신진 크라운
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Shinjin Crown
1. 개요[편집]
신진자동차가 일본의 자동차 제조업체 토요타와 기술을 제휴하고, 신진자동차가 토요타 크라운의 2세대 모델부터 4세대 모델까지 부품을 들여와 조립 생산했던 중형 승용차이다.
1.1. 1세대[편집]
파일:신진 크라운 1세대.jpg
1세대 RS40의 모습
이 모델, 2세대 모델에서 3세대, 그리고 4세대 모델까지 대우자동차의 전신인 신진자동차를 통해 대한민국에서도 조립생산해 판매됐다.
1.2. 2세대[편집]
MS50 전기형의 모습
MS50 후기형의 모습
S40 크라운으로 짭잘한 재미를 본 신진자동차였지만, 당시 갓 설립된 현대자동차의 최고급 모델인 포드 20M 때문에 신진자동차는 부랴부랴 이 S50 크라운을 바탕으로 한국시장에 뉴 크라운이라는 차량으로 데뷔시키게 된다. 상당히 많이 팔리고 고위직들의 관용차로도 많이 이용되면서 나이 지긋한 어르신들 중에 이 크라운을 기억하는 사람들이 아직도 많다.
당시 경쟁 상대였던 현대의 포드 20M을 누르고 고급차 시장의 패왕으로 군림했으며 한국 내에서 크라운의 전성기를 화려하게 장식했다.
현재 검은색 신진 뉴 크라운 차량 한대가 인천광역시 송도 센트럴파크에 있는 인천도시역사관에 상설 전시 중에 있으며[3], 현재는 아예 전용 공간까지 만들어서 전시를 하고 있다. 부평공장에서 생산된 점 때문에 인천광역시 자동차 산업에 나름 큰 공헌을 한 차량인 것은 사실이기 때문. 여담으로 해당 차량의 초기 전시 당시에는 실제 초록색 번호판이 달려있디가 현재 인천 1810이라는 번호판으로 변경됐다.[4]
1.3. 3세대[편집]
1971년 7월에 뉴 크라운 S라는 이름으로 출시됐으며 한국의 경우는 일본과 달리 크라운에 열세였던 현대 포드 20M을 제외하면 경쟁 상대가 별로 없던 시절이라 한때나마 고급차 시장의 패왕으로 군림하기도 했으나, 당시 중국에 진출하기 위한 토요타의 선택으로, 당시 한국을 비교적 적대시하던[5] 중국 정부에 의해 한국과 거래하는 기업은 중국 진출을 제한하겠다는 것 하에 크라운은 1972년 9월을 끝으로 국내 조립생산마저 중지됐으며 신 모델이 투입된지 1년 2개월 만에 단종되는 처지에 놓이게 되었다. 그에 따라 아무런 후속 모델에 대한 대책도 없이 급작스레 단종됐다.[6]
이후 2023년 6월, 원형 모델인 토요타 크라운 16세대의 크로스오버 모델으로 51년만에 한국에 재출시됐다. 한국에서 판매되는 크라운 크로스오버는 일본 내수용처럼 특유의 왕관 엠블럼을 채택했는데, 아마 이 차량의 향수를 기억하는 고객들을 겨냥한듯 하다.
2. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-03 14:23:23에 나무위키 신진 크라운 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요타 크라운 2세대부터 4세대 모델까지.[2] 참고로 한자가 잘못되어 있다. 칠주년 할 때 '주'는 週가 아닌 周가 맞다. 사진출처[3] 신진 코로나도 함께 전시되어 있다.[4] 신진 코로나는 인천 1812 번호판으로 표기가 되어 있다.[5] 한중 수교를 맺기 전이었으며, 당시에는 대만과 국교를 수립한 상태였다.[6] 결국 신진그룹은 이 일로 큰 타격을 입게 되면서 해체되기에 이르며 건설부문은 삼성그룹으로 넘어갔고 현재는 신진자동차공업고등학교만 남게 된다.