아스팔트 8: 에어본/차량/C클래스
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상위 문서: 아스팔트 8: 에어본/차량 1. 개요
2. 상세
2.8. Beltoise BT01
2.16. Nissan 370Z Special Edition
2.17. Sbarro Sparta
2.29. Hot Wheels Bone Shaker™
2.31. ED Design Torq
2.44. Aston Martin Vantage 2018
2.49. Sbarro GT1
2.58. TVR Sagaris Special Edition
3. 바이크
4. C클래스의 표기속도와 실제속도
1. 개요[편집]
아스팔트 8:에어본에 등장하는 차량들중 C클래스 소속 차량을 소개하는 문서.
2. 상세[편집]
각 차량 표의 기종에는 프로키트 튜닝에 필요한 엔진을 넣어주시면 되겠습니다.(일반 등급, 희귀 등급, 전설 등급) 엔진카드가 필요없는 경우에는 빈칸 또는 다른 수식어를 넣고 전기자동차는 엔진이 필요할 경우 '전기자동차(필요 엔진)'을 넣으시면 되겠습니다.
- 아스팔트8의 경우 이전 시리즈와 달리 니트로 효율이 게임 내 차량 스펙에 표기되어있지 않다. ('니트로'는 말 그대로 니트로를 켰을 시 올라가는 속력을 의미하기 때문에 많은 입문자들이 착각하곤 한다.)
표기된 숫자는 1초당 소모되는 양(퍼센티지)을 표기한 것이다. (예를 들어 5면 초당 5%가 줄어드므로 20초간 지속되는 걸 의미함.)
해당 수치가 낮을수록 니트로 효율이 높은 차량이라고 해석하면 된다.
드리프트 반경은 (맥스프로기준) 무니트로상태의 60%일때의 반경과 무니트로상태의 100%일때의 반경을 표시해 놓았다.[1]
[참고: 퍼펙트 니트로 수치는 2단 수치와 동일.]
+이 문서는 업데이트가 되지 않고 있으니 맹목적인 신뢰는 권장하지 않음.
2.1. AC 378 GT Z[편집]
지금은 서비스 종료한 레이시티에서 Unicorn이라는 이름으로 나왔었다.
여담으로, 메인화면의 새로운 차 홍보에서 AC가 페라리로 바뀌어 나왔을 때도 있었다.
2.2. Alfa Romeo 8C Competizione[편집]
2014년 5월에 전용 컵이 있었다.
실제 차량은 300대밖에 생산되지 않은 초 희귀 차량이라고 한다.
2.3. Jaguar F-TYPE Project 7[편집]
바로 위에 있는 차량인 이클립스보다 최고속도는
C클래스 차량 이벤트에서 이클립스와 함께 엎치락 뒤치락하지만 대부분은 이클립스이고, 아이슬란드, 모나코와 같은 저니트로 장거리 맵에서는 재규어가 잘 보인다.
이클립스와 함께 C 클래스 최강을 달렸던 차량이다.
여담으로 실차의 경우 이 차량 옆에 있는 흰색 동그라미에 원하는 숫자를 새길 수 있다고 하지만 여기서는 그냥 비어 있는 동그라미로 나왔다.
2.4. Bentley Continetal GT V8[편집]
2.5. Mercedes-AMG C 63 Coupe Touring Car 2014[편집]
2.5.0 업데이트 이후, 2016년 6월 24일 R&D 이벤트가 시작되었다. 총 12일간 이벤트가 진행되며 연구실 4 테스트 050를 끝마치면 이 차를 얻을 수 있다.
2.6. BMW M6[편집]
2.7. Nissan Skyline R34 GT-R[편집]
닛산의 차량 라인업이 화려해지고있다. 이전 B클래스에는 GT-R, A 클래스에 GT-R 니스모를 출전시킨데 이어서 연말 윈터 업데이트때는 이들의 형님뻘인 스카이라인 GT-R R34모델이 등장했다. 일본이나 홍콩의 영화나 드라마 등의 매체에서도 상당 등장한 차량이고, 분노의 질주 등의 헐리웃 레이싱 영화에서도 가끔 등장했으며, 관련 일본 레이싱 게임들에서도 많이 얼굴을 비춘 차량이라 익숙한 모델이기도 하다. 차량을 보면 보닛 한쪽에만 덕트를 달아놓은것으로 봐서 GT-R V-spec II이나 GT-R V-spec II Nür를 참고로 그래픽을 만든 듯.
우선 토큰으로 사야 하는 차량인데다 산 후에도 업그레이드 비용이 사납다. 이 덕에 같은 클래스의 동생인 GT-R보단 가격메리트는 좀 떨어지는 것은 사실이만... 그래도 업글시키면서 차를 써보면 은근 재미있는 차이기도 하다. 이번 윈터 업데이트때 등장한 씨트로엥 DS3같이 가속력이 꽤 괜찮은 축에 속해서 초반에 방향만 잘 잡으면 상대 차들을 뚜드려패가면서 질주할 수 있다. 최고 속력의 경우는 동생인 GT-R보단 조금 높을 정도라 중박 정도 수준이어서, 최고속력면에선 살짝 아쉬운 면이 있다만, 니트로 효율면에서 보면 어느정도 써볼 만 하다. 드리프트시 핸들링의 경우 위키아에 따르면 최소 반경이 32.3m로 알카도르와 비슷한 수준으로 무쟈게 안돌아가는 수준이다. 실제 닛산 스카이라인이나 닛산 실비아는 드리프트 마왕이었는데 정작 게임에선 드리프트-핸들링이 뻑뻑하게 되있어서 현실을 반영치 못해 살짝 아깝다는 의견도 있다는 듯.
시즌9 짤짤이는 1분 20초~30초 정도에 5300~5500 정도의 짭짤한 크레딧을 번다. 다만 1분 20초와 25초 내로 들어오라는 미션은 프로 업글을 어느정도 시켜주지 않으면 조금 어렵다. 트랙이 51구역의 비밀기지인지라 길 잘못 들면 돌아가는 데가 많기 때문. 프로 업글 뿐 아니라 지름길을 숙지하고 컨트롤 연습도 하는 것이 필요할 듯.
2.8. Beltoise BT01[편집]
9주년 시즌에 추가된 차량이다. 출석 보상으로 무료로 풀렸다.
2.9. Volkswagen Golf Design Vision GTI[편집]
2015년 중반기 업데이트로 드디어 핫해치의 대명사급인 골프의 콘셉트카가 추가되었다.
다만 펠리노를 상대하기는 조금 무리인듯하다.. 펠리노는 밸런스형인데 비해 이 차는 펠리노와 속도는 비슷하되 가속은 좋지만 니트로 연비가 별로여서 그렇다.2016년 6~7월 쯤 가격이 2275토큰에서 2200토큰으로 내려갔다.
2.10. Cadillac ATS-V Coupe[편집]
D클래스 캐딜락 ATS의 고성능 버전이다. 그러나 랭크가 애매하고 엘리트카라서 소장용으로 묻힐 것으로 예상된다. 성능도 무난한 편.
이 차의 최대장점은 적절한 밸런스 차량이지만 반대로 단점이 되기도 한다. 특출난 점이 없기 때문이다.
그래서 가속, 최고속도, 핸들링, 니트로는 수치 그대로의 성능이다. 니트로 연비는 좋은편이다. 엘리트카가 아니였다면 멀티용으로 연구가 될법도 하겠지만 아니기 때문에 나름 아쉬운 차다. 그리고 노업 상태에서 튜닝을 0-8-0-8로 맞추면 랭크가 1271이 되는데 저랭크 멀티 학살자인 코브라가 주로 포진해있는 랭크이다. 많은 유저들이 1262 랭크를 만들어놔서 밥이 될 운명이다.
요약을 하자면 군더더기 없는 깔끔한 차지만 크레딧을 주고 사기에는 2% 아쉬운 계륵같은 차량이다.
같은 엘리카이자, 더 낮은 랭크로 추가된 BMW M2에게 밀리는데, 이유는 맥스, 프로, 노템상태에선 ATS-V가 더 좋지만, 튜닝키트를 끼게되면, 405밖에 안되기 때문에 419인 M2의 성능이 훌쩍 뛰어버리기 때문이다.
2.11. Maserati GranTurismo Sport[편집]
주니어 B클래스의 최상위 차량이라는것 말고는 딱히 특별한게 없는 평범한 스펙의 차량. 물론 생긴건 늘씬하고 간지나지만 성능은 영 좋지 않다고 하는 평이 대부분이다. 그럼에도 주니어 B클래스 컵에서 주로 서볼트, 테스타로사와 기록경쟁을 한다. 다만 멀티플레이 컵이면 모든 유저가 서볼트를 갖고 나오니 원...
니트로 연비가 나쁘다.
MC12와 같이 데칼이 없는 차량이다.
2.12. Ariel Atom V8[편집]
사이언이 아닌 진짜 도요타 이름을 달고 입성.
2015 연말 카운트다운 컵에서 몇몇의 플레이어들이
2016년 1월 18일부터 전용컵이 시작되었다. 그 후 1월 29일부로 45만크레딧으로 상점에 풀렸다.
언제부터인지 35만 크레딧으로 가격이 내려갔지만, 다시 45만 크레딧으로 가격이 올라갔다가 다시 35만 크레딧으로 내려갔다.
3.2.0 업데이트로 상점에서 아예 사라졌다. 청사진으로도 뽑을 수 없다는 것이다. RUF 시리즈는 전용컵을 통해 뿌려졌지만 수프라는 그냥 크레딧 할인 행사 잠깐 하고 사라졌다. 그당시 크레딧 차량 할인은 수프라만 하는 것이 아니라 루크라,플레토르,베놈같은 여러 다른 차들도 했던지라 존재감이 덜해서 수프라를 못산 유저들이 꽤 있다.
