 개발하였다. 11500 RPM 440 HP의 출력을 발휘하며 94mm X 60mm 보어 및 스트로크를 가진 엔진이다.[1]
1996년도에는 12000RPM 510마력으로 출력을 올렸고 이후로는 V8 엔진으로 통합되었다.
이 차는 가벼운 정비는 15분이면 끝낼 수 있도록 정비성에 중점을 두고 개발되었으며[2] 1994~1995 시즌 DTM에서 높은 결과를 발휘하였다. 이로 인해 BMW는 1994년도부터 잠시 은퇴한다.
이 차의 후속으로는 CLK DTM이 1999년부터 2003년까지 맡게 된다.
2.1.2. 제원[편집]
2.2. 2세대 (W203, 2004~2006)[편집]
2003년 이후로 퇴역한 메르세데스-벤츠 CLK DTM의 후속 모델이다. W203 C클래스 기반으로 설계된 모델이며 2004년 DTM 카탈루냐 GP에서 데뷔하였다.
2.2.1. 엔진[편집]
메르세데스-벤츠의 자연흡기 4000cc V8[5]을 사용하며 9000 RPM에 460마력이다.
2.2.2. 제원[편집]
2.3. 3세대 (W204, 2007~2011)[편집]
W203 C클래스 DTM의 후속작이며, 2007년 제네바 모터쇼에서 첫 공개를 하였다.
2.3.1. 엔진[편집]
이전 세대와 동일.
2.3.2. 제원[편집]
2.4. 3.5세대 (W204 쿠페, 2012~2015)[편집]
2012년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었다. 2011년도에 출시 된 W204 C클래스의 후속 모델이고 메르세데스-벤츠 CLK 이후로 쿠페형 카울을 다시 쓰게 되었다. C클래스 세단이 아닌 쿠페를 바탕으로 개발되었다.
2.4.1. 엔진[편집]
마찬가지로 이전과 동일하지만 RPM은 7500으로 낮춰졌다.
2.4.2. 제원[편집]
2.5. 4세대 (W205, 2015~2018)[편집]
W204 C클래스 쿠페 DTM의 후속 모델이며 차량 이름은 C63 DTM으로 변경되었다. 2015년도 DTM 오프닝 라운드에서 공개되었다.
4세대를 끝으로 메르세데스-벤츠는 포뮬러 E 참가를 위해 독일 투어링카 마스터즈를 2018년에 은퇴한다.
이 차량의 후속 차량은 없지만 실질적으로는 메르세데스-AMG GT3가 담당하였다.
2.5.1. 엔진[편집]
이전과 같은 자연흡기 4L V8이지만 드라이섬프 방식에 563 마력으로 증가되었으며, 3.5세대 이전 엔진처럼 최대 9000 RPM까지 사용할 수 있고 0~100 km/h는 4초 미만이다.
2.5.2. 제원[편집]
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