미쓰비시 KM175 변속기
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1. 개요[편집]
미쓰비시의 4단 횡치 자동변속기군.
2. 상세[편집]
- ATF 규격 : SP-III
- 밸브 바디 위치 : 지면 측
- 입·출력 스피드 센서 : 외장
이 변속기군을 현대에서 1988년 10월 부로 면허생산한 바 있다.
KM175
1983년에 갤랑 시그마에 첫 탑재됐다. 주로 시리우스 엔진용.
KM176
'83년 갤랑 시그마에 탑재된 후 미라쥬 등에 탑재됐다. 주로 오리온 엔진용.
KM177
1986년 데보네어 V에 첫 탑재됐다. 주로 6G7 엔진에 조합됐다.
기어비
3. 차종[편집]
현대
- KM175: 뉴 엘란트라 1.8 DOHC, 쏘나타 Y2와 Y3, 그랜저 L 2.0/2.4에 적용됐다.
- KM176: 엑셀 X2의 MPI 사양[1] 과 플랫폼을 공유하는 스쿠프의 오리온 엔진 장착 차량[2] , 엘란트라 SOHC와 1.5/1.6 DOHC에 적용됐다.
- KM177: 그랜저 L 3.0에 적용됐다.
- KM178
4. 둘러보기[편집]
[1] FBC 사양은 KM171-5 3단 자동변속기가 장착됐다.[2] 알파 엔진 장착 차량은 A4AF1 4단 자동변속기를 장착했는데, 대한민국 최초 독자 개발 엔진 및 자동변속기다.
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