콜벳 C3도 3.0.0 이후로 한동안 상점에 사라졌다가 부활했는데 이 차도 나중에 기간 한정으로 떡하니 나올 수도 있다.
2.14. Rezvani Beast Alpha[편집]
단거리에서 MP4-25, 네메시스를 이긴다.
네메시스와는 속도가 비슷하지만 이차가 1.5km정도 더 빠르기에 이기며,
MP4-25는 초반엔 가속이 딸려 살짝 뒤처지지만, 속도가 약 4.3km 정도 빠르기 때문에 전맵에서 이기는 것을 볼 수 있다.
게다가 핸들링과 드리프트도 매우 뛰어나고, 연비도 MP4-25와 똑같다.
가속력은 네메시스와 비슷하다.
다만 장거리에서는 콜벳 GS, SLK한테 밀릴 것이다.
A클래스인데 i4엔진이 무려 52개나 들어간다.
원래는 1600대에서 엄청난 가속력과 480이 넘는 속도로 1600대를 휘어잡고 있던 인텐사의 새 라이벌로 등장했지만,
4.1.0 패치 이후로 랭크가 매우 크게 바뀌었다.
그러나 이차는 1600대 멀티 차량이며, 맥프 랭크는 1700대이기에 카마로, 오마주꼴은 간신히 면했다.
아직도 멀티에선 살아있지만, 한정판매에 챔피언십 차량이기 때문에 잘 보이진 않는다.
2.15. Maserati Alfieri[편집]
C클래스의 신흥 강자.
핸들링이나 드리프트가 살짝 멍청하지만, C클래스답지 않은 매우 높은 속도[3] 덕분에 스파르타를 털고 새로운 최강자가 될 수 있을지 기대되는 차량.
현재 직선이 많은 맵에서는 압도적으로 스파르타를 이기는 것이 확인 되었다.
2.16. Nissan 370Z Special Edition[편집]
닛산 370Z의 업그레이드 버전이다. 최고속도 427.3으로 커브가 많은 길에선 스파르타와 비슷하다. 마세라티는 이기지 못한다.
2.17. Sbarro Sparta[편집]
C클래스의 벌칸[4]
섹터 8 정방향을 제외하면 C클래스 단독 최강자[5]2017년 4월 12일에 EDD가 시작되었다. 한가지 특이한 점이, EDD 챌린지에 함께 참가되는 차량들이 전부
그리고 EDD를 클리어하면 보상으로 차를 그냥 주는게 아니라, 스파르타를 만들 수 있을 만큼의 설계도 카드를 준다.
최고속도가 대략 428.6km/h정도로 CLA보다 높다. 니트로연비가 출중하고, 가속력도 2.7초정도로 C클 최상위권이며 토크보다 약간 안좋은 수준이다.
C클 차량을 압살시키는 것은 물론이고 예전 B클 최강 바이옴하고도 기록이 비슷하며 웬만한 B클 차량은 이기며 A클 초반 차량까지 휩쓴다.
B클래스와 비교하자면 린스피드, 바이옴, 코브라와 성능이 비슷하며, A클래스와 비교하면 파가니 존다, 페라리 F12 베를리네타와 성능이 비슷하다.[8]
한가지 팁을 주자면, 드리프트를 틀땐 짧게 치는게 좋다. 초반에는 드리프트가 잘 돌아가긴 하나, 길게 틀면 중간에 뚝 끊어져서 밀리게 되며 감속 패널티가 크며 전체적으로 CLA와 거의 비슷한 수준이다.
이 차의 단점은 드리프트를 약간 크게 도는 것이다. 그 때문에 예외로 섹터 8 정방향 맵에서는 알핀에게 밀린다. 다만 섹터 8 역방향은 스파르타가 이긴다.[9]
그리고 사가리스와 달리 기본 핸들링도 평범하다.
섹터 8 정방향을 제외한[10] 모든 맵에서 C클 최강자이다. 대부분 맵에서 C클래스의 모든 차량들을 1초 이상의 차이로 털어버리는 새로운 최강자가 되었다.
실제 차량은 A클래스의 알카도르와 같은 '에스페라 스바로'에서 제작한 407마력짜리 랠리카다.[11] 1600CC 푸조엔진과 전기모터를 조합한 하이브리드 시험차인데, 왠지 스타일이 부분장갑 두른 듯 작아도 우락부락하다는 평이 많다.
아쉬운 점은 이 차가 도쿄에서는 안정성이 좀 안좋다. 이는 로터스 에보라 410와 비슷하다.
여담으로 차량 앞부분의 모델링이 상당히 성의없이
그리고 하이브리드 엔진을 사용하지만 엔진 소리가
9월 4일부터 스파르타 어셈블리 컵이 열렸으며 5일간 진행되었다. 이벤트가 끝난 9월 9일부터 스파르타가 급격히 늘어나기 시작했다. 당장 9월 9일에 진행되는 히트 컵에 일부
현실 세계에서는 2014년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 하이브리드 랠리 컨셉카이다. 이 차량은 에스패라 스바로 디자인 학교에 다니고 있는 학생(!)들이 만들었다고 한다. 27명이 한 팀이 되어 84일 동안 디자인하고 제작한 것이라고 한다.
2.18. BMW 3.0 CSL Hommage[편집]
|| 테스트 || 트랙 및 모드 || 주 목표 || 부가 목표 || 요구퀄리티
체크 수 ||
https://www.youtube.com/watch?v=7Ydkic8GheA
최종 AI 영상. 맵에 차가 많이 다니는 코트다쥐르에서 싱글탱크로 최종 AI를 맥스 3-5-3-5에 프로 5-3-5-3(랭크 1719)으로 클리어했다. 즉 결론부터 토큰을 전혀 소모하지 않고도 쓰리템이면 최종 AI를 이길 수 있기는 하다는 것. 다만 전제조건은 플레이어의 실력이 매우 좋거나, 운이 매우 좋거나, 아니면 둘 다이거나이다. 토큰을 쓰거나 프리 업그레이드를 이용해서 5-5-3-5 정도로 맞춰주는 게 정신건강상 좋을 것이다.
R&D를 클리어한 유저에게는 마스터리 보상으로 200 토큰과 챔피언 키트 상자가 주어진다. 맥스프로 모두 찍었다면 얻을 수 있는 라이선스는 총 50개.
2.19. ONUK Sazan S[편집]
터키의 차량 및 선박 제조업체인 오눅의 유이한 차로,[19] 이 차량을 처음 접한 사람이 기괴하게 생긴 뒷모습을 까는 일도 꽤 있는 것 같다.
가장 큰 특징이 드리프트가 찰지게 잘 돌아간다는 것이다.
풀업 랭크가 단 1 차이 나는 케플러와의 비교는 아래에 있는 Kepler Motion 항목을 참고하기 바란다.
한 때 B 클래스의 왕좌에 앉아있던 Ferrari F50과의 비교 영상.
2.20. Porsche 718 Boxster S[편집]
포르쉐 업데이트로 추가된 C클래스의 포르쉐다.
918을 제외한 나머지 포르쉐들 처럼 클래스의 중위권에 들어가서, 활용도는 크레딧 노가다 외에는 그닥 없다.
성능 역시 다른 포르쉐들과 같이 니트로 의존형 차량이다.
한가지 차이가 있다면 다른 포르쉐들에 비해 연비가 살짝 안 좋다는 것. 가속은 2.5초로 빠르지만 최속이 391.5라... 먼치킨에 들어오기는 좀 애매하다.
멀티에서도 활용한다고 해도 그나마 효율적으로 업글하는 방법이 0-5-0-5, 0-5-0-5인데 이 상태로 진행하면 이미 랭크가 1400대를 넘어서 2016 카마로, 사가리스, 벤츠 SLK 마개조, 코브라 등을 만나기에 여러모로 S클 포르쉐 엔듀로 참가차량 이외에는 크게 빛을 보기 어려운 차량이다.
2018년 7월 5일에 뜬금없이 챔피언십이 다시 열렸다.
2.21. Mercedes-Benz CLA 45 AMG Racing Series[편집]
C클래스 2인자
크레딧 C클래스 최강차량
C클래스의 C클래스
이클립스를 뚜드려패고 C 클래스 최강 챔피언이 되었던 차량이다.
우선 이클립스는 맥스 프로업 기준으로 튜닝키트까지해서 420을 달리는데, 이 차는 엘리트 튠업(최속,니트로 올인)까지 하면 425라는 속도가 나온다.[20] 성능으로는 이클립스와 거의 비슷한 가속에, 니트로 연비도 이클립스와 거의 비슷한 편이고, 드리프트는 중간에서 조금 아래 수준이다.[21] 한마디로 드리프트를 제외하면 5km정도 더 빠른 이클립스이다.
물론 엘리트 카라서 중간중간 업그레이드는 시켜야 하기에 자주 못 쓰겠지만, 성능을 감안하면 이제 이클립스의 시대도 저물게 되었다.
2.7.0 업데이트 직후로 튜닝까지 할 수 있는 신차 컵이 시작되었다.[22]
이젠 튜닝해서 맥스 프로업과 0-8-0-8 엘리트 튠까지 해야 이 차를 딸 수 있다.
이 차도 웃기는 면이 있는데 엘리트튠 0-8-0-8로 하면 D클래스의 퀀티노처럼 오히려 랭크가 떨어진다. 근데 정작 최고속도가 10km/h나 늘어나서 기록은 더 잘나온다.[23]
여담으로, 2.7.0 업데이트에 나온 차량 중 유일하게 클래스 최강을 갈아치운 차량이다. 또한 이로써 C클래스와 B클래스의 최강이 둘 다 벤츠 AMG가 되었다(...)
