부산 버스 28
덤프버전 :
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 폐선된 노선.
3. 여담[편집]
- 1975년 28번 노선이 증차되었다는 기록이 있으며 당시 금성교통(현 한창여객)이 운행했다고 되어있다. 이 문서에서 설명된 노선과 동일노선으로 추정되며, 당시나 지금이나 금성교통은 초읍 기점이었으며, 세륭여객 또한 금성교통에서 분리된 업체이기 때문이다. 다만 세륭여객으로 분리 이전과 이후 세부 노선 변화가 있었는지는 불명.
- 1987년에 세륭여객이 태진여객에 인수되면서 대일여객으로 사명을 바꿔 대일여객 이름으로 운행했고, 90년대 중순부터 태진여객도 배차에 참여했다.
- 1999~2000년도에 월드컵대로(부산의료원 부근)[1]의 도로확장으로 초읍고개를 넘어 사직운동장~남문구(현.거제역)~교대앞~내성교차로~광혜병원~미남교차로까지 연장되어 미남교차로~충무동으로 운행되었다.
- 2000년 중반기 쯤에 미남교차로~광혜병원~내성교차로 구간이 전면 폐지되어 교대앞~충무동으로 노선이 단축되었다.
- 2001년 하반기부터 거제리 대조연립, 남문초등학교, 법원.검찰청을 추가로 경유하게 된다.
- 2002년 8월 1일에 태진여객/대일여객 측의 주박 및 공차회송 문제 때문에 때마침 초량안동네에서 회차하던 103번으로 흡수 통합되는 개념으로 폐선되었고 103번이 구.28번의 초량안동네~교대역 구간을 그대로 승계받는다.
- 28번의 경우는 당시 동구 초량상로 연선지역 외에도 부산진구 초읍동과 새싹로 연선지역에서도 뿌리 깊은 노선으로 81번만큼이나 인지도가 높았으며, 수익도 나쁘지 않고 신차도 곧잘 투입되는 노선이었다.[2][3] 103번에 통합된 이유도 태진여객, 대일여객이 본사와 지나치게 떨어져 있어 공차회송 및 영업소 관리에 어려움을 겪어서이기 때문이지 28번이 수익이 안 나오는 적자노선이어서가 아니었다. 다만 28-1번은 확실히 비수익노선이었고 폐선될때까지 냉방버스가 1대도 투입되지 않았다.
교대역과 가장 가까운 곳에 차고지를 두고 있는 학성여객이 재정상태만 좋았더라면 이 노선을 인수하여 현재까지도 운행되었을 가능성이 높았을 것이다.
- 28번의 경우는 당시 동구 초량상로 연선지역 외에도 부산진구 초읍동과 새싹로 연선지역에서도 뿌리 깊은 노선으로 81번만큼이나 인지도가 높았으며, 수익도 나쁘지 않고 신차도 곧잘 투입되는 노선이었다.[2][3] 103번에 통합된 이유도 태진여객, 대일여객이 본사와 지나치게 떨어져 있어 공차회송 및 영업소 관리에 어려움을 겪어서이기 때문이지 28번이 수익이 안 나오는 적자노선이어서가 아니었다. 다만 28-1번은 확실히 비수익노선이었고 폐선될때까지 냉방버스가 1대도 투입되지 않았다.
- 그러나 103번의 경우에도 장거리 문제[4]로 인해 2007년 5월 15일에 장림~초량안동네~부전시장입구→부산진중학교→부전역으로 노선이 단축되면서[5] 단축된 서면~새싹로~어린이대공원~부산의료원~사직운동장 구간은 구.12번 이어받았지만 수요저조로 인하여 약 109일만에 54번에 흡수되어 현재 54번이 그 명맥을 잇고 있다. 다만 54번은 교대역으로 가지 않고 연산역으로 운행되고 있다.
- 2007년 부산 준공영제 개편 때 같은 번호 노선[6]이 신설될 뻔했다. 그러나 용화여객의 운행거부로 인해 신설이 무산되었고, 38번이 이를 대신하게 되었다.
- 운행 당시 대일여객은 교대역 인근에 차고지를 가지고 있어 거기에서 주박했다.
3.1. 구.28-1번[편집]
영상자료(초읍~진시장 운행시절)
- 이 노선은 신설될때부터 폐선되기전까지 그대로 초읍에서 출발하는 노선이었고 초량안동네를 미경유하고 조방앞~부산진시장을 경유하여 충무동까지 향했다. 허나 이 쪽의 경우에는 부산진시장까지 단축되었다가, 1997년도에 민락동~조방앞~초읍 구간의 83-1번이 신설되자,[7] 존재할 이유가 사라지면서 그대로 폐선되었다. 참고로 대일여객이 83-1번 배차에 참여한 적이 있었다.
4. 대체 노선[편집]
- 부산 버스 54 (법원.검찰청 ~ 부전시장입구)
- 부산 버스 66 / 부산 버스 88 (중앙동 ~ 부암교차로)[8]
- 부산 버스 81 (연제공용차고지 ~ 중앙동)[9]
- 부산 버스 83-1 (사직운동장 ~ 범내골)[A]
- 부산 버스 103 (연제공용차고지 ~ 초량안동네 ~ 서구청)[A]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-01 05:09:01에 나무위키 부산 버스 28 문서에서 가져왔습니다.[1] 당시 초읍고개는 현재와 비교가 안될정도로 부산에서 운전하기 가장 힘든 도로였다고 전해지며, 도로가 협소하고 심지어 도로상태 또한 험했다고 한다. 그래서 시내버스 투입은 고사하고 일부 초보 택시기사들도 손님에게 양해를 구하고 이 곳 만큼은 운행을 거부했을 정도였다고 한다. 이때문에 당시 초읍 ~사직동으로 연계되었던 44번과 구.45번 모두 거제리로 돌아서 갔다.[2] 2002년에 폐선된 노선인데 신도색이 제정되고 불과 2년 사이에 신도색 차량이 몇대 투입되었을 정도.[3] 아직 무냉방차가 적지 않게 남아있던 시절 28번은 냉방차가 더 많았다. 오히려 당시에는 103번이 동원여객의 무냉방차량이 집중 투입되는 애물단지 노선이었다.[4] 2004년 당시 28번의 교대앞~충무동 전 구간을 커버하면서도 무식하게 장림동(다대동 코앞)까지도 운행하였기에 그야말로 어마무시한 노선길이를 자랑하였다. 당시 운행소요시간은 무려 230분이었지만 운행대수는 오히려 자사노선 2번(2004년도 기준)보다 1대가 더 적은 26대밖에 되지 않아 배차가 자주 깨지는건 다반사였다. 참고로 비슷한 노선길이를 자랑했던 110-1번도 운행대수가 39대였다. 그리고 이보다 더 긴 노선길이를 자랑했던 구.48번은 2대...[5] 2016년에 부암교차로~성지로~초읍고개를 거쳐 연제공용차고지까지 연장되었다.[6] 민락동~황령터널~수정산복도로~중앙.민주공원[7] 단, 83-1번은 초읍 종점 시절에 부암교차로~새싹로→성지로~부암교차로 순 단선순환 회차방식으로 운행되었다.[8] 두 노선 모두 초량안동네로 들어가지 않으므로 오히려 소요시간은 절감될 수 있다.[9] 단 이 노선은 부산진시장을 경유한다. 그리고 초량안동네로 들어가지 않으므로 부산역, 중앙동, 남포동으로 갈때는 오히려 소요시간이 절감될 수 있다.[A] A B 단 이 노선은 LG사이언스홀~초읍삼거리로 가지 않는다.