신칸센 955형 전동차

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내수용
파일:JRC-SKS.svg츄오L0
도카이도0 - 100 - 300 - 500 - 700 - N700 - N700S
파일:JRW-SKS.svg산요
호쿠리쿠E2 - E7·W7
파일:JRE-SKS.svg
도호쿠200 - 400 - E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8
야마가타400 - E3 - E8
아키타E3 - E6
조에츠200 - E1 - E2 - E3 - E4 - E7
파일:JRH-SKS.svg홋카이도E5·H5
파일:JRK-SKS.svg큐슈800 - N700
니시큐슈N700S
계획 파기
코시츠 히카리1
수출용
THSR700T
CRHCRH2
HS1Class 395
기술개발/사업용
1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 - 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 - MLX01
1. 1981년에 계획된 야간용 침대열차 신칸센


파일:JR 도카이 로고.svg
신칸센 955형 전동차>
新幹線 955形電車
Shinkansen Class 955
파일:300X.jpg
리니어 철도관에 전시된 955-6호차
차량 정보
열차 형식신칸센 시험용 전동차
구동방식전기 동력분산식 열차
생산량6량
편성6량 1편성
도입 노선파일:JRC-SKS.svg 도카이도 신칸센
파일:JRW-SKS.svg 산요 신칸센
운영1994년~2002년 1월
제작사미쓰비시 중공업
일본차량제조
가와사키중공업
히타치제작소
차량 제원
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편성 무게212t
전장25,000㎜
전폭3,100㎜
전고3,300㎜
궤간1,435㎜
차체알루미늄 합금
사용 전압교류 25,000V 60Hz 가공전차선
신호 장비DS-ATC (700계 실험용)
제어 방식VVVF-GTO
동력 장치농형 3상 유도전동기
기어비2.265
제동 방식회생제동 병용 전기지령식 공기제동
편성 출력12,000kW
최고 속도주행443㎞/h
설계350㎞/h
기동 가속도-km/h/s
전동차 비6M 0T

1. 개요
2. 특징
3. 기타



1. 개요[편집]


JR 도카이에서 신칸센 300계 전동차 후계기를 위해 1994년에 제작한 실험용 고속열차로 1996년 7월 26일 443.0 km/h를 기록했다.


2. 특징[편집]


당시 세계에서 철도[1]로는 두번째로 가장 빠른 속도인 443km/h를 기록했으며[2] 300계를 기본으로 500계와 700계에 사용 될 부품이나 기술들을 이용하여 만들어졌다.


3. 기타[편집]


  • 96년 최고속도를 기록하고 이후 폐차될 예정이었지만, 700계 기술 실험 및 연구관련으로 계속 운영되면서 2002년 1월에 공식적으로 운행이 종료되면서 1호차와 6호차를 제외하고 모두 폐차되었다.
  • 팬터그래프 커버가 와인잔 같은 특이한 형태였으며, 여러 차량 제조사가 참여하여 제작하였다.
  • 300X라는 이름으로 불리기도 한다

[1] 1990년 TGV-515.3km / 리니어 신칸센 제외[2] 최고속도 기록구간은 마이바라-교토간 구간이다. 이 구간이 도카이도 신칸센에서 가장 선형이 좋다.


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