참고로 이 차의 성능은 맥스프로업 + 0-8-0-8 + 튜닝킷을 착용하면 A클래스 맥라렌 12C 스파이더와 거의 동일한 성능을 보인다.
여담으로 C클래스에서 업글 비용 1인자다. 다른 C클래스는 120~160만 크레딧인데 이 차만 혼자 180만 크레딧이 넘는다.
스파르타를 얻지 못한 노현질 유저라면 꼭 구입하자. 성능이 미세하게 딸리기는 하지만 프로업하기도 어렵지 않고 크레딧으로 구입할 수 있어서 이벤트용으로 장만할 만하다. 그래도 엘리트카여서 알핀과 혼다 타입 R 정도는 너끈하게 제친다.
2.22. KTM X-Bow GTX[편집]
2.23. Felino cB7[편집]
옛날 C클래스 장기집권 차량.[24]
이탈리아어로 고양이라는 뜻이다.
2014년 12월 업데이트로 추가된 캐나다의 슈퍼카.
수치만 놓고 보면 S클래스의 9FF GT9 VMAX와 가속력이 똑같다.[27]
생긴 건 마치 RC카마냥 생긴데다가 C 클래스 주제에 A 클래스의 세비지 리베일의 차량보다 5만 크레딧이나 더 비싸지만 순수 성능으로 서볼트를 쌈싸먹는다!!
시즌9 바르셀로나 역방향 1분20초이내 5100~5200 크래딧이다.
노가다하기엔 좀 애매한 편이다. 다만 프로 3업 내지 4업하면 1분 12초 정도로 들어올 수 있어서 그런대로 괜찮다. 엔진 카드는 5업시에만 사용.
현재 기록이 더 잘나오는 토요타 수프라와 ED 토크 때문에 묻히는가 싶었지만, 토크는
라이벌인 AC와 비교해봐도, AC는 가속과 니트로 연비가 안좋아서 컨트롤이 많이 어렵기 때문에, 게임에 등장한지 1년이 넘었지만 아직도 C클래스에서 멀쩡히 잘 이용되는 차량이다.
2.24. Aston Martin V12 Zagato[편집]
애스턴 마틴의 V12 차량 중 첫째. 빈티지와는 니트로 말고 차이가 없어 보이지만...
같은 V12 차량인 빈티지와 상하관계가 뚜렷함에도 불구하고 라이벌 구도를 갖는다.
인터미디엇 B클래스에서 라이벌인 빈티지가 빠지면서 최상위 차량이 되었다.
2.25. Porsche Taycan Turbo S[편집]
2.26. Audi R8 LMS Ultra[편집]
아우디의 레이싱용 GT 스포츠카. 아우디 안에선 나름 최강이지만, 전기차인 e-tron으로 출연한 게 서러웠는지 괴물이 되어 돌아왔다.
동영상 속 상대는 같은 조건[28]의 Savage Rivale GTR.
하지만 랭크와 달리 최고속도는 그리 높지 않은편이며[29] 좋은부분은 니트로 속도와 가속력밖에 없어서 바이옴을 상대하기는 무리일듯하다.. 즉 모델링은 정말 멋지게 나왔지만 성능이 아쉬운 비운의 차량이라 볼수 있겠다.
2.27. Lotus Evora Sport 410[편집]
2017년 4월 25일 밤 부터 R&D가 시작되었다. 역시 스파르타 때 처럼 클리어시, 차량이 아닌 설계도 카드를 준다. 설계도 카드는 전설급이며, 10장이 필요하다. 테스트는 44까지 있으며 마지막 궁극의 AI가 쉬운 편이어서 0505 3030수준이면 깰 수 있을 것으로 예상된다. 단, 연구소 4에 어려운 미션이 몇개 있기는 하다.
최고속도가 454.5이며 모든 성능이 다 준수한 밸런스형 차량이다. 성능이 괜찮긴 하지만 MP4/8와 AMG GT3을 이기긴 힘들 것이다. 전체적인 성능을 보았을 때 B클 먼치킨까지는 아니지만 팔콘보다 살짝 밀린다. 단지 팔콘보다 1.5km 느리며 가속이 빠른 정도가 좀 다르지만 니트로 추가속도가 높다는 점이 다르다. 핸들링, 드리프트는 팔콘과 거의 비슷하며 2단 니트로 연비가 10%로 팔콘과 똑같다.
B클래스 차량 중에서 시즌9 짤짤이 효율이 상당히 좋은 차량이다. 프랑스령 기아나 트랙을 달리며 랩타임은 1분 10초 내외로 VIP 보너스가 없는 VIP 0~2기준으로 5600~5700 내외의 푸짐한 크레딧을 번다.[30] 그래서 B클래스 중에서 가장 크레딧 파밍 효율이 높은 케플러도 제치고 현재까지 등장한 로터스 해적단 중에서도 가장 많이 버는 셈이다.
한편 이 차도 멀티용으로 사용하면 좋다. 0500 5050으로도 R&D 테스트를 모두 깰 수 있는 데다가 MP4/8, 카마로 같은 차량만 조심하면 된다.
2.28. McLaren MP4/8[편집]
3번째 맥라렌 챔피언쉽 보상 차량.
최고랭크는 1665로 쉐보레 SS와 동일하다.
챔피언쉽은 속도 위주로 투자해서 1555랭크만 넘어도, 3템만 끼면 끝까지 클리어할 수 있다.[31]
가속력이 MP4-25보다 빠르며 약 1.5초 된다. MP4-25가 권총이라고 한다면 이녀석은 저격총이라고 보면 된다. MP4-25처럼 표기보다 가속력이 훨씬 좋기 때문에 대부분의 단거리 맵에서 B클래스 최강 차량이 확실하다.
홀덴, AMG GT3보다 속도는 조금 느리지만, 이들보다 니트로 연비가 월등히 좋으며 가속, 핸들링, 드리프트 어느것 하나 꿀리지 않고 좋기 때문이다. 니트로가 거의 없는 맵, 코너링이 많은 맵은 MP4/8에게 유리하다.
그러나 이 차의 속도는 실제속도로 약 448.7km/h라고 한다. 뻥스펙으로 나올 예정이었으나 실제속도로 수정시킨 것 같다.
가속력이 미친듯이 매우 빨라서 최속까지 1.4초정도밖에 안 걸린다. 홀덴과 벤츠 GT3보다 17km/h 나 느리지만 이들은 연비가 안좋기 때문에 이들과 거의 비슷하거나 오히려 더 좋은 성능을 발휘한다.
이 차의 특징은 속도에 비해 기록이 잘나오는데 점프대에서 내려와서 착지할 때 가속빨로 추속을 더 많이 받기에 비슷한 랭크에 있는 다른 차들이 MP4/8을 이기기가 더 어려워지는 이유이기도 하다.
BMW M2 SE의 등장으로 이들 모두가 위태로워졌다. MP4/8은 섹터 8에서나 간신히 발휘할 듯 하지만 이맵조차 BMW M2 SE도 MP4/8급으로 드리프트가 좋기에 여러가지 성능을 고려할 때 둘이 비슷하게 나온다.[34]
그리고 1400~1500대 멀티에서 많이 보인다. 커브가 많은 맵에서는 카마로, 사가리스를 휘젓고 다닌다.
여담으로 가속, 니트로연비, 핸들링, 드리프트 모두 뛰어난 성능인 것과, 차체가 매우 가볍다는건 여타 맥라렌 F1 차량들과 같은데[35], 한가지 특이한 점이 MP4-25나 바이옴, 세스토 엘레멘토등 비슷한 성질의 차량들과 달리 쉽게 미끄러지지 않는다. 이는 S클래스의 FXX와 비슷하다.
보통 이렇게 차체가 가벼운 차량들은 잘 달리다가도 갑자기 미끄러져서 벽에 박곤하는데, 이녀석은 핸들링을 크게 꺾으면서 돌아도 미끄러지는 경우가 적다. 핸들링과 드리프트가 매우 뛰어나 코트다쥐르 같은 180도 커브에서도 숏드맆으로 운전할 수 있으며 MP4-25처럼 확실히 속도에 비해 기록이 잘나온다. 속도만 좀 높았다면 완전한 B클 먼치킨이 되었을 지도 모른다. 한마디로 가벼운 차체에 안정성까지 보장된다는 또 하나의 장점인셈.
실제 차량은 1993년 월드 챔피언쉽에 출전을 시작으로 16번 출전하여 5번이나 승리한 경력을 가진 차량이라고 한다. 엔진은 포드사의 HBD7 3.5 V8 엔진을 쓴다.[38]
2.29. Hot Wheels Bone Shaker™[편집]
미국의 다이캐스트 메이커 핫휠과의 콜라보레이션으로 등장한 차량. 실제 존재하는 제품인 Boneshaker가 모델이다.
2.30. Cadillac CTS-V Race Car[편집]
TV에서 이병헌이 한창 광고하는 바로 그 차의 고성능 레이싱 버전. A 클래스의 두번째 차량이면서 또한 도색을 할수 없는 세 번째 차량. 바디 전체가 탄소섬유 패턴으로 뒤덮여 있다. 하지만 표기와 다르게 가속력은 좋은 편이다.
이 차는 동일 클래스에 비해 최고속도는 낮지만 니트로 연비가 좋고 가속력이 높고 핸들링,드리프트가 잘 돌아간다는 것에서 서볼트와 비슷한 점이 많다.
초반 커리어를 깰 때 만약 A 클래스 첫 차량을 사고 싶다면 맨 처음에 나오는 Ford 2006 GT 대신에 바로 뒤에 있는 이 차를 사는 것이 좋을 것이다.
