이 문서는 r20240101판에서 저장되지 않은 문서입니다.
자동으로 r20230302판 문서를 읽어왔습니다.
자동으로 r20230302판 문서를 읽어왔습니다.
이스즈 수퍼크루저
덤프버전 : r
하위 문서: 이스즈 수퍼크루저/이전 차량
いすゞ・スーパークルーザー/ISUZU SUPER CRUSIER
일본 이스즈 자동차에서 1986년부터 1996년까지 제조한 관광용 버스이다.
자세한 내용은 이스즈 수퍼크루저/이전 차량 문서를 참고하십시오.
자세한 내용은 이스즈 P형 엔진 문서를 참고하십시오.
차량 표준 차체는 제이버스의 전신인 아이케이 코치에서 담당한 차체이며, 이스즈 엘가처럼 스바루 버전과 서일본 차체 공업 버전의 차체도 존재했다.
1986년에 출시되었으며, 10PC1형 엔진이 사용되었으며, SHD와 UFC 트림은 330PS의 엔진이 HD는 330PS[1] 의 출력을 내는 차량이었다. P-LV719R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. P-LV719N 차량의 길이는 11.5m였고, 휠베이스는 5.45m였다.
1990년에 출시되었으며, 1989년 일본 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 마이너체인지가 된 차량이었다. 엔진은 355PS[2] 의 10PD1형 엔진이 적용되었다. U-LV771R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. U-LV771N 차량의 길이는 11.5m였고,휠베이스는 5.45m였다. ABS가 옵션으로 적용되었다. 1994년에 페이스리프트를 거쳤으며, 이스즈 엘프, 이스즈 포워드의 헤드라이트 형태인 2등식으로 변경되었다.
1994년 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 1995년에 마이너체인지를 거치게 된다. 엔진은 380PS[3] 의 10PE1형 엔진이 적용되었다. KC-LV781R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. KC-LV781N 차량의 길이는 11.3m였고, 휠베이스는 5.45m였다. 9m 차량은 KC-LV280H형으로 판매되었고 285PS의 8PE1 엔진이 적용되었다. 이 해에 생산을 담당하던 아이케이 코치 사는 이스즈 버스 제조 회사로 사명을 변경했는데 이는 제이버스의 또 다른 전신이기도 하다. 1996년 12월에 이스즈 갈라가 출시되면서 단종되었다.
BU 시기부터 제조하기 시작했다. 수퍼크루저의 경우에는 P-LV719, U-LV771R, KC-LV781R, P-LV719R 등이 생산되었다.
58MC SD-1, 58MC C-1, 92MC 네오 로얄 C-1, 92MC 네오 로얄 C-II 차량으로 생산되었다.
いすゞ・スーパークルーザー/ISUZU SUPER CRUSIER
1. 개요[편집]
일본 이스즈 자동차에서 1986년부터 1996년까지 제조한 관광용 버스이다.
2. 상세[편집]
자세한 내용은 이스즈 수퍼크루저/이전 차량 문서를 참고하십시오.
자세한 내용은 이스즈 P형 엔진 문서를 참고하십시오.
차량 표준 차체는 제이버스의 전신인 아이케이 코치에서 담당한 차체이며, 이스즈 엘가처럼 스바루 버전과 서일본 차체 공업 버전의 차체도 존재했다.
2.1. 1세대(1986~1996)[편집]
2.1.1. P-LV719 계통[편집]
1986년에 출시되었으며, 10PC1형 엔진이 사용되었으며, SHD와 UFC 트림은 330PS의 엔진이 HD는 330PS[1] 의 출력을 내는 차량이었다. P-LV719R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. P-LV719N 차량의 길이는 11.5m였고, 휠베이스는 5.45m였다.
2.1.2. U-LV771 계통[편집]
1990년에 출시되었으며, 1989년 일본 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 마이너체인지가 된 차량이었다. 엔진은 355PS[2] 의 10PD1형 엔진이 적용되었다. U-LV771R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. U-LV771N 차량의 길이는 11.5m였고,휠베이스는 5.45m였다. ABS가 옵션으로 적용되었다. 1994년에 페이스리프트를 거쳤으며, 이스즈 엘프, 이스즈 포워드의 헤드라이트 형태인 2등식으로 변경되었다.
2.1.3. KC-LV781 계통[편집]
1994년 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 1995년에 마이너체인지를 거치게 된다. 엔진은 380PS[3] 의 10PE1형 엔진이 적용되었다. KC-LV781R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. KC-LV781N 차량의 길이는 11.3m였고, 휠베이스는 5.45m였다. 9m 차량은 KC-LV280H형으로 판매되었고 285PS의 8PE1 엔진이 적용되었다. 이 해에 생산을 담당하던 아이케이 코치 사는 이스즈 버스 제조 회사로 사명을 변경했는데 이는 제이버스의 또 다른 전신이기도 하다. 1996년 12월에 이스즈 갈라가 출시되면서 단종되었다.
2.1.4. 파생차종[편집]
2.1.4.1. 스바루 계통[편집]
BU 시기부터 제조하기 시작했다. 수퍼크루저의 경우에는 P-LV719, U-LV771R, KC-LV781R, P-LV719R 등이 생산되었다.
2.1.4.2. 서일본 차체 공업 게통[편집]
58MC SD-1, 58MC C-1, 92MC 네오 로얄 C-1, 92MC 네오 로얄 C-II 차량으로 생산되었다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-02-08 22:52:55에 나무위키 이스즈 수퍼크루저 문서에서 가져왔습니다.