PRR T1
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펜실베이니아 철도 4-4-4-4 T1
1. 개요[편집]
PRR T1 혹은 Pannsylvania Railroad class T1은 미국의 펜실베이니아 철도와 볼드윈에서 개발한 증기 기관차로 PRR S1의 양산형 모델이다.
1942년부터 1946년까지 총 52대가 생산되었으며 전량 펜실베이니아 철도에서 운용되었다. 그러나 1950년대가 되면서 여객 기관차의 주역은 증기 기관차에서 디젤 기관차와 전기 기관차로 이동하였으며 이러한 시대적 흐름으로 인해 PRR T1은 개발된 지 10년도 안 된 1951년부터 퇴역하여 1956년 전량 스크랩 처리되었다. 여담으로 T1보다 이른 1930년대에 개발된 전기기관차 PRR GG1은 무려 1980년대까지 운용되었다.
2. 개발[편집]
PRR T1은 1930년대 펜실베이니아 철도가 운용하던 PRR K4 증기 기관차의 부족한 견인력을 보완하기 위해 개발되었다. 때문에 PRR T1은 강력한 견인력을 위해 UP 4-8-8-4 Big Boy와 유사하게 실린더를 두 쌍씩 설치한 듀플렉스 증기기관차로 제작되었으며 6500 마력의 출력과 287.6kN의 견인력을 자랑하였다.
또한 PRR S1과 동일하게 레이먼드 로위(Raymond Loewy, 1893~1986)가 디자인한 유선형의 세련된 차체는 S1보다 더욱 다듬어진 느낌을 준다. 다만 PRR S1이 보여준 여러 단점들을 개선하여 견인력을 일부 줄이는 대신 기존에 공전현상이 잦았던 6-4-4-6 차륜배치를 4-4-4-4로 변경하였다.
3. 제원[편집]
4. Pennsylvania Railroad 5550[편집]
https://prrt1steamlocomotivetrust.org
2014년부터 The T1 Trust라는 비영리단체에서 2030년 완성을 목표로 PRR T1을 신조복원중에 있다.
복원된 기관차는 영국의 LNER A4 "맬러드"가 가진 가장 빠른 증기 기관차 기록을 깨는 것을 목표로 하며 여객 운영도 계획중에 있다고 밝혔다. 기존에 제작된 기관차는 전량 스크랩 처리되었기 때문에 남아있는 설계도를 기반으로 처음부터 자체 제작하며 따라서 마지막으로 생산된 5549호에 이은 5550번의 차랑번호를 부여받았다. 만약 목표했던 속도 도달에 성공한다면 공식적으로 맬러드에 이어 UIC 기준에 따른 고속열차 지위를 받을 수 있는 두 번째 증기기관차가 된다.
5. 관련 문서[편집]
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