Ford 2006 GT는 업그레이드 비용이 이 차보다 3배나 비싸다. 게다가 Ford 2006 GT는 니트로 효율도 이 차보다 훨씬 더 떨어진다.
그러니 Ford 2006 GT는 절대로 사지 않는 것이 좋다.
첼린지 9에서는 4600~4700크레딧 정도를 벌며 마스터리 15에서는 5400~5500크레딧을 번다. 노가다로도 좋지만 노가다로는 베네노, 675LT보다 효율이 좀 떨어진다.
단독 커리어 미션 외에서는 니트로 연비를 제외한 성능 때문에 사용하기가 약간 버겁다. A클래스 이벤트의 초반이나 캐딜락 이벤트에선 안성맞춤. 이제는 프로업 시 노가다용으로도 안성맞춤이다. 사실 다른 성능이 좀 별로여도 대강 평타는 치고, 니트로 연비가 서볼트 버금가는 정도로 훌륭하기 때문에 니트로 모으는 실력이 좋다면 미친듯이 니트로 빨고 달려서 A 중반까지 커버가 가능하다.
참고로 이 차도 서볼트와 마찬가지로 잘하면 최대 랭크 150정도 차이까지는 극복할 수 있다. 어느 정도 프로 업그레이드를 해 두면 A클래스 최종 이벤트도 클리어를 할 수는 있으나 상대하는 차량들의 랭크가 1600을 넘으므로 다른 차량을 사용하는 게 정신건강상 좋다.
3.2.0버전에 차 가격이 올라서 커리어로 A클래스 초반으로 캐딜락을 사는 것은 낭비가 되었다. 조금 더 모아서 존다 R 또는 세스토 엘레멘토를 사는 것이 낫다. 이마저도 3.3.0 이후에 생성된 신규 유저들은 토큰 차량으로 변했다.
2.31. ED Design Torq[편집]
C클래스의 Renault Dezir
이탈리아의 자동차 전문 디자인 업체가 내놓은 컨셉카이다. 2016년 2월5일 21:30경부터 10일 간의 R&D 이벤트가 진행되었다. 특이한 디자인이 특징.
성능은 상당한 편으로 가속이 빠르고(가속이 2.2초로 C클의 네메시스라 불릴만 하다) 니트로 연비가 매우 좋으며[39], 드리프트력이 뛰어나다. 니트로 추가속도도 가히 드지르급. 차종은 전기자동차이다. 속도는 니트로 의존도가 높은 편인데, 마침 연비가 좋아서 새로운 C클래스 최강이 될지 주목되는 차량(?) 이다.
하지만 핸들링이 정~말 병맛이다.[40] 웬만한 커브는 드리프트로 통과하는것이 정신건강에 이롭다.
멀티플레이에서 써본결과 펠리노를 뛰어넘는 멀티깡패 차량
다만, 니트로 스타터와 추가탱크가 있을때의 이야기이며 니트로의 의존도가 매우 높기 때문에 맵에 따른 영향을 많이 받게 된다.[41] 니트로가 끊기면 망한다.
또한, 앞서 말했듯이 유리몸이라 컨트롤이 부족하면 1등은 커녕 4위 이하로 들어온다. 게다가 다른차량을 테이크다운하기위해 뒷치기할시 상대방 차량과 속도차가 많이 나게되면 자신의 차량까지 파손이 되므로 비스듬히 옆면으로 박아주자(...)
펠리노는 물론 수프라까지 이길 수 있다는 소문이 있다.(!) 물론 맵에 따라 갈리는 정도니 둘다 가지고 있으면 좋다.
시즌 9 이벤트는 테이데 산 트랙에서 진행되며, 보상은 5,400~5,600 크레딧 정도이다. 코너가 많은 트랙이라서, 드리프트를 짧게 쳐도 커브 잘 도는 이 차의 특성을 한껏 살려야 맥스프로에 튜닝 키트만 낀 정도로 별 5개를 얻을 수 있다. 1분 11초까지 별 5개, 14초까지 별 4개이다.
게임로프트의 막장운영을 보여주는 차량. 17년 7월 마지막주 1주일동안 이 차량의 청사진을 보상으로 멀티플레이 컵을 진행했는데 7월 29일 멀티 컵이 끝난 이후에 시작한 벤츠 C63 투어링카 RnD에 참여를 하면 시작과 함께 이 차량이 무료로 지급되어 멀티컵에 참여하거나 청사진 상자를 구매한 유저를 호갱으로 만들어 버렸다.[42][43] 그리고 며칠 후에 다시 회수.
2.32. Vencer Sarthe[편집]
C클래스이지만 포덕 V8 엔진을 24개나 먹는 차량.
챔피언쉽 보상으로 추가되었으며, 낮은 클래스 답게 난이도는 중 정도이다.
니트로 연비가 좋지 않아 운전하는 재미가 떨어진다.
초기 랭크(1407)와 맥프업 랭크(1540) 사이 극간이 작아 업글할수록 성능이 조금씩 올라간다.
2.33. Ferrari 330 P4[편집]
1.8.0 업데이트로 추가된 5대의 페라리 차량 중 하나.
첫 출고 당시에 당시 A클 최강급이던 새비지 리베일 GTR 보다 23.8km/h나 더 빠른 최고속도로 A클래스를 재패했었다. 적어도 675LT가 나오기 전까지는 엄청 좋았다. 게다가 그 당시에는 엔초,VMAX 정도를 제외하면 S 클래스의 최고속도가 P4보다 훨씬 높은 편이 아닌데다가 P4의 가속, 핸들링, 드리프트 등의 성능이 매우 출중하지만 니트로 연비는 좀 아쉽다.[44] P4는 A클 이라서 프로업이 S클래스보다 훨씬 쉬운 관계로 P4가 S클 최상위권 차량들까지 하극상하는 일이 벌어졌었다. 675LT는 충분히 컨트롤로 가능하며 속도,니트로 연비가 더 좋기 때문에 대부분 675LT가 기록이 더 좋게 나온다.
이 차량의 가장 큰 장점은 바로 핸들링. 가속력은 표기 스펙과 달리 좋다.[45] 최속까지 3.1초밖에 안걸린다. 이 차는 성능이 미우라와 판박이이다.[46] 니트로 연비는 그저 그렇지만, 스티어링과 드리프트 모두 극강이라서 베니스나 섹터 8 같은 트랙에서 다른 경쟁자들을 상대로 활약할 수 있었다. 특히, 섹터 8은 500도 커브에서 그 카마로를 이길 수 있다. 그러나 이러한 맵에서마저도 MP4-25한테 물려주었다. 물론 지금은 별로 쓸모가 없으며 퇴물이 되었다.
멀티용으로 사용하기에도 애매하다. 만약 멀티용으로 사용하려면 카마로와 달리 가속력, 핸들링이 랭크에 차지하는 비중이 매우 낮아서 멀티용 튜닝으로 사용하려면 가속, 핸들까지 업글해서 5550 5050으로 해야 그나마 본전을 뽑을 것이다. 그렇다고 프로업까지 시키면 MP4-25, 벌칸, 오마쥬 같은 본좌급 차량들과 매치된다.
https://www.youtube.com/watch?v=-q8cChnTvpM
Savage Rivale GTR과의 비교영상.
1.9.0 업데이트로 '붉은 종마' 컬렉션에 포함되었다.
여담으로 이 차량이 A클래스 기간 한정 이벤트 순위권을 대부분 차지했을때 삐뽀천국(...)이라고 부르는 사람들도 있다.
2.34. Ford 2006 GT[편집]
6월 말에 시작한 전용 컵으로 지급된 포드의 차량.
원래는 55,000 크레딧으로 추가차량중에서 2번째로 저렴한 차량이었으나 6만 4천 크레딧으로 올라갔다. 그래 봤자 업글 비용이 비싸서 의미없다. 포르쉐 업데이트 이후 기본 차량의 가격이 다 올라버렸다. 그리고 바이크 업데이트 이후 더 비싸졌다. 업그레이드 비용은 160만 크레딧 에 가까워서 바로 다음 차량인 Cadillac CTS-V race car 업글비용보다 4배 정도 더 비싸다... 희한하게도 이 차는 업글 비용마저도 올랐다. 게다가 프로 비용은 80만 크레딧 이 넘어서 Cadillac CTS-V race car 프로비용보다 무려 5배 이상 더 비싸다!
그러니 초보자들은 A 클래스 첫 차량에 속지 말고 다음 차량인 Cadillac CTS-V race car을 사는 것이 정신 건강에 도움이 될 것이다. 근데 CTS-V도 토큰으로 구매해야해서 차라리 크레딧을 많이 모아서 존다 R이나 콜벳, F12를 사는게 나을 수도 있다.
가속력만 조금 좋지 핸들링도 낮은 편이고 니트로 연비가 매우 나빠서 바로 다음 차량인 Cadillac CTS-V race car한테도 밀린다.
추가차량이지만 Ferrari F430처럼 업그레이드 비용만 비싸고 프로업 해도 니트로 연비가 극악이어서 성능은 A클래스 차량은 고사하고 C 클래스 상위권 차량인 펠리노 한테도 밀린다.웬만하면 절대로 안 사는 것이 좋다.
동사인 B 클래스의 Ford Shelby한테도 한참 발린다.
거기에다 이 차는 초반 커리어를 깨기에도 부적절한데 니트로 연비가 매우 나쁜데다가 니트로 추가속도도 낮아서 A클래스 초반 커리어를 깨기에도 부적절하다.
