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킹롱 시티라이트
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KINGLONG CITYLIGHTS
수입사 홈페이지
1. 개요[편집]
중국의 차량 제조사인 킹롱에서 만드는 저상 전기버스이다.
2024년부터는 리튬인산철에서 리튬폴리머로 변경될 예정이다. 리튬인산철이 보조금을 덜 받는 만큼 보조금을 많이 받는 배터리로 변경해서 판매량을 높이려는 의도로 보인다.
2. 대한민국에서[편집]
2.1. 시티라이트/시티라이트 II(대형)[편집]
대한민국에서는 강릉 동진버스가 최초로 출고했으며 2번째로 창원 제일교통이, 3번째로는 성남 성남시내버스가 출고했다. 공교롭게도 시티라이트를 출고한 업체들 대부분 이전에 포톤 그린어스를 도입한 이력이 있는데, 그린어스를 수입해 왔던 대양기술이 포톤과의 계약 만료로 더 이상 수입하지 않으며 대신 이온모터스가 그린어스의 A/S 부문을 담당하며 포톤의 판매권은 재일홀딩스로 계약변경했다.
2021년 12월에는 시티라이트의 페이스리프트 모델인 시티라이트 II가 출시되었는데, 전면부는 일렉시티 표절 논란이 있다.[1] 해당 차량은 성남시내버스에서 첫 출고해 18대를 도입했다.
2022년 하남마을버스인 은방울교통에서 시티라이트 II를 5대 출고했는데 특이점은 최초로 포톤 그린어스 미출고 업체 중에 킹롱 시티라이트를 출고한 사례다.
2022년 12월에 창원 제일교통에서 시티라이트1을 2대 출고한 것으로 보아 시티라이트1이 단종되지 않고 시티라이트 II와 병행판매되는 것으로 보인다.
2023년 4월에 군포 행복운수, 사랑교통에서 군포시 마을버스 최초 대형차량인 시티라이트 II를 1대 출고했다.
2023년 5월에 화성 소망교통에서 시티라이트 II 3대를 출고하였다.
2023년 8월에 군포 행복운수, 사랑교통에서 군포시 마을버스 최초 대형차량인 시티라이트 II를 2대 추가 출고했다.
한국에서 판매 중인 다른 중국 회사 전기버스들이 로우엔트리 방식인 것과 달리 이 버스는 로우플로어 방식으로, 승객 탑승 공간 전체가 저상 구조이다. 다만 로우플로어를 적용하는 것은 좋았으나 이 때문에 뒷부분 좌석이 1열 줄어 사실상 중형차량과 좌석 숫자가 별반 다르지 않으며 서스펜션이 불안정해 급정차시 흔들림이 심하다.
동급 차량 중에서 휠베이스가 상당히 긴 편이다.[2] 따라서 언덕 등판력이나 직진성은 좋지만 반대로 회전반경이 커 우회전이나 유턴 시에는 어려움이 있다.
2.2. 시티라이트 9 (중형)[편집]
시티라이트 9의 외형은 시티라이트 II와 패밀리룩을 이루며 시티라이트 II의 단축형으로 봐도 무방하다.[3] 모터는 중통 매그넘과 동일하다.
힙레스트 좌석 2개가 지하철처럼 가로로 배치되어 있다.
2022년 6월 군포 군포여객, 군포운수, 행복운수, 사랑교통, 오성교통에서 시티라이트 9을 처음으로 출고하였다. 군포시 최초 마을버스 전기버스이며 군포시 마을 및 시내버스 업체끼리 서로 공동 구매를 한 것으로 보인다.
2022년 9월, 11월에 성남여객버스에서 1대씩 도입하였고, 12월에 13대를 추가 도입하였다.
2023년 8월, 군포 사랑교통에서 2대 출고하였다.
2023년 9월, 군포 군포운수에서 4대 출고하였고, 행복운수에서 1대 출고하였다.
2023년 11월, 군포 사랑교통에서 3대 출고하였고, 행복운수에서 2대 출고, 군포운수에서 1대 출고하였다.
3. 운행 노선[편집]
3.1. 시티라이트[편집]
3.2. 시티라이트 II[편집]
3.3. 시티라이트 9[편집]
4. 둘러보기[편집]
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