금호하양선
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상위 문서: 대구 도시철도 1호선 이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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1. 개요[편집]
영천시에서는 영천역 연장 추진이 지지부진하자, 금호읍 렛츠런파크 영천 개발을 근거로 해서 금호역 연장으로 선회하였다.
총사업비 2,341억원을 투입해 경산시 하양읍 하양대구가톨릭대역에서 영천시 금호읍 금호역까지 약 5.66km 구간에 정거장 2개소를 건설하게 되며 2024년에 기본 및 실시설계용역에 착수해 2026년 착공, 2029년에 준공과 시운전 등을 거쳐 2030년에 개통할 예정이다. 배차간격은 안심하양선과 동일하다.
2. 역사[편집]
2.1. 예비타당성조사, 착공 및 공사 현황[편집]
2021년 6월 29일, 대구 도시철도 1호선 하양~금호 연장 사업의 제4차 국가철도망 구축계획 반영이 최종 확정됐다. #
2022년 10월 31일, 국토교통부는 투자심의위원회를 개최하고 대구 1호선 하양~금호 연장사업의 기획재정부 예비타당성조사 신청을 확정했다. # 이에 따라 기획재정부는 이른 시일 내에 내부 심사를 거쳐 예비타당성조사의 진행 여부를 결정할 전망이다.
영천시에서는 금호읍에 렛츠런파크 영천이 건설됨에 따라 발생되는 대구권의 경마관람 수요, 영천 도심지역의 공병대 부지 개발, 영천하이테크파크지구 등 부품공단 건설 등을 근거로 영천역 연장을 주장하고 있다. ###
2024년 1월 5일, 기획재정부의 예비타당성조사를 통과하여 대구 도시철도 1호선 하양~금호 연장 사업이 확정되었다. # 경북도에서는 처음으로 도시철도를 직접 설계하고 공사를 진행한다.
3. 예비타당성조사 보고서[편집]
보기
4. 구조[편집]
하양역 이후로는 단선으로 운행되며 Y1(대구대역)에서 교행이 일어난다. 운행시각은 교행 문제로 배차간격은 10분 이하로 줄일 수 없고, 예비타당성 보고서에도 10분 간격 운행을 전제하고 있다. Y2역(금호역)에서 회차 시간에는 13분을 주는데 촉박하지 않을 뿐더러, 두단식 승강장으로 운영하지 않을 예정이기 때문에 승객의 불편함도 없을 것으로 추정된다.
5. 역 목록[편집]
대구대역은 대구대학교 근처에 있지 않으며, 동서교차로 인근에 건설되는 것으로 나온다. 대구대학교까지는 이 역에서 금호강을 횡단하는 왕복 4차선 도로교를 신설해 이어지며, 역과 대구대학교 사이의 거리는 약 3km다.
경산시에서는 대구대역~금호역 중간에 계당역을 추가해줄 것을 주장하고 있다.
6. 연장 계획[편집]
하양 이후 금호하양선 사업이 확정되어 있다. 추가 연장 가능성은 대구 도시철도 1호선/연장 참고.
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