세이버 HT

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HT 엔진 스피드 카트바디

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카트바디명

- 획득이 불가능했던 카트바디.

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세이버 시리즈

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세이버 C1 ^{C1 엔진}	세이버 E2 ^{E2 엔진}	세이버 G3 ^{G3 엔진}	세이버 R4 ^{R4 엔진}

세이버 PRO ^{PRO 엔진}	세이버 SR ^{SR 엔진}	세이버 Z7 ^{Z7 엔진}	세이버 Z7 GT ^{Z7 엔진}

세이버 PLZ7 ^{Z7 엔진}	세이버 HT ^{HT 엔진}	세이버 HT LE ^{HT 엔진}	뉴 세이버 ^{뉴 엔진}

뉴 세이버 Red ^{뉴 엔진}	뉴 세이버 White ^{뉴 엔진}	뉴 세이버 LE ^{뉴 엔진}	뉴 골든 세이버 LE ^{뉴 엔진}

세이버 9 ^{JIU 엔진}	세이버 9 LE ^{JIU 엔진}	골든 세이버 9 ^{JIU 엔진}	세이버 X ^{X 엔진}

드래곤 세이버 X ^{X 엔진}	세이버 PRO-R ^{PRO 엔진}	세이버 SR-R ^{SR 엔진}	세이버 HT-R ^{HT 엔진}

세이버 Z7-R ^{Z7 엔진}	세이버 V1 ^{V1 엔진}	나이트 세이버 V1 ^{V1 엔진}	세이버 SRX V1 ^{V1 엔진}

드래곤 세이버 V1 ^{V1 엔진}
음영 표기 : PC방에서 사용 가능한 카트바디 보라색 글씨 : 현재는 획득이 불가능한 카트바디

1. 개요

2. 국가별 획득 경로

2.1. 한국

2.2. 중국

2.3. 대만

3. 성능

4. 파생형

4.1. 세이버 HT LE

4.2. 골든 세이버 HT LE

4.3. 세이버 HT XE

5. 여담

6. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

1 . 개요[편집]

2012년 7월 12일 출시된 세이버 시리즈의 HT 엔진 카트바디이다.

세이버 HT는 그 유명한 카트라이더 3대 대패치 중 하나인 카트라이더 2.0 때 출시된 카트바디이며 이 패치에 대한 간담회 때부터 대놓고 '세이버 HT 나옵니다. 기대하세요.' 라고 발표를 하고 프로모션 영상을 만들 정도로 넥슨에서 제대로 밀어줬었다.

2 . 국가별 획득 경로[편집]

2.2 . 중국[편집]

카트 명칭	尖锋HT
획득 방법

2.3 . 대만[편집]

카트 명칭	尖峰HT
획득 방법

3 . 성능[편집]

성능 수치
서버
드리프트	650	성능	성능
가속력	755	성능	성능
코너링	800	성능	성능
부스터 시간	890	성능	성능
부스터 충전량	430	성능	성능
속도
직선 속도	속도km/h
부스터 속도	속도km/h
출발 부스터	속도km/h
헤어핀 감속	속도km/h
주행 물리
안정성	상 / 중 / 하
접지력	상 / 중 / 하
몸싸움	상 / 중 / 하
무게중심	앞 / 중간 / 뒤

세이버 시리즈의 최전성기. 기본적인 성능이 상점에서 파는 HT급 카트바디들 중에 최강이었으며[1] 여기에다 풀강 풀파츠 및 출탈변 333까지 장착 시[2], 그때 당시에 뽑기 카트바디로 나왔던 블리츠 HT와 하운드 HT와도 동급 내지는 능가하는 성능을 보여주었다. 심지어 앞의 둘은 뽑기로 계속 기간을 늘려주어야 하는것과 달리 이 차는 9900원이면 무제한을 얻을 수 있어서 공방 수요는 이 차가 월등히 높았었다. 덕분에 하-세-블의 HT엔진 삼대장으로 군림하였다. 세이버 HT의 전성기는 장장 9개월이라는 기간 동안 계속되다 뉴 코튼이 출시되면서 끝나게 된다.[3]

4 . 파생형[편집]

4.1 . 세이버 HT LE[편집]

최초의 빙고 카트바디이며, 출시 당시에는 빙고칸을 다 채우면 365일치를 얻을 수 있었다. HT엔진 1대장을 차지했으나 뉴 코튼이 너무 압도적인 성능으로 나오는 바람에 얼마 안 가서 묻혔다.

4.2 . 골든 세이버 HT LE[편집]

해외 서버 한정 모델.

4.3 . 세이버 HT XE[편집]

5 . 여담[편집]

카트라이더 2.0 패치와 동시에 출시된 카트바디이다.
당시 성능이 좋아 1대장으로 군림했음에도 불구하고, 리그에는 단 한번도 사용되지 않았다. 세이버 HT가 현역이던 시절 개최된 16차, 17차 리그에서는 선수들이 모두 리그 전용카트인 케이엘 - W01을 타도록 강제되었기 때문.[4]
15차 리그가 개최될 당시에는 세이버 HT가 출시되지 않았고, 다시 리그 전용카트 제한이 풀린 시즌 제로 때는 이미 뉴엔진 시대라 퇴물이었다.
케이엘 카트의 성능이 상당히 처참하였기에 당시 리그에 참가했던 선수들 사이에서 원성이 자자했다.
세이버 HT-R로 리메이크 되었다.

6 . 관련 문서[편집]

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 14:29:02에 나무위키 세이버 HT 문서에서 가져왔습니다.

[1] 선승진 리더가 기어/합성으로만 카트바디를 뽑게끔 한 정책이 2014년 5월 15일에 실시했으니 그전까지는 카트바디들을 당연히 상점에 팔고 있었다.[2] HT 엔진이 처음 등장한 2011년부터 2013년 6월 27일 패치 때까지만 해도 한국 카트라이더 역시 대만, 중국 카트라이더처럼 플로터 시스템이 존재하였다. 카트라이더 2.0 패치가 2012년 7월에 이뤄졌으니 당시의 세이버 HT 역시 플로터 장착이 온전히 가능했던 것.[3] 당시 HT 최강이었던 출탈변 333 강화 세이버 HT가 순정 뉴 코튼에 가뿐하게 패배했던 일화는 당시 카트라이더 유저들이라면 잊지 못할 일화.[4] 15차 리그가 개최될 당시에는 세이버 HT가 출시되지 않았고, 다시 리그 전용카트 제한이 풀린 시즌 제로 때는 이미 뉴엔진 시대라 퇴물이었다.

카트 명칭	세이버 HT
획득 방법	HT 카트 카드, 일반 합성, 카트 기어 조각

세이버 HT

분류

1. 개요[편집]

2. 국가별 획득 경로[편집]

2.1. 한국[편집]

2.2. 중국[편집]

2.3. 대만[편집]

3. 성능[편집]

4. 파생형[편집]

4.1. 세이버 HT LE[편집]

4.2. 골든 세이버 HT LE[편집]

4.3. 세이버 HT XE[편집]

5. 여담[편집]

6. 관련 문서[편집]

관련 문서

1 . 개요[편집]

2 . 국가별 획득 경로[편집]

2.1 . 한국[편집]

2.2 . 중국[편집]

2.3 . 대만[편집]

3 . 성능[편집]

4 . 파생형[편집]

4.1 . 세이버 HT LE[편집]

4.2 . 골든 세이버 HT LE[편집]

4.3 . 세이버 HT XE[편집]

5 . 여담[편집]

6 . 관련 문서[편집]