닛코선
덤프버전 :
분류
도부 철도의 노선에 대한 내용은 도부 닛코선 문서 참고하십시오.日光線 / Nikkō Line
1. 개요 및 설명[편집]
JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 전 구간이 도치기현내에 있으며, 우츠노미야시의 우츠노미야역과 닛코시의 닛코역을 잇는다. 전 구간 단선이다. 할당기호는 M
닛코선은 메이지 시대에 닛코에 외국인들이 철도를 통해 방문할 수 있도록 하기 위해 만들어졌다. 1890년 일본 철도가 노선을 개업하였으며, 1907년 국유화되었고, 1909년 닛코선이라는 이름을 받았다. 1959년 전 구간 전철화가 완료되었고 1987년 국철분할민영화로 JR 동일본에 속하게 되었다.
운행형태는 1시간에 1~2대 정도의 보통열차 편성이 있으며, 아침, 저녁 시간대에 우츠노미야-카누마 구간열차가 있고, 우츠노미야선 코가네이역에서부터 오는 직통열차도 있다. 수학여행 시즌에는 수학여행 열차도 편성된다.
닛코가 유명 관광지이긴 하나, 관광객이 이 노선을 경유해서 닛코로 가는 경우는 극히 적다. 이 노선을 이용해 도쿄에서 닛코로 가려면 환승을 통해서 가야 하는데, 환승역인 우츠노미야역이 우츠노미야선을 타고 오기엔 시간이 꽤 걸리고, 신칸센을 타려니 정차편수가 많이 않다. 도쿄에서 직통 특급차량이 들어와주는 도부 닛코선에 비해 닛코로의 접근성 측면에서 매우 딸린다. JR이 운영하는 신주쿠-닛코간 특급 '닛코'는 도부 닛코선을 경유하니, 이쯤되면 JR이 이 노선에 대해 어떻게 생각하는지 답이 나온다. 그래서 관광 노선 역할은 사실상 못 하고 있고, 우츠노미야 도시권의 통근 통학 노선으로만 기능한다.
과거에는 107계 전동차를 투입했지만 도쿄 도심 노선에 E233계가 대량 투입되면서 남은 205계를 개조, 600번대라고 이름붙여 도호쿠 본선 우츠노미야~쿠로이소 구간과 공동운용하고 있다. 이 차량은 2022년 3월 12일에 시행된 다이어 개정으로 인해 E131계 전동차로 대체되었다.
2021년 1월달 이 노선 구간을 운행하던 한 기관사가 졸음운전을 한적이 있다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 우츠노미야~닛코 40.5km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 7
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-P
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 우츠노미야 CTC센터
- 준운전취급역 : 우츠노미야, 닛코
- 수도권 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부 : 오미야 지사
2. 역 목록[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-20 21:52:29에 나무위키 닛코선 문서에서 가져왔습니다.