그나마 장점이 있다면 프로업하는데 미드테크 8개만 소모하고 마스터리에서 27라이선스를 얻을 수 있어서 상위권 유저 차량들은 라이선스를 모아서 멀티깡패 쉘비 코브라를 따기 위해서는 큰 도움이 된다.
프로업 필요 카드
타이어 (A) (x5)
드라이브 트레인 (A) (x5)
서스펜션 (A) (x5)
배기 장치 (A) (x5)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크 (x8)
2.35. Marussia B2[편집]
러시아의 수제차 회사인 마러시아에서 만들고 영국 코스워스에서 엔진을 받아다가 장착한 슈퍼카. 아마추어 A클래스의 최상위 차량으로 꽤 팔린다. 성능으로는 핸들링에 특화된 정도다. 모델링을 대충 했는지 도어의 광택이 찌그러진다(...)
3.2.0에서 난데없이 제작 차량으로 밀려났다! 일반 등급 10장이니 계속 상자를 까다 보면 나오기는 하되 지금은 나오지 않는다.[47] 10월 출석보상으로 이 차가 나온다.
2.36. Nissan GT-R(R35)[편집]
거의 커리어 격파를 위한 차라고 봐도 무방하다. 458 이탈리아가 니트로 연비가 안 좋고, 쉘비 GT500 사기엔 돈이 모잘라서 많은사람들이 이 차를 선택하게 된다. 사실상 노가다를 뛰면서 실력을 키운다면 이 차로도 B클래스 커리어 전부 격파하는것이 가능하다.
특이하게도 페라리 이탈리아와 라이벌 구도를 이룬다.
D 클래스에서 강력한 위치였던 370Z와는 달리 조금 애매한 위치의 차량이다. 한국에서 닛산이 갖는 스포티한 인상이 조금 약하다는 점 때문인지 다들 페라리 사러 간다.(...) 실제 성능은 그런대로 비교할 만하다. 최고 속도가 딸리는 문제가 있지만 니트로 연비가 상당히 괜찮다. 낮은 최속과 애매한 니트로 추가속도 때문에 빛이 좀 바래지만...
그래도 가속력이 무지막지하게 좋은지라 꽤 쓸만한 차량이다.
2.37. Porsche Cayman GT4[편집]
포르쉐 챔피언쉽 첫번째 차량. 현재까지 포르쉐 기사단 중에서는 공식적으로 첫 등장한 차량이다. D클래스의 삼촌 포르쉐 959처럼 니트로 연비가 매우 좋아서 장거리 저니트로 맵에서는 쓸만하나 상위권이라고 보기에는 턱없이 부족한 성능이다.
차량을 획득하기 위한 메인미션은 그리 어렵지 않으나 서브미션 몇 가지가 상당한 난이도를 요구하는 터라 챔피언쉽 올클은 생각보다 어려운 편이다. 멀티에서 굴리기에도 유사랭크에 카마로 등이 포진해 있기에, 아직 확정은 아니지만 S클 포르쉐 엔듀로 이벤트에 필요한 자동차로 사람들은 생각하고 있다.
윈도우에서 아스팔트를 사용하는 유저들의 경우 안드로이드나 ios보다 업데이트가 늦기 때문에, 포르쉐 카이맨 획득 이벤트 건너뛰고 바로 D클래스의 포르쉐 959 획득 이벤트가 나오는 경우가 생겨 얻지 못한 경우가 많았다. 만일 나중에라도 다시 카이맨 획득 이벤트가 나온다면 기회를 노려보자.
2.38. SIN R1[편집]
가속과 드리프트, 핸들링 니트로 연비가 좋은 밸런스형 차량이지만 애매한 성능으로 묻혀졌다.[48] 속도는 492.6km로, 네메시스보다 1km/h 빠르다. 그런데 가속이 네메시스보다 느려서 전체적으로 MP4-25는 고사하고 네메시스의 하위호환격이다. SLK, 그랜드 스포츠와 달리 이벤트에서 별로 쓸모가 없는 차량이다. 0500 5050멀티용으로 개조하면 좀 쓸만한 수준. 프로업 성능은 모슬러 슈퍼 GT와 페니어의 중간 수준이다.
차량을 제작하는데에는 설계도 카드 18장이 필요하다. 한 장당2250토큰으로밖에 판매하지 않으므로 다 합하면40500토큰이라는
경이로운 수치의 가격이 된다.
2.39. Ferrari 612 Scaglietti[편집]
드리프트 최하위권 2인자
2015년 초반기 1.8.0 버전 업데이트 이후 공개된 첫번째 차량. C클래스 차량중에서 가격이
페라리의 V12 엔진 차량이면서 람보르기니 V12 엔진음과 똑같다.[49]
B클래스의 벤틀리 컨티넨탈이나 마세라티 그란투르스모같이 2+2 스타일의 딋좌석이 넉넉한 쿠페이며 길게 잘빠진 몸매가 특징이나, 장점은 거의 없으며 단점이 확실한 차량인지라 숙련된 컨트롤이 아니라면 쓰기에 정말 골치가 아프다. 세스토 엘레멘토처럼 니트로 연비는 굉장하지만[50] 니트로 추가속도 자체가 낮은게 흠. 그리고 드리프트 성능이 최악이어서 커브를 통과할 때 드리프트를 몇 번씩 해야 한다. 커브가 완만할 때는 크게 신경 쓸 필요없지만, 두바이,아이슬란드의 급커브 같은 곳에서는 한번 길게 드리프트를 해서는 90도를 꺾지 못하고 먼 길로 빠지게 되는 불상사가 있다. 아예 속도를 낮추는 방법밖에 없다. 풀업을 해도 2010 벤틀리 슈퍼스포츠와 드리프트가 비슷하다. 드리프트 라이벌인 벤틀리 슈퍼스포츠,SRT 닷지 챌린저 SRT와 달리 기본 핸들링은 좋다.
핸들,드리프트와 더불어 이 차의 단점을 차지하고 있는 것이 가속력. 이 차는 퀀트 FE, 데벨 식스틴과 판박이인데, 최고 속력도 경쟁 차량보다 낮은 편이며 가속력이 한박자 늦어서 진가를 발휘하지 못할수도 있다. 거기에다 드리프트 성능이 나쁜 탓에 드리프트가 길게 이어지면 속력이 곤두박질치는데, 다시 재가속하는데 시간이 너무 오래 걸려서 추월을 허용하게 된다. 직선 주로가 많은 맵에서는 그나마 진전을 보이지만, 커브가 많은 맵에서는 그마저도 다른 차량에 밀려 허둥지둥대는 차량. 업글하면 좀 나아지지만 순정상태에서는 커브를 거의 돌 수 없을 정도로 드리프트가 안좋다.
순정상태에서는 C클 최강수준이지만 업글할수록 똥이되어서 프로업시 아우디 RS4 Avant한테 발린다. 드리프트는 둘다 병맛인데 스칼리에티가 더 안좋다.
다시 정리하면, 니트로 연비는 괜찮은데 최고속도, 드리프트, 가속력이 안 좋은 차량. 프로업시 최고속도도 385정도로 경쟁 C클 차량보다 한참 낮은 편이다. 거기에다 커브가 많은 길에서는 그 랭크값을 못한다. 경쟁 C클래스는 고사하고 직선 맵이 아니라면 D클래스인 Mazda RX8한테도 밀릴 정도이다.
여담으로, A클래스의 페라리 FF가 이 차량의 후속작이라고 한다.
시즌9에서의 노가다는 1분 41~45초에 5000~5200 정도 크레딧을 얻으므로 짭짤하게 버는 코스에 속하나, 하필이면 코스가 좁은길이 적잖은 베니스이니 노가다를 할 여지는 사라졌다.
복귀보상 마지막 날에 받을 수 있는 차이다.
2.40. Ford Shelby GT500[편집]
B 클래스의 만능 차량. 셸비의 머스탱 GT500 튜닝 모델이다. 니트로의 효율도 높고 성능이 준수하지만 드리프트가 극히 좋지 못하다. 그런데 이 차의 전용 커리어로 게이트 드리프트가 있었으니.
A랭크의 캐딜락 레이스카와 라이벌 구도를 이루는데, 다른 1:1 커리어들은 모두 동급 클래스의 차량들끼리 묶이나, 클래스를 넘어서 1:1 커리어로 묶인 건 얘네 둘이 유일하다.
시즌9 2분 수준이며 크레딧은 4,700~4,800 수준이다. 하지만 도쿄 역방향이라 기대된다. 재미로 하자.
현재 MS 스토어 기준 패치가 이루어진뒤 2,150 토큰으로만 구매가 가능하다.
2.41. Ferrari F430[편집]
꽤 초반에 추가된 페라리의 차량. 동글동글 귀여운 느낌이다.
로딩 화면에서의 단독 샷으로 뒷모습을 보이며 비 오는 도쿄 한복판을 주행하는 장면이 나온다.
2.42. Chevrolet 2016 Camaro SS[편집]
아스팔트 초창기부터 함께해 온 카마로의 최신 버전.[51] 출시 전부터 많은 관심이 쏠린 차인데 A클래스 최강 차량이 확실시 되기 때문이다. 초반에는 A클래스에서 가속과 다른 성능을 등가교환한 차량으로 인식되었다. 아무리 가속이 느리더라도 맥라렌 675LT, 재규어 XJ220S, 애스턴 마틴 원-77보다 속도가 훨씬 빠르기에 전 맵에서 이기며[52] 모슬러 GT3도 섹터 8만 제외하면 이긴다. 하지만 오마쥬가 나오면서 곧바로 콩라인에 접어들었다. 오마쥬는 연비만 제외하면 카마로보다 모든게 한수 위였다.
