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||<rowbgcolor=#fff,#191919> [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[마이크 호손]] [br] [[스쿠데리아 페라리|페라리]] ||<-2> [[파일:UEFA AUS.png|width=20]] [br] [[잭 브라밤]] [br] [[쿠퍼(자동차)|쿠퍼]]-[[코벤트리 클라이맥스|클라이맥스]] || [[파일:UEFA USA.png|width=20]] [br][[필 힐]] [br] [[스쿠데리아 페라리|페라리]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[그레이엄 힐]] [br] 오언-[[BRM]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[짐 클락]] [br] [[로터스 F1|로터스]] [br] - [[코벤트리 클라이맥스|클라이맥스]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[존 서티스]] [br] [[스쿠데리아 페라리|페라리]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[짐 클락]] [br] [[로터스 F1|로터스]] [br] - [[코벤트리 클라이맥스|클라이맥스]] ||
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||<rowbgcolor=#fff,#191919> [[파일:UEFA ESP.png|width=20]] [br] [[페르난도 알론소]] [br] [[르노 F1|르노]] || [[파일:UEFA FIN.png|width=20]] [br] [[키미 래이쾨넨]] [br] [[스쿠데리아 페라리|페라리]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[루이스 해밀턴]] [br] [[맥라렌 F1 팀|맥라렌]] [br] - [[메르세데스-벤츠|메르세데스]] || [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[젠슨 버튼]] [br] [[브런 GP|브런]]-[[메르세데스-벤츠|메르세데스]] ||<-4> [[파일:UEFA GER.png|width=20]] [br] [[제바스티안 페텔]] [br] [[레드불 레이싱|레드불]]-[[르노]] ||
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||<rowbgcolor=#fff,#191919><-2> [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[루이스 해밀턴 MBE]] [br] [[메르세데스-AMG 페트로나스 F1|메르세데스]] || [[파일:UEFA GER.png|width=20]] [br] [[니코 로즈버그]] [br] [[메르세데스-AMG 페트로나스 F1|메르세데스]] ||<-4> [[파일:영국 원형.png|width=20]] [br] [[루이스 해밀턴 MBE]] [br] [[메르세데스-AMG 페트로나스 F1|메르세데스]] || [[월계관|[[파일:external/images.freeimages.com/laurel-wreath-1159689.jpg|width=45]]]] ||
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요헨 린트는 오스트리아 국적을 내걸었던 독일인 레이싱 드라이버로 1970년 이탈리아 그랑프리의 연습 주행 중 사고로 사망했다. 사후에
포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언이 된 유일한 드라이버이다. 요헨 린트가 사망한 이후 남은 드라이버들이 꾸준히 그의 포인트를 따라잡으려 했으나 끝내 그 차이를 잡지 못하고 월드 챔피언으로 남게 되었다.
성적으로도 알 수 있듯이 무모한 드라이빙 스타일을 가진 당대 가장 빠른 드라이버였다.
포뮬러 원 이외의 레이싱에서도 두각을 나타냈는데, 1965년
르망 24시에서도 우승한 전력이 있다. 그는
재키 스튜어트와 가까운 친구였다고 한다.
2.1. 제2차 세계대전 중 태어난 아이[편집]
요헨 린트는
제2차 세계대전 중
나치 독일의
마인츠에서 태어났다. 그의 부모님은 함부르크 폭격 중에 사망했기 때문에 그는 조부모가 있는 오스트리아에서 자라게 되었다. 린트는 그곳에서 모터스포츠에 입문하게 되었다. 살아 생전 오스트리아 시민권을 취득하지 않았지만 그의 포뮬러 1 커리어는 오스트리아 레이싱 자격증으로 오스트리아 국적을 내걸고 출전했다.
1964년 오스트리아 GP에서 Rob Walker Racing이라는 팀에서
브라밤 BT-11을 렌트하여 처음 데뷔하였다. 다음해
쿠퍼팀으로 이적해 브루스 맥라렌과 같이 팀의 메인 드라이버로 활약했다. 1968년 브라밤 팀으로 이적하였는데 이때부터
버니 에클레스톤이 그의 사실상의 매니저 역할을 했다. 1969년
로터스 팀 소속으로 달리기 시작해 그해 시즌을 종합 순위 4위로 마무리하면서 상승세를 타기 시작했다.
마침내 문제의 1970년이 시작되고 스페인과 벨기에, 오스트리아 GP에서만 리타이어 했을 뿐 5번의 GP를 우승하며 포인트 선두를 달렸다. 그러던 9월 6일 이탈리아 몬자에서 열린 그해 10번째 GP에서 연습주행을 하던 도중 경쟁자들이 다운포스를 낮추고 기록을 빠르게 당기자 그는 아에 에어로파츠를 떼고 RPM 리미트도 풀고 달리기로 한다. 5번째 주행에서 브레이킹 중에 전륜 브레이크 조인트가 부러지며 스핀한 경주차가 부실한 안전 배리어에 충돌하면서 목 부상을 당했고, 병원으로 이송 도중 숨지고 말았다.
[1] 린트는 5개의 안전벨트 하네스 중 1개는 차량에 불이 붙었을 시 더 빨리 빠져나가기 위해 일부러 풀어놓는 습관이 있었다. 애석하게도 이 풀려있던 벨트가 사고 당시 휘날리며 린트의 목을 갈라버렸고, 린트는 이로 인한 출혈로 죽게 되었다. 린트의 더 안전하게 되기 위한 행동이 도리어 더 큰 위험으로 돌아오고 만 셈이다.
그런데 그가 생전에 거둬놓은 포인트가 45점에 달했고 그 뒤를 바짝 쫒던
재키 익스는 요헨 린트의 후임으로 Type 72의 콕핏에 앉은
에메르손 피티팔디가 미국 GP에서 우승해버리면서 결국 요헨 린트의 사후 챔피언 달성이 확정되었다.
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요헨 린트 문서에서 가져왔습니다.
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