히타치 BRT
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1. 개요[편집]
이바라키현 히타치시에 위치한 BRT 노선으로 이바라키 교통[1]이 운영하고 있다. 2005년 폐선된 히타치 전철선의 쿠지하마역~카와라고역 구간을 재정비해 2013년부터 운행 중이며, 오미카에키니시구치~타가에키마에 구간은 2018년 개통되어 운행되고 있다. 타가에키마에~히타치에키츄오구치 구간은 공사중이다.
비표준 규격 IC카드[2] 사용으로 인해, PASMO와 Suica를 사용할 수 없다. 또한 정리권 번호가 인쇄되지 않는데, 이는 구 히타치 전철 교통 서비스 노선 특유의 요금 처리 방식[3] 때문이다. 그래서 발차시에 "~에서 탑승하신 분의 정리권 번호는 X번입니다."라는 안내방송이 나온다.
과거 히타치 전철선의 역이었던 정류장은 안내방송 시 뒤에 'BRT'를 붙인다.
2. 역사[편집]
- 2005년 3월 31일 - 히타치 전철선이 폐지되었다.
- 2008년 3월 - 히타치 전철선 부지를 히타치시에서 매입하였다.
- 2009년 3월 - 히타치 전철선 부지 활용정비 기본구상을 확정지었다.
- 2010년 - 학직경험자, 교통사업자, 시민위원으로 구성된 검토위원이 신교통 도입계획을 발표하였다.
- 2013년 3월 24일 - BRT 개통 전야제가 개최되었다.
- 2013년 3월 25일 - 1차 구간[4]이 개통되었다.
- 2016년 2월 1일 - 히타치쇼교코코 정류장이 신설되었다.
- 2018년 3월 26일 - 2차 구간[5]이 개통되었다.
- 2018년 10월 19일 - 산업기술총합연구소 정보인간공학영역 단말교통시스템 연구실 주도로 '라스트마일 자동주행의 실증평가'가 발족되어 10월 28일까지 BRT 노선의 3.2km 구간에서 자율주행 버스의 시험운행을 실시하였다.
- 2019년 4월 1일 - 테라카타~후키아게바시 구간의 전용도로가 개통되었다.
- 2019년 5월 1일 - 운영사인 히타치 전철 교통 서비스(日立電鉄交通サービス)가 이바라키 교통(茨城交通)에 합병되었다.
- 일자미정 - 3차 구간[6]의 개통으로 전 구간이 개통될 예정이다.
3. 노선[편집]
연두색 배경은 전용도로 구간이며, 볼드체는 히타치 전철선의 역이었던 곳이다.
3.1. 타가에키마에~오사카나센터[편집]
3.2. 타가에키마에~오미카코죠마에[편집]
3.3. 미개통 구간[편집]
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
4. 운행시간[편집]
4.1. 상행[편집]
- 평일 5:51~21:42 (선피아히타치 9:01~21:42) / 10~40분 간격으로 운행
- 휴일 6:32~21:00 (선피아히타치 9:00~21:00) / 30분 간격으로 운행
4.2. 하행[편집]
- 평일 6:01~22:35 (선피아히타치 8:51~20:31) / 10~20분 간격으로 운행
- 휴일 6:15~21:45 (선피아히타치 7:15~21:45) / 30분 간격으로 운행
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-27 21:03:27에 나무위키 히타치 BRT 문서에서 가져왔습니다.[1] 과거 히타치 전철 교통 서비스(日立電鉄交通サービス)에서 운영되었으나, 2019년 이바라키 교통에 합병되었다.[2] MIFARE 기반이다. 레싯프 규격(후쿠시마 교통 등) 사용 지역이나 오다와라기기 규격(미토시 등) 사용 지역보다 더 심각한데, 규격이 아예 달라서 호환 여지가 아예 없기 때문이다. 앞서 말한 레싯프 규격이나 오다와라기기 규격과 같은 비표준 규격 카드들도 데이터 처리 방식만 다를 뿐 모두 FeliCa 기반이다. 참고로 이바라키 교통은 미토 시내에서 Felica 기반 오다와라기기 규격 카드를 발행하고 있다.[3] 정리권에 RFID를 이용했다. 히타치에서 기술을 개발했는지 도입 초창기인 2007년에는 플라스틱 정리권에 히타치 광고가 인쇄되어 있었다.[4] 오미카에키니시구치~오사카나센터[5] 타가에키마에~오미카에키니시구치[6] 히타치에키츄오구치~타가에키마에