그리고 MP4-25한테도 밀린다. MP4-25가 속도 대비 기록이 매우 좋게 나오며 1렙 기준 전체적으로 오마쥬와 비슷한 성능을 가지니 당연한 결과. 사실 카마로가 단거리에서는 네메시스도 못이기는 맵이 있다.
맥스프로업에 튜닝키트로 구라스펙이 아니라 최고속도가 506km/h다.(!!!)
이 차의 치명적인 단점은 가속인데 프로업까지 끝마쳐도 최속까지 올라가는데 무려 6.5초나 걸린다. 드리프트도 좀 뻑뻑하지만 아벤SV,콜벳GS보다는 좋다고 한다. 단, 2번 끊어치기 방법을 이용하면 급커브를 잘 돌 수 있어서 크게 문제가 되지는 않는다. 다만 기본 핸들링과 니트로 연비는 좋은 편이다.
카마로는 통하는 면이 있는지 C클래스 카마로의 니트로 연비보다 살짝 떨어지는 니트로연비를 가지고있다. 위키에서 초반에는 7/11/16으로 표기되었으나 언젠가부터 7/10/16로 수정되었다. 확실한 것은 6/11/16인 아이코나보다 카마로가 니트로가 더 오래간다는 점이다. 정확하게 아이코나는 9.5초정도이지만 카마로는 10.3초정도이다.
참고로 프로업 시 플레토르,르노 스포츠와 거의 비슷한 기록이 나온다.
이 차는 이상하게도 드리프트를 사용하지 않아도 핸들을 강하게 틀면 속도가 줄어드는 이상한 물리엔진을 가지고 있다.[53] 단,니트로를 사용중일 때는 속도가 줄어들지 않는다. 이 차를 몰때는 급커브가 아닌 이상 웬만하면 니트로를 사용해서 몰도록 하자.
오마주를 따려면 R&D 테스트를 완료해야 되는데 R&D 차는 R&D 테스트 기회를 한번 놓쳐버리면 다음 R&D 기회가 나타날 때 까지는 아무리 돈이 많더라도 R&D 차를 딸 수 없다. 참고로 오마쥬는 청사진으로 나오지 않았다.
가끔씩 프로업 상태의 이 차량도 보이는데 R&D에서 오마주를 못따거나 R&D 테스트 시기를 놓쳐서 오마주를 보지 못한 사람(신규유저라든지)들이 대체품으로 선호했던 차량이다.
하지만 이 차량도 이젠 콩라인이 되었다. 거기에다 오마쥬, 콜벳 GS는의 완벽한 상위호환이며 벌칸은 밸런스형 차량이면서 속도가 카마로보다 더 빠르다.
2016년 3월 7일부터 5일간 전용컵이 진행되었고, 이후 18일 저녁부터 상점에 풀렸다.
원래 멀티에서 0500 5050 튜닝을 하면 랭크 1450에 491이라는 미친 속도가 나와 엄청난 멀티 사기 차량이었지만, 4.1.0 패치로 엄청난 랭크 상승이 이루어졌다. 유저들은 자신의 멀티용 카마로가 하루아침에 랭크가 1400대에서 1750을 넘게 되는 엄청난 광경을 보게 되었다.
결국 멀티에서도 쓸모가 없어진 셈. 사실 카마로, 오마주, SLK, 등등 모든 차량이 다 그렇다.
여담으로 범블비 코스프레는 포기해야 한다. 노란색이 없고 그에 맞는 데칼도 없다... 뿐만아니라 아스팔트에 등장중인 3가지 종류의 카마로 모두 범블비 코스프레는 불가능하다. 또 한가지,
이 차량이 아스팔트에 등장해서 미친 속도로 A클래스의 최강자리를 거머쥐었을때 현실에선 곧바로 카마로의 최고성능 버전인 2016 카마로 ZL1 등장했다. 좀 더 기다렸다가 ZL1으로 A클래스에 추가했으면 그나마 납득이 갔을텐데. ZL1은 카마로 상위호환으로 만들면 되지.
여담으로 500이 넘는 A클래스 차중에서는 따기 쉬운 편이다. 오마쥬,SLK,아이코나,콜벳 GS,MP4-25 같은 A클 본좌급 차량은 다 설계도,기간 한정 차량이지만 이 차는 5750토큰만 있으면 딸 수 있다는 점이 있다. 이마저도 8월 19일부터 3일간 한시적으로 1,950,000크레딧으로 풀렸으나 8월 22일에 막혔다.[54] ,홀든 쿠페는 아예 청사진으로 바뀌었다.
2.43. Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé Final Edition[편집]
6월 업데이트를 통해 추가된 차량으로 SLS AMG의 단종을 기념하여 최종 생산된 마지막 버전. C 클래스에서 전기차 모델로 있다가 파이널 에디션으로써 돌아왔으나, 존재감은 적은 듯 하다. 그 외에도 2015년 1월 하반기에 진행된 Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupé Final Edition컵을 하루도 빠짐없이 참가 하면 무료로 지급된 차량이다.
우선 이 녀석의 니트로 연비는 쓸만한 편이지만 핸들링이 살짝 무겁고 가속력도 한박자 늦다. 니트로를 잘 쓸 수 있는 구간에서 활용하는게 좋고 니트로 풀업 아이템을 넣고 굴려야 조금 더 재미있게 쓸 수 있다. 전기차 버전인 C 클래스의 SLS보다는 강력하지만, 모난 곳 없는 성능의 전기차 버전과는 달리 장단점이 확실해서 어느정도 쓸때 감안은 해가며 써야 할 듯.
시즌 9 짤짤이 코스는 두바이에서 하며 1분 5초~15초 대에 4900대 내외의 크레딧을 얻을 수 있으니 가볍게 해볼만 하다. 처음에 뒤쳐진다고 짜증내지 말고 달리다보면 가속력이 붙는 차량이니 진득히 해보면 좋다.
프로업 필요 카드
타이어 (A) (x6)
드라이브 트레인 (A) (x6)
서스펜션 (A) (x6)
배기 장치 (A) (x6)
얼리 테크 (x2)
초기 기술 (x2)
미드 테크 (x8)
어드밴스드 테크 (x4)
V8 엔진 (x8)
2.44. Aston Martin Vantage 2018[편집]
2.45. Ferrari F50[편집]
바이옴의 마성을 무너뜨린 차량. Onuk Sazan이 출시되기 전까지 B클래스 최강 차량이었다.
1.8 업데이트에서 2번째로 추가된 차량. 현재 전용 이벤트가 종료되어 상점에 풀렸다.
가속, 니트로 연비가 별로 안 좋지만 최고 속도가 니트로 사용시 447 정도이며 핸들링, 드리프트가 좋다. 이 때문에 커브가 많은 길에서는 케플러, 오눅 사잔을 이길 수도 있다.
리막 컨셉 원의 가격을 뛰어넘어 B클래스에서 비싼 편에 속하는 차량이 되었다.
Mercedes-Benz Biome과의 비교영상.
2.46. Porsche Panamera Sport Turismo[편집]
2.47. Maserati MC12[편집]
5천명 디비전 컵에서 지급된 마세라티의 차량.
풀 업 랭크가 벤츠 CLK-GTR과 동일하다. 엔초 페라리의 형제모델답게 FXX와 바이옴 정도 까진 아니지만 헨들링이 나쁘지 않은 편. 과연 최고의 핸들링과 최고의 가속으로 B클래스 종결자가 된 바이옴의 아성을 깰 것인지 주목되는 차...였으나, 바이옴은 물론 C클의 스파르타에게도 밀린다.
그런데 형제모델인 엔초 페라리는 S클래스 최상위권에 자리잡았다.
그란투리스모에서도 기술했지만 데칼이 없는 차량.
오닉스와 함께 26,000원의 차량 팩으로 구매가 가능하게 되었다. Windows 8.1은 31,000원, iOS는 25.99$이다. 2015년 연말에서 2016년 연초 특별 할인 행사로 80% 할인에 들어갔다. 토큰 개수로 무려 아큐라 NSX보다 싼 가격인데, 워낙 인기가 없는 차종이라 이렇게 한 듯.
사는 사람이 없어서 잘 모르지 기본최속이 살짝 느린것만 빼면, 가장 운전하기 편한 차량이다. (맥스, 프로업 기준)
니트로 연비나 핸들링은 좋은 편이며, 가속력과 드리프트도 무난하게 좋다.
2018년 7월 출석 보상으로 이 차가 선택되었다. 그것도 최소 26일만 출석하면 이 차를 딸 수 있다.
3.8.0 버전에서 이 차가 감염될 때 모델링이 마세라티 알피에리로 바뀌는 버그가 있다. 차의 성능은 감염된 MC12의 성능이 그대로 나온다.
2.48. Chevrolet Corvette C7[편집]
높은 가속력과 높은 니트로 효율을 가지고 있다. 커리어에서도 가성비가 괜찮은 편이며, 멀티에서 니트로 스타터를 동반하는 순간 잘 사용하면 비슷한 랭크의 차량을 초토화 시킬 수 있다. 단점으로는 드리프트를 틀 때 원을 크게 돌아서 섹터 8, 테네리페같은 트랙에서는 사용하기 어렵다.
그래도 A클래스 초반 커리어를 깨기에는 안성맞춤이다.
참고로 이 차는 C클래스 최강 미스비시 이클립스와 성능이 비슷하다. 두 차 다 최고속도가 약 420km정도 된다. 직선이 많은 길에서는 이클립스를 조금 이기지만 커브가 많은 길에서는 이클립스한테 크게 발린다.
1:1 커리어에 속한 다른 차량들은 모두 둘이서 짝지어져 있는데, 특이하게도 베네노나 세스토 엘레멘토처럼 2대의 차량과 라이벌을 이룬다.
