베이스 V1
덤프버전 :
}}} ||
품격 있는 라이더들을 위한 베이스 V1
1. 개요[편집]
2023년 1월 12일에 출시된 4번째 V1바이크 카트바디.
특징은 베이스 시리즈의 전통적인 초퍼 디자인.
2. 획득 경로[편집]
퀘스트를 완료 후 이벤트권을 받아야 패스 레벨을 올리는것이 가능하다.
3. 성능[편집]
이번엔 프로토 바이크 3~4차 테스트 시절 달고 나왔던 기능인 순간 부스터 강화를 달고 나왔지만 부스터 사용 중 익시드 충전 속도 30% 감소 기능 또한 매우 뼈아픈 부분이다.
익시드 C타입은 L타입과 비교했을 때 익시드 가속력을 낮추고 부스터 사용 중 익시드 충전 속도가 50% 증가한 것을 기준으로 삼은 유형이다. L타입의 충전속도가 100%라고 하면, C타입은 150%인 것. 이 150%를 기준으로 30% 감소했으므로 105% 정도의 속도로 충전된다.
바이크에서 가장 중요한 성능 지표인 부스터 지속시간과 게이지 충전량은 더도덜도 말고 렉키와 윈드엣지의 평균쯤 된다. 지속시간은 780으로 렉키와 동점이며, 게이지 충전량은 렉키의 880보다 20 높고, 윈드 엣지의 920보다 20 낮은 900. 따라서 렉키가 윈드 엣지에게서 우위를 점했던 운동장 주파 능력에서는 베이스도 자연스럽게 윈드 엣지보다 우위에 선다.
그러나 익시드가 빠르게 충전되지 않기 때문에 렉키와 윈드 엣지였다면 익시드를 땡겨서 빠르게 뛰어나갔을 코너에서 익시드를 못 써서 뒤쳐지는 일이 있을 수 있다는 것이 문제. 제 아무리 15% 발동 하한선과 210km/h 가속 상한이 있더라도, 일단 써야 효과를 보는 강점이므로 못 쓰면 빛 좋은 개살구일 뿐이다.
베이스의 또 하나의 강점이 바로 강력한 순간부스터 출력인 만큼, 완만하고 큰 코너를 익시드 원끌기로 넘기지 않고 연타를 쳐서 넘기는 빌드를 생각해볼 수 있다. 프로토 바이크 3차 테스트 당시 순간부스터 가속 성능 향상으로 각종 타임어택 기록을 있는 대로 갈아엎으며 엄청난 광풍을 몰고온 만큼, 레전드 파츠로 보정한 상태의 베이스 역시 피지컬이 된다면 기상천외한 순간부스터 빌드로 기록 단축이 가능한 포텐셜을 갖고 있는 셈이다.
강점
- 높은 게이지 충전량과 안정성, 톡톡이 능력(바이크 공통)
바이크 카트바디가 시리즈 상관없이 공유하는 강점으로 특정 구간에서의 압도적 접지효율로 인한 기록 이점, 높은 게이지 충전량으로 인한 빌드 구성의 용이함, 바이크 특유의 물리엔진으로 인한 특정 구간에서의 톡톡이 효율 극대화 등 바이크만의 특유의 장점은 이용만 할 수 있다면 어마어마한 강점으로 발휘된다.
- 한층 더 여유로워진 부스터 관리
순부 가속이 더욱 강화되어, 코너구간에서 연타로 부스터를 더 챙겨가거나 부스터 끝자락에 순간부스터를 적절히 섞어주어도 속력에 손해가 없어 더욱 여유로운 부스터 관리가 가능하다.
- 유동적인 순간 가속 능력
게이지가 모이지 않으면 사용할 수 없기 때문에 타이밍에 제약이 있는 익시드와는 달리 순간부스터 출력 강화를 컨셉으로 달고 나온 베이스 V1은 렉키와 윈드엣지와는 차별화된 가속 능력을 발휘할 수 있다. 모든 맵에서나 발휘할 수 없으나 부스터가 넉넉해서 순간 부스터를 이용한 가속을 십분 발휘할 수 있는 월드 이탈리아 피사의 사탑같은 트랙에서는 빌드 여하에 따라 다른 카트바디로는 엄두도 내기 힘든 기록을 찍어낼 잠재력을 보유하고 있다.
- 바이크 치고 상당히 강력한 몸싸움 능력
바이크 답지 않게 충돌 방어력이 상당히 강하게 찍혀 있어, 몸싸움을 어지간히 거칠게 해도 밀리지 않는 단단함을 보여준다.
