부산 버스 12
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이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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당시 모습(2기 노선)
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시 시내버스 노선 중 하나였다.
3. 역사[편집]
3.1. 1기 노선[편집]
- 과거 이 노선과 무관한 12번이 있었는데, 1982년에 신설되었으며 '구평동(안구평) - 감천삼거리 - 괴정시장 - 대티터널 - 서대신교차로 - 구덕운동장 - 부평시장 - 서구청 - 남포동 - 영도대교 - 영선동' 구간을 운행했다.
- 12-1번도 지선으로 있었지만 영도로 가지 않고 구평-대티-구덕-서구청-자갈치로 운행하였다. 당시 운행사는 남부여객이다.
- 1988년에 남부여객으로 이관되면서 '구평동 - 기존노선 - 영선동 - 동삼중리' 노선으로 연장되었다.
- 1996년에 '구평동 - 기존노선 - 충무동'으로 단축되면서 더 이상 영도구로 들어가지 않는 노선이 되었다.
- 12번 1기 노선은 1997년에 폐선되었다. 구평동 주민들이 12번 하면 다들 영도나 도심가던 노선으로 기억하시는 분들이 많다.
- 현재 이 노선을 대신하고 있는 노선은 사하14번이다. 실제로 사하14번 마을버스는 구.12번이 폐선되자마자 신설되었는데, 사실상 형간전환으로 받아들이고 있는 분위기다.
3.2. 2기 노선[편집]
- 이 노선은 원래 2007년 5월 15일부터 망미2동(고려제강)→미광운수→수영교차로→병무청→부전시장→초읍→사직운동장→연산교차로→연산터널→수영교차로→미광운수→망미2동(고려제강) 순으로[2] 구.129-2번 대체노선 겸 순환노선으로 대진여객에서 운행할 예정이었으나, 대진여객의 반대로 노선신설이 백지화되었다.[3]
- 이후 뜬금없이 전혀 다른 형태의 노선으로 2007년 5월 15일, 준공영제 때 신설되었고 세진여객에서 운행하게 된다.
- 후술하겠지만 수요가 매우 심각하여 신설된지 109일만인 2007년 9월 1일에 폐선되었다.
4. 특징[편집]
- 35번과 112번, 동원여객 103번의 단축된 구간을 대체할 노선이라 주장하는 부산시가 서동~온천장~사직운동장~초읍고개~서면~동성고교 노선으로 신설하여 운행한 노선이었다. 초기 인가대수가 15대로 배차간격도 그럭저럭 괜찮았고 초읍고개를 넘어 사직동~초읍동 간 최단거리 노선이었다. 그나마 새싹로[4] ~초읍고개~사직운동장 수요가 존재함에도[5] 다른 구간에서는 중복노선들 많은데다[6] 이 노선의 인지도 부족으로 무기력한 상태로 운행되었다. 이후에도 전혀 나아지지가 않아 잉여노선으로 전락되고 말았다. 차라리 구.35번 노선을 폐선시키지말고 부산역까지 단순 노선단축만 시키서 운행하는게 훨씬 나았을정도로[7] 12번 노선은 결과적으로 준공영제때 신설된 노선들 중에서도 최악의 실패작이었다.
- 아무튼 이 노선은 저조한 수요가 매우 저조하였고 수요면에서 비교가 안 될 정도로 나은 구.35번, 구.112번의 희생으로 탄생한 노선이라는 점 때문에 가루가 되도록 까였었다. 여태 신설된 노선들 중 1005번 이상의 실패사례로 남았다.
- 참고로 신설 당시부터 끝까지 이 노선을 신설하지말고 차라리 단축하더라도 구.35번을 존치시켰어야 했다는 의견이 상당수.[8] 안타깝게도 이 노선이 폐선되었어도 35번은 끝내 부활하지는 못했다.[9]
- 여담으로, 양산 버스 12와 혼동을 피하기 위해서였는지 전신 격 노선인 35번이 다녔던 중앙대로로 가지 않고 온천장로/금강로로 운행하였지만 그럼에도 혼동하는 사례가 있었다고 한다.
4.1. 폐선 이후[편집]
- 그나마 다행인 것은 부산시가 스스로 실책을 빠르게 인정하고 이 노선을 방치하지 않고 신설 109일만에 깔끔히 폐선시켰다. 그러나 의외로 계열사 노선인 54번에 통폐합되었다.[10] 54번은 사직운동장 종점에서 더 나아가 사직실내수영장~부산의료원~시민도서관~어린이대공원~부산진구청~부전시장입구>서면교차로>대우자동차>동성고교>지오플레이스 순으로 연장되었다.