참고로 무결점이지만 FR 기아나여서 트래픽 카가 없어서 노가다 용으로도 좋다. 마스터리 15에 5500크레딧 정도를 번다.
2.49. Sbarro GT1[편집]
챔피언십 보상으로 추가된 차량이다.
출시 당시 새로운 C클 최강자가 될지 관심이 집중되었으나, 아님이 밝혀지면서 조용히 묻혔다.
Sbarro 특유의
2.50. Ferrari 599XX[편집]
청마의 해맞이 컵 보상으로 추가된 차량. 실제론 서킷 전용 차량이라 공도에서 몰 수 없다.
니트로가 짧지만, 가속과 최속 그리고 핸들링이 좋아 멀티에서 쓰기에는 괜찮다는 평이 많다.
2014년 12월 업데이트로 루프 모델링에 조금 수정이 가해졌다.
그리고 아스팔트 5에도 이차가 나온 적이 있다.
2.51. Aston Martin V12 Vantage[편집]
애스턴 마틴의 V12 차량 중 둘째. 이 영국 가족은 하나같이 업그레이드해 주지 않으면 더럽게 느리다(...) 그러나 2.6.0 업데이트에 애스턴 마틴 One-77이[55] 나오면서 애스턴 집안에도 고급 차가 생겼다. 2.8.0에는 아예 S클래스 최강인 벌칸이라는 차가 등장했다. 1년 2개월동안 최강을 휩쓸고 있었다가 추후에 Apollo IE한테 밀렸다.
그래도 루키 B클래스 중 최고라서 루키 B클래스 컵에서 많이 달렸다.
2.52. Arrinera Hussarya[편집]
2014년 12월 말에 전용 컵이 진행되었다. 기본 출고색이 공식 컬러가 아니다.
폴란드의 제조사 아리네라의 첫 스포츠카. 스포츠카 제조사니 첫 차량이라 해도 무방하다.[56] 이름의 유래는 후사르.[57] 쉐보레의 LS3 엔진을 베이스로 800마력대로 마개조하여 장착한 수제 스포츠카라고 한다. 하지만 와이라보다 더 괴한 작명센스에, 전세계 최초로 게임에서 모습을 보인 차라고 게임로프트측에서 홍보하는 등 얘깃거리가 많은데도 여기엔 별 내용이 없다. 재미없게.
이 차는 C클래스의 AC 378 GT와 판박이이다. 최고속도는 동일 클래스에 비해 높은 편이며, 핸들링은 좋은 편이나, 가속력과 니트로 연비가 매우 심각한 수준이다. 그러나 니트로가 많은 트랙에서 니트로 상태를 유지하면 바이옴을 이길 수도 있다.
여담으로 앱 아이콘에 얼굴을 내밀었던 S클래스가 아닌 3대의 차량에 속해있다. 전세계 최초 추가의 위엄..
이렇게 묻힌듯 하였으나 EURO 2016 독일 vs 폴란드 전 기념 이벤트에서 메르세데스 CLK-GTR과 함께 풀려 하룻동안 자신의 존재감을 마음껏 뽐냈다.
2.53. Equus Bass 770[편집]
2.54. Rezvani Beast X[편집]
Rezvani Beast Alpha와 함께 C클래스에서 A클래스로 내려온 차량. 가속이 좋으며 핸들링도 과거에는 못 미치지만, 좋은편에 속한다.
원래 A클래스에 있던 시절에는 유용하게 쓰이던 차량이였으나, C클래스로 내려온 지금은 조금 밀리는 모습을 보여준다.
2.55. Lamborghini Asterion[편집]
광고 시청으로 얻을 수 있는 차량이다. 시즌 5~6까지는 A커리어정도는 쉽게 5별얻을 수 있다.
2015년 12월 21일 전용 컵이 개최되었다. 그곳을 통해 몰아본 결과, 의외로 니트로 연비가 매우 좋았다. 엔진소리가 웅장한 황소느낌이 난다.
맥스, 프로업 랭크는 맥라렌 P1보다 낮지만, 간신히 맥라렌 P1은 이긴다. 그러나 B클래스 홀덴 쿠페 60, 메르세데스-AMG GT3에게 밀리지만 멀티용으로는 좋은 차이다. 참고로 B클래스 팔콘과 성능이 거의 비슷하다.
이제는 멀티에서도 퇴물인데 최속에만 몰빵할시 1500 조금 넘는 랭크에 튜닝 키트를 첨가하면 430이 나오긴 하지만 멀티용 벌칸에 비하면 가성비가 떨어진다.
언제부터인지는 모르겠지만 iOS에서 17.01.17. 기준 구입이 안 된다. 상점에서 보면 아예 누락되어있다. 아스테리온이 포함된 컬렉션에서만 볼 수 있고(황소의 질주 컬렉션), 현재 판매 중인 자동차가 아닙니다. 라고 뜬다. Windows 버전도 동일.
그러다가 2.9.0 업데이트에서 광고 동영상 시청 보상으로 재등장했다. 그러나 확률은 매우 낮다. 만약 땄다고 해도 이 차는 메리트가 없어서 크게 쓸모가 없을 것이다. 심지어 멀티조차도 어중간한 아스테리온보다 최속이 훨씬 빠른 카마로같은 차량을 개조해서 사는 것이 낫다. 사실 이 차가 가속,드리프트,니트로 연비 등 다른것은 다 좋지만 최속이 457.3으로 A클래스 상위권 차들과 비교하기는 무리가 있다. 아스테리온을 받은 후에 계속 광고를 시청하면 150,000크레딧이 나오는 경우도 있다. 아스테리온 대신인듯...
시작한지 몇주만에 아스테리온이 나왔다는 사람이 있는가 하면 몇달만에 나오는 경우도 있는 등 천차만별이다. 물론 사람마다 다르겠지만.
2.56. Bentley Continental GT3[편집]
2.57. Vanda Electrics Dendrobium[편집]
2.58. TVR Sagaris Special Edition[편집]
4.3.0 업데이트로 새롭게 추가된 챔피언쉽 전용 차량이다. 이차량는 5535 5050정도 튜닝이면 챔피언쉽을 클리어하는것이 가능하다.
2.59. Mitsubhisi Lancer Evolution X Anniversary Edition[편집]
C클래스의 새로운 1대장. 2022년도 아스팔트 8 9주년 시즌에 시즌 패스 차량으로 출시되었다.
2.60. Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series[편집]
이름에 블랙이[58] 들어간다고 해서 블랙데이 짜장컵의 유일했던 사용 차량.
외형만 보면 상당히 간지나지만, 성능은 AMG라는 명성에 걸맞지 않게 가속력과 연비가 영 꽝인데다가(...)[59] 핸들링 또한 영 그닥이다. 또한 드맆이 잘 안돌아가서 급커브가 많은 맵에서는 몇번씩 끊어치기를 해야 간신히 돈다.
하여간 업그레이드를 풀로 해야지만 제대로 성능을 낼 수 있는 차량인지라,위의 캐딜락을 사거나 돈 더 모아서 콜벳을 사는 것을 추천한다. 벤츠 커리어엔 실버 라이트닝을 끌고 가면 되고, 전용 커리어는 시즌 5라 상금이 짜다.
무슨 이유에서인지 포르쉐 업데이트 이후로 가격이 올랐다. 바이크 업데이트 이후 더 올라버렸다..
한국인 위주로 논란이 좀 많은차인데 바로 스킨중에 욱일기와 비슷한 형상의 스킨이 있다는것. 참고로 독일차여서 나치의 형상을 스킨화 한 것과 같다고 보면 된다
3. 바이크[편집]
3.1. KTM 1290 Super Duke R[편집]
3.2. YAMAHA YZF-R6[편집]
3.3. MV Agusta F4 1000R[편집]
슈퍼차저를 쓰면 471.1km/h가 나온다.
바이크 주제에 일부 맵에서는 마세라티를 털고 최강자이다.
3.4. TVS Apache RR 310[편집]
9주년 시즌에 추가된 오토바이이다. 모든 유저들에게 무료로 지급되었다.