그리고 이는 위의 유동적 순간 가속과 시너지를 이루어, 웬만한 4륜 카트바디에게 전혀 뒤지지 않는 몸싸움 능력을 자랑한다.
그리고 이는 위의 유동적 순간 가속과 시너지를 이루어, 웬만한 4륜 카트바디에게 전혀 뒤지지 않는 몸싸움 능력을 자랑한다.
약점
- 매우 높은 조작 난이도
베이스 V1이 V1 바이크 최고의 장점인 익시드 충전속도를 댓가로 얻은 순간 부스터 출력 강화를 이용하기 위해선 남들과는 다른 빌드를 짜고, 그것을 주행으로 구현할 수 있는 주행실력이 있어야만 다른 바이크와 차별화된 성능을 보여줄 수 있기에 이는 자연스레 매우 높은 조작 난이도를 요구하게 된다. 특히 이런 순간 부스터를 최대한 많이 쓰는 빌드는 자연스레 부스터를 자주 쓰고 자주 갈아끼워야 하는 번거로움을 동반하기 때문에 완벽하게 다루기가 매우 힘들다.
- 익시드 충전속도 감소
익시드 시스템의 연구가 고도화된 이후 익시드의 회전율은 카트바디의 파츠 수치보다도 중요한 요소로 평가받는데 활용하기 어려운 순간 부스터 출력 강화를 댓가로 얻은 익시드 충전속도 감소는 생각보다 큰 패널티로 다가온다. 특히 순간 부스터를 잘 활용할 수 없는 맵에서 베이스 V1은 렉키, 윈드엣지의 하위호환에 불과하다.
- 통제불가한 변수에 취약
순간 부스터 출력 강화를 필연적으로 이용해야 하는 높은 운용 난이도의 카트바디인 베이스 V1은 자신이 설계한 빌드와 주행을 하지 못할 경우 그 어떤 카트바디보다 무력하며, 이는 자연스레 멀티플레이에서의 약점으로 이어진다.
호불호 요소
- 순간 부스터
순간 부스터를 활용한 빌드는 고점도 명확하지만 저점또한 명확하기 때문에 순간 부스터의 활용이 강제되는 이 베이스 V1은 범용성이 떨어지고 이는 자연스레 호불호가 갈리는 요소로 남게된다. 3순부를 이용한 가속으로 다른 카트바디로는 흉내내기도 힘든 빌드가 구사 가능하다면 취향에 맞을 수 있으나 이런 빡빡하고 번잡스러운 빌드가 강제되는 카트바디를 싫어하는 유저라면 베이스 V1은 굳이 얻을 필요도 타고 다닐 이유도 없는 카트바디 중 하나일 뿐이다.
4. 여담[편집]
- 뉴 베이스 이후, 9엔진, X엔진이 없어 잊혀졌다가 V1에서 부활하였다. 스톰 V1에 이어 이전에 조재윤이 언급하였던 "잊혀졌던 시리즈를 부활시키겠다"라는 약속을 지킨 셈. 뉴 엔진 시절까지 이어져온 베이스 시리즈 특유의 디자인 또한 유지되었다.
- 패치와 함께 Face-lift 2번째 트랙 업데이트, 2022 여름 쇼케이스에서 언급되었던 해상도 업데이트도 같이 추가되었다.
어차피 섭종하면 다 사라질거라 의미 없지만... - 베이스 V1이 출시된 날이 카트라이더: 드리프트의 정식 오픈 날이라 많이 묻힌 감이 크다. 실제로 이 날 패치 내용은 유저들이 입을 모아 "끝까지 일 정말 열심히 한다", "갓패치다"[1]라 할 정도로 호평이 자자하지만 같은 날 카트라이더: 드리프트가 예상보다도 안좋은 혹평을 듣는지라 이쪽으로 관심이 쏠리다 보니 카트라이더 쪽 패치는 안중에서 벗어나게 된 정말 아쉬운 부분. 상술된 내용처럼 몇 년만에 정말 오랜만에 출시된 베이스 시리즈인점을 생각해보면 더더욱.
- 부스터 이펙트의 색상은 흰색이다. 또한 바이크 바디 특유의 선명한 이펙트가 출력된다.
5. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-30 12:14:28에 나무위키 베이스 V1 문서에서 가져왔습니다.[1] 2022년 여름부터 언급되어온 그동안의 4:3 비율을 탈피한 19년만의 해상도 패치, 뉴 엔진 이후 관짝에 묻혀있던 시리즈를 꺼내온 베이스 V1, 난이도도 있고 퀄리티와 재미 면에서 모두 평가가 좋은 새로운 맵들 등등.