오사카 시영 지하철 센니치마에선

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보

1. 개요[편집]

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오사카 시 교통국에서 운영하는 오사카 시영 지하철의 노선으로 철도요람상의 명칭은 5호선 센니치마에선. 노선명의 유래는 이 노선이 지나는 난바 서부의 번화가인 센니치마에에서 유래하며, 노선의 색깔은 분홍색. 번화가의 네온사인을 상징한다.

오사카 남부의 번화가인 난바 일대를 동서로 횡단하는 노선으로 1969년부터 기점인 노다한신-사쿠라가와 구간을 시작으로 영업을 개시했다. 개통 이후 이듬해인 1970년 3월까지 4번에 걸친 빠른 노선연장과정을 거쳐 타니마치9쵸메까지 노선이 연장되며 센니치마에선이라는 이름을 부여받고, 1981년 현재의 종점인 미나미타츠미역까지의 노선연장으로 현재의 모습을 갖추게 된다.

노선을 운행하는 열차의 종류는 오사카 시 교통국 소속의 25계. 이 노선의 차량은 츄오선의 모리노미야 검차장 소속으로 취급되므로 양 노선의 환승역인 아와자역의 연결선을 거쳐 츄오선을 통해 검차장까지 진입한다.


본 노선의 전동차인 25계가 1942년 요츠바시선이 개통한 지 73년 만에 요츠바시선에 입선하였다.자세한 내용은 요츠바시선 항목 참조

2. 안습[편집]

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오사카 시영 지하철의 흑역사

난바 부근의 사쿠라가와역부터 한신난바선, 킨테츠 난바선, 오사카선과 노선의 절반 이상의 구간을 나란히 달리며 경쟁 관계에 있다. 당초 이 노선은 난바 일대의 진출을 노리던 한신, 킨테츠 등의 사철이 시내로 들어오는 것을 달갑지 않게 여기던 오사카 시 측이[2] 사철의 진출을 견제하기 위한 목적으로 계획되었으나 결국은 정부의 중재에 의해 사철, 지하철 양측 모두에게 개설 허가가 내려지게 되고 1970년 3월 센니치마에선 연장과 거의 동시기에 킨테츠 난바선이 개통되어 경쟁체제에 돌입하게 된다.

그리고 경쟁의 결과는 킨테츠의 압승. 이는 노선이 오사카 시내에 한정[3]된 지하철에 비해 킨테츠가 오사카 시외 거주 승객들의 이용률이 높고 기본운임이 저렴한 것 등이 원인으로, 그 결과 같은 구간을 달리는 킨테츠 열차가 10량 편성으로 성업중인데 비해 센니치마에선은 1970년 이래 현재까지도 4량 편성으로 운행중. 현재는 한신마저 한신난바선 개통으로 난바까지 진출한 상황인지라 당초의 목적은 완전히 의미를 잃은 채 영업계수 135.4의 적자노선으로 남게 된 여러모로 안습한 노선이다.
근데 이렇게 적혀있어도 오사카에 처음방문한 관광객은 자주 이용하게 되고 승객수를 보면 이게 적자가 맞나 하는 생각도 들게된다. 그런데 시간표를 보면... 이래저래 이거 2호선 성수지선 느낌이다.

사실 더 강력한 경쟁상대는 바로 자전거(…). 노선이 지나는 길이 상당히 평탄하고, 정비가 잘 되어 있어 자전거로 달리기에 불편함이 없다. 솔직히 생판 처음 가는 곳이 아니라면 굳이 이 전철을 탈 이유가 없다.

3. 노선[편집]

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2012년 10월 4일 모든 역의 문서가 작성되었다.