시저 도어
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1. 개요[편집]
Scissor doors
자동차에 설치되는 문의 종류 중 하나. 앞으로 열리는 일반적인 자동차 문과는 달리 경첩이 비스듬하게 달려 있어 문이 위쪽으로 회전하면서 열린다. 그 모양이 가위의 날이 작동하는 모양과 닮았다 하여 시저 도어. 버터플라이 도어, 걸윙 도어, 코치 도어와 함께 특이한 자동차 문에 속한다.
2. 장점[편집]
문이 양 옆으로 펼쳐지지 않고 위쪽으로 비스듬하게 열리기에 옆에 주차된 차를 칠 염려가 없고, 사람에 따라서는 매우 멋있어 보인다. 평범하게 수직으로 여는 문보다 구조가 더 복잡하여 비싸지만 그만한 멋을 뽐내므로 버터플라이 도어와 함께 고급 슈퍼카의 상징과 같은 문이다. 둘 다 달려있기만 해도 차문을 열 때 주변 사람들의 탄성을 자아낸다.
3. 단점[편집]
앞서 언급했듯 평범한 수직식 문보다 구조가 복잡하고 비싸다. 플래그십 제품에 주로 이 방식의 문을 채택하는 이유 중 하나이다.
차 문을 열기 위해서는 차 위에 열린 문이 비집고 들어갈 공간이 필요하다. 물론 보통 이 방식으로 문을 여는 차량들은 지상고가 매우 낮은 납작한 스포츠카들이기 때문에 일반적인 주차장에서 문을 못 열어서 못 내리는 상황은 없다고 보면 된다.
차량이 교통사고로 인해 전복되면 탈출이 어려워져서 승객의 목숨을 위협한다. 일반적인 차량들은 차량이 어떻게 뒤집히더라도 문 자체가 막혀 있지 않으면 바로 열 수 있지만, 시저 도어는 차량이 완전히 뒤집히면 웬만해서는 아예 열리지 않아 문짝 자체를 통째로 뜯어내야만 한다. 때문에 요즘 나오는 시저 도어 차량들은 이 때문에 비상시에 문을 뜯어낼 수 있는 기능을 탑재하고 있다. 문짝을 고정시키는 나사들 주위에 소량의 폭약을 장착해, 차량 전복 시 이를 감지하고 폭약이 폭발해 나사들이 망가지면 탑승자가 문짝을 몸통으로 밀치거나 발로 차서 완전히 뜯어내고 탈출할 수 있는 방식이다.
4. 사용례[편집]
버터플라이 도어와 마찬가지로 주로 스포츠카나 슈퍼카 등의 고급형 차량에 설치된다. 가장 대표적인 케이스가 람보르기니 12기통 플래그십 라인의 차량들로, 람보르기니 무르시엘라고나 람보르기니 아벤타도르가 유명하다.[2]
5. 적용 차량[편집]
- 람보르기니 차종의 쿤타치 이후의 V형 12기통 플래그십 모델들.
- 부가티 EB 110
- 코닉세그의 모든 하이퍼카 라인업. 이쪽은 도어가 일단 옆으로 빠진 뒤 회전하는 타입이다. 코닉세그에서 부르는 정식 명칭은 다이히드럴 싱크로-헬릭스 액추에이션 도어(Dihedral Synchro-Helix Actuation Doors). 하지만 너무 길어서 그냥 랩터 도어라 부른다.[3][4]
- 르노 트위지[5]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-05 13:28:52에 나무위키 시저 도어 문서에서 가져왔습니다.[1] 현재는 단종되었다.[2] 다만 최초는 람보르기니 쿤타치가 최초니 확실히 짚고 넘어가자.[3] 사실 일반 시저 도어와는 확실히 다른데, 일반 시저 도어가 접점부를 중심으로 그냥 위로 올라가는 구조라면, 코닉세그의 랩터 도어는 문이 차체에서 떨어지며 유연하게 수직으로 올라간다. 거기에 더해 차체 안에 내장되어있는 기계장치가 열어주는 자동문이다.[4] 뭔 차이냐면 보통의 시저 도어는 회전축이 문 끝에 있는데, 코닉세그의 문짝은 회전축이 문 안에 있다.[5] 초소형차라서 시저 도어가 적용된 차량들 중 가장 저렴하다.