- 그 덕분에 54번 노선연장은 성공사례에 들었다. 당시 굴곡 노선이라는 이유때문에 수영본동 주민들에게 욕을 먹고 사직운동장 종점인 매우 어정쩡한 상태로 운행중이던 54번이 구.12번의 사직운동장~동성고교 구간을 흡수하여 구간수요를 크게 이끌어내 물갈이가 잘 이루어지면서, 54번의 승객수와 수익이 상당히 높아졌으며 운송수입금으로도 상위권에 속하는 편이다. 인가대수로 따지면 삼성여객에서 87번 다음으로 많은 편. 54번은 현재도 하루 평균 승객수가 약 1만7천명으로 본래 자사노선 준간판 노선이었던 43번과 86번을 단숨에 제치고 삼성여객의 준간판 노선으로 급부상하여 현재에 이르고 있다. 19번과는 사뭇 대조되는 행보.[11]
- 여담으로 노선 번호 때문에 동래롯데백화점 쪽에서 양산 12번과 혼동하는 사례가 적지 않았다고 한다. 실제로 원예고교, 전자공고 정류장에서 양산가는 버스냐고 묻는 사람들이 있었다. 다만 정류소 위치는 서로 전혀 달랐다.
- 12번에서 운행된 차량들은 폐선 이후 115-1번[12] 으로 3대, 188번[13] 으로 4대 넘어갔으며, 그 밖에 19번에 2대, 80번의 증차분으로 1대로 넘어갔으며 언급되지 않은 나머지 차량들은 삼성여객으로 넘어가면서 삼성여객 전용 면허로 전환되었다.
- 대체 노선은 아래와 같다.
5. 연계 철도역[편집]
- 부산 도시철도 1호선: 온천장역, 서면역
- 부산 도시철도 2호선: 서면역, 전포역
- 부산 도시철도 3호선: 미남역, 사직역
- 부산 도시철도 4호선: 미남역
6. 관련 문서[편집]
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[1] 현.연제공용차고지[2] 역방향 버젼으로 12-1번도 같은 날에 신설이 예정되어 있었다. 일부 구간은 54번에 승계되었다.[3] 무엇보다 이때 대진여객은 수영영업소 정리에 혈안이 되고 있던 상황이었다.[4] 부전시장입구~부산진구청~어린이대공원[5] 부전시장입구~새싹로~어린이대공원까지는 63번, 81번, 133번도 동일하게 운행되고 있지만 이 세 노선으로도 공급이 부족할 정도로 수요가 넘치는 곳이다. 그래서 구.12번이 해당지역에서는 그나마 빛을 보는 편이었다.[6] 무엇보다 서동고개에서 명륜역까지는 189번의 인지도가 막강하다.[7] 준공영제때 구.306번마저 폐선되면서 사직동에서 부산역으로 직통하는 노선이 현재까지도 전무하다. 도시철도를 이용해도 된다지만 도시철도를 통해 사직동에서 부산역까지 가기에는 일단 사직역과 종합운동장역이 사직동 주요지역과 주거지랑 꽤 떨어있는 까닭에 환승저항이 심각하다.[8] 비슷한 사례로 19번이 있다. 이 쪽은 구.51번이 폐선되고 신설되었는데, 51번을 15대로 감차해서 다니는 거보다 못한 노선이라는 평가받았다.[9] 아무래도 서동에서 다시 남부민2동까지 가기에는 차량수가 턱 없이 부족한데다, 남부민2동에는 이미 134번이 들어가버린 상황이라 애초에 부활할 가능성이 없었다. 그러나 134번을 다시 송도로 보내면 되고(실제로 134번은 남부민동으로 들어온 이후 송도로 가던 시절보다 수익이 턱없이 낮아졌다.) 35번 노선을 폐선하지 말고 초읍고개~어린이대공원~새싹로로 노선을 변경하고 부산역까지만 연계되었어도 당시 12번 노선보다는 훨씬 나은 수요를 보여줬을 것이 중론이었다. [10] 이때 54번도 망미고려제강에서 출발하여 수영교차로~망미SK아파트~망미주공아파트입구~연산터널~연산교차로~법원.검찰청 순으로 경유한 뒤 사직운동장에서 끊기는 상당히 어정쩡한 노선이었다.[11] 구.19번의 경우에는 폐선 후 131번이 금정구 구간을 흡수했는데, 노선이 지나치게 길어진데다 남산동 시종착 시절까지만해도 80번과 지나치게 중복된다는 비판이 꾸준히 제기되었다. 그나마 2016년 3월에 금정공영차고지로 연장되고 금샘로에서 금강로로 노선이 조정되면서 80번과 중복된다는 비판은 싹 사라졌다. 또한 전포동~문현동 구간을 대체한 마을버스노선도 신설운행했는데 수요저조로 적자만 신나게 누적되다가 1년반만에 폐지되었다.[12] 2007년 9월 1일부터는 세진여객이 참여하여 삼성여객, 대진여객, 부일여객, 일신여객까지 총 5사가 공동배차에 참여하였다. 삼화PTS가 2008년도를 끝으로 115번에서 철수하고 삼성여객이 대신 115번의 운행을 맡게되어 3대가 빠지면서 12번 폐선분 3대가 참여하며 들어와 나중에는 삼성여객 운행지분을 모두 받아서 7대까지 늘어났다.[13] 이때 운행회사가 삼성여객에서 세진여객으로 변경되면서 12번 출신 차량들로 채워졌다.[14] 단 사직야구장을 가지 않는다.[15] 단 새싹로 연선 지역을 경유하지 않고 성지로 연선 지역을 경유한다.[16] 단 온천장 안쪽으로 들어가지 않고 온천장역~명륜역 인근 바깥 길로 운행한다.