4. C클래스의 표기속도와 실제속도[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-07 01:40:06에 나무위키 아스팔트 8: 에어본/차량/C클래스 문서에서 가져왔습니다.[1] 참고로 드리프트 최대 감속은 무니트로상태의 60%까지 줄어들 수 있다. 그 이상은 안줄어든다. 예를들어 무니트로상태의 최고속도가 479.3인 오마쥬는 미친듯이 원을 그릴 때 까지 드리프트를 하면 287.5까지 줄어든다. 이 이상은 감속이 안된다는 것이다. 사실 주행 중에는 60%까지 줄어드는 경우가 드물기 때문에 60%,100% 다 표기해놓았다.[2] 이클립스도 니트로 연비에서는 매우 좋은편이지만 재규어보다는 좋진 않다.[3] 뻥스펙이긴 하지만 실제속도가 429.2km/h로, 스파르타보다 빠르다.[4] 알핀은 밸런스형이지만 420.1밖에 안되며 CLA 45는 425이지만 드리프트가 약간 무겁다. 반면 스바로 스파르타는 428.6km로 달리며 드리프트가 좀 무겁지만 전체적으로는 밸런스형 차량이기에 다른 C클래스보다 월등히 좋은 기록이 나온다. D클에서는 마쯔다 RX8이 휩쓴다면 C클에서는 스파르타가 휩쓴다. 요즘 A클래스와 C클래스를 집중적으로 밀어주는 것 같다. 지금은 옛말이 된 게 스파르타는 현재 대부분의 맵에서 마세라티 알피에리한테 발린다.[5] 랭크는 1582이지만 실제로는 1600랭크의 차들과 성능이 맞먹는다.(튜닝 킷 제외) 먼 미래에 D클의 RX8처럼 스파르타가 C클 단독최강차량이 될 가능성이 있다.[6] 거기다 주인공인 스파르타를 포함해서 엘리트카만 3대나 있다.[7] 왜 굳이 설계도 카드를 주느냐하면 당연히 현질유도다. 설계도 카드로 차량을 제작하면 무료로 차를 얻을 수는 있지만, 차량을 바로 받지 못하고, 제작하는데에 시간이 걸린다. 물론 토큰을 써서 바로 받을 수 있다. 여기서 빨리 차를 받아 몰고 싶은 성질 급한 사람들의 토큰을 뜯어낼 수 있는것이다. 물론 기다리면 그만이지만, 돈이 많은 금수저 플레이어들 중 성질 급한 사람들은 토큰을 사용할 가능성이 높기 때문이다. 여기서도 유저들의 돈을 뜯어내려 하는 게임로프트의 돈독오른 면모를 제대로 보여주는 부분.[8] B클 모든 차량을 하극상 시키는건 당연히 무리다. 스파르타보다 30km 이상 더 빠른 차량들이 많기 때문이다. C클과 B클이 프로업 시 모두 미드테크를 사용하기 때문에 C와 B의 차이도 줄이는 것 같다. 이 추세라면 나중엔 C클이 S클 초반을 이기는 시대도 올 것이지만 그러기엔 곧 아스팔트 9가 나온다는 것이 함정.[9] 섹터 8 정방향은 후반에 500도 커브가 있어서 높은 속도에서 틀어야 하는데 비해 섹터 8 역방향은 시작하자마자 500도 커브가 있어서 낮은 속도에서 틀게 되다 보니 많이 밀리지 않는다.[10] 여기선 알핀에게 근소하게 밀린다.[11] 알카도르와 스파르타는 같은 스바로 차량임에도 닮은 구석이라곤 전혀 찾아볼 수 없는데, 원래 스바로의 차량들은 어느것 하나 빠지지 않고 죄다 다르게 생겼다. 디자인이 하나같이 괴랄하다는게 공통점이라면 공통점. 생김새가 익스트림에 나올법한 차량같다.[12] 알카도르는 앞부분을 원본보다 길쭉하고 납작하게 눌러놨다. 에일리언[13] 2000등 이내에 들어오면 10장을 주기에 최소한 6장 이상을 갖고 있는 사람들이다.[14] 퀄리티 체크 개수가 8개이므로, 한 판당 얻을 수 있는 최대 체크 개수는 17개. 2번 퍼펙트 클리어해도 딱 1개 남는다.[15] 배럴 롤 점프대에서 플랫 스핀하는 트릭이 여기서는 안 통한다. 배럴 롤 점프대가 전부 벽에 붙어 있기 때문.[16] 배럴 롤 점프대는 이 트랙 막판에 딱 하나 있는데, 점프대가 어떻게 설치돼 있는지 툭하면 점프 후 착지하다가 파손 난다. 그냥 이전에 파손 났을 때에나 도전하는 게 정신 건강에 좋을 것이다.[17] 2분 안에 파괴 15회다. 시간이 촉박하니 퀄리티 체크는 차순으로 미뤄 두자.[18] 이 트랙이 커브가 많다는 점, 그리고 15초마다 탈락자가 발생한다는 점 때문에 이 목표는 사실상 포기하게 될 것이다.[19] 또 하나는 ONUK S56[20] B클래스에 있는 Ford Shelby보다 더 빠르다.[21] 오눅 사잔과 비슷한 주행감이다. 아쉽게도 섹터 8에서는 알핀의 기록이 조금 더 잘나온다.[22] 업글 비용이 180만 크레딧이 넘어서 C클래스에서는 업글 비용이 가장 비싸다.[23] 참고로 이 차는 기본상태인 5-5-5-5가 가장 랭크가 높다. 최고속도를 떨어뜨린 튜닝도 랭크가 떨어지니 마스터리 15를 깰때는 반드시 프로업을 해야지만 깰 수 있다. 어떠한 방식으로 해도 랭크 1577을 넘을 수 없다.[24] 겨울 업데이트에 추가되었으므로 2015년 11월 5일 기준으로 10개월 넘게 C클래스의 독재자가 되어버렸다..가 2.2.0 버전으로 새로 추가된 도요타 수프라에게 자리를 넘겨주었다. 일부 맵은 AC 378이 더 빨랐기 때문에 사실 완전한 독재자도 아니었다.[25] 실차의 성능도 슈퍼카라 불릴만큼 뛰어나기 때문에, 이 차를 이미 알고있던 매니아들은 C클래스에 배정받은걸 이해하지 못 했다. 카마로를 C클로 보내고 펠리노를 A클로 보내야 밸런스가 맞는다.[26] 최상위 트림의 경우, 무려 6.2 V8 엔진에 610마력, 제로백 3.0초, 최고속도 315km/h를 자랑하는 괴물이다. 최하위 트림도 430마력으로, 절대 C클래스에서 놀만한 성능이 아니다.[27] 물론 대부분은 가속할때 니트로를 동반하니 니트로를 사용한 가속에선 차이가 난다.(때문에 F-150도 가속력은 높다.) 실제로도 가속력은 좋다. 클래스와 가속력은 관계가 없다.[28] MAX+PRO+튜닝 키트[29] MAX+PRO+튜닝키트 상태에서 3단니트로까지 발동시켰을때 420km/h. 바이옴이 430km/h인것을 감안하면 턱없이 느리다.[30] Vip 3 이상은 VIP 보너스가 적용된다.[31] 물론 컨트롤을 아주 잘해야한다.[32] F1 차량들의 공통점이다.[33] 대체적으로 직선 맵에서는 AMG GT3이 MP4/8보다 기록이 조금 더 잘나온다. 하지만 커브가 많거나 저니트로인 맵에서는 MP4/8이 조금 더 잘나오기 때문에 우열을 가리기 애매한 수준이다.[34] MP4/8이 아무리 가속이 좋다고 해도 BMW M2 SE와 18.2km나 차이나는데 극복하기가 어렵다.[35] 가벼운것 때문인지 파타고니아 트랙같은곳에서 커브돌다 차량 옆쪽으로 부딫힐경우 스파이더맨 마냥 벽을 타다 파손되기도 한다.(...)[36] 이벤트에서 이 차를 노템으로 사용해도 C클래스의 ED Design Torq 처럼 ai 차량 파괴하다 파손나는 경우가 꽤나 많다.[37] 실제로는 AMG-GT3과 MP4/8의 성능이 거의 비슷하지만 AMG-GT3은 엘리트카기 때문에 이벤트에서는 MP4/8이 더 많이 보이는것 같다.[38] 그래서 차량의 표면을 잘보면 포드 로고가 붙어있다.[39] D클래스의 DeZir와 같다.[40] 이는 포드 F-150이나 르노 드지르와 같은 니트로 속력이 높은 차량들이 공유하는 특성이다. 핸들링 수치는 최고속력 기준이기 때문에 니트로 수치가 높을수록 니트로 사용중의 핸들링이 안좋아진다.[41] 도쿄, 아이슬란드, 모나코에서는 추가탱크가 있거나 초반에 미친듯이 치고나가지 않는 한 1등은 거의 불가능하다. 이는 드지르와 비슷하다.[42] 청사진 상자의 경우 개당 약 1,100토큰[43] 근데 이걸 못받은 유저들도 있고 그 후 토크 사태를 수습하는 건지 RnD가 잠시 참가가 안 되고 있다.[44] 도쿄, 아이슬란드에서는 은근히 빨리 닳는다.[45] 한때 P4 표기가속이 낮은지라 가속 논란이 있었다.[46] 핸들링과 가속력이 좋은 것, V12엔진을 사용하는 것이 미우라와 공통점이다.[47] 아마도 3.3.0 버전이 돼야 슈레킷에서 이 설계도가 나올 것 같다. 벤틀리도 설계도화된 3.1.0에는 슈레킷에서 안나오고 3.2.0이나 돼야 슈레킷에서 나왔다.[48] 차라리 벌칸처럼 500km가 넘는다면 떴을텐데 어중간한 속도에 그냥 묻혀진 것이다.[49] 게임 내에서 페라리 V12 엔진 사운드를 사용하지 않고 람보르기니 V12 엔진 사운드를 사용하고있다.[50] 3단계 니트로 연비가 맥라렌 P1보다 좋다. 그러나 2단계/퍼펙트 니트로 연비는 맥라렌 P1보다 조금 안좋은 편이다.[기준일] A B C 2015년 6월 기준[51] 이로써 아스팔트 8에는 카마로만 세 가지 연식이 들어오게 되었다.[52] 물론 이기긴 하지만 단거리에서는 조금 앞지르는 수준이다. 장거리는 당연히 카마로 승.[53] Ferrari 330 P4도 이런 비슷한 현상이 나타난다.[54] 다른 토큰차량인 Mclaren P1 GTR, Kepler Motion도 며칠간 크레딧으로 바뀐 적이 있었다.[55] Mclaren 675LT를 쌈싸먹는다.[56] 선행모델로 슈퍼카(차 이름이 슈퍼카다)와 베노카라가 있었지만, 이들은 프로토 타입 모델이기에 정식 출시된 첫차는 후사랴다.[57] 위키피디아 설명. 폴란드 후사르은 매우 유명했다고 한다. 당장에 윙드후사르 항목만 봐도..[58] AMG 블랙 시리즈는 AMG를 더 쥐어 짜낸 고성능 버전이다.[59] 아스팔트 7에서 등장했을 때도 니트로 효율은 꽤 짦은 축이었다.[60] 차량의 실제 속력이 궁금할 때 해당 수치를 곱해주자