파주 버스 9030
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신성교통에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. 왕복 운행거리는 101.3km(9030번), 91.9km(9030-1번). (9030번, 9030-1번)
3. 역사[편집]
- 2011년 4월 16일에 9030번이 신설되었다.
- 2012년 11월에 충무병원 정류장[3]이 아닌 영등포소방서, 타임스퀘어 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다.
- 개발로 인해 다율리차고지가 폐쇄되면서, 2014년 1월 10일에 기점이 오도동 소재 신성교하차고지로 바뀌었다. 동시에 오도동 정류장에도 정차하게 되었다.
- 청암초교 앞 도로가 폐쇄되면서 2014년 4월 5일에 청암초교 정류장 대신 산내마을 8.12단지 정류장에 정차하도록 바뀌었다.
- 2016년 4월 16일에 9000번이 폐선되면서, 이를 대체하기 위해 9030-1번이 신설되었다. 기존 노선과 달리 운정신도시 가람마을 3.4.6단지 정류장에서 출발한다. 관련 게시물 출근맞춤버스로, 보통의 출근맞춤과 달리 토요일에도 운행하며 공휴일(일요일 포함)에는 운행하지 않는다.[4]
- 2017년 12월 29일에 신성여객에서 신성교통으로 이관되었다.
- 2018년 3월에 2층 버스 3대가 투입되면서 제2자유로 대신 자유로 경유로 변경되었으며, 영등포 방향이 기존 성산대교와 당산역 하부[5]경유에서 양방향 양화대교 경유로 변경되었다.
- 승객 편의를 이유로 2018년 4월에 교하 막차가 22시 10분에서 23시로, 영등포 막차가 23시에서 익일 0시 10분으로 연장되었다. 비슷한 시기에 막차가 앞당겨진 다른 노선들과 비교해볼 때 파격적인 행보라 할 수 있을 듯하다. 관련 게시물
4. 특징[편집]
- 다율동-교하지구-운정신도시 구간은 누운 S자로 꼬인 선형을 가지고 있으며, 평일 출근 시간대에는 해솔마을, 한울마을에 거주하는 주민들이 많이 이용한다.
- 평시에는 9030-1번 차량도 9030번 노선으로 다니는데, 그냥 9030-1이라고 쓰여진 채로(2대) 다닌다. 영등포에서 탈 경우 혼동 우려가 있으니 유의할 것.
- 과거에는 현대 그린시티(9030-1) 현대 에어로시티,[6] 현대 에어로시티 F/L 등으로 운행했으며, 현재는 현대 유니시티[7], 현대 유니버스[8], 볼보 2층버스[9]로 운행한다.
- 명성운수의 1500번과는 파주시 구간이 비슷하지만 실제 수요는 겹치지 않는다. 9030번이 한참 안 올때는 사람들이 1500번으로 이탈하기도 했지만 준수한 배차간격을 유지하는 지금은 옛날 이야기. 2019년 11월 진행된 명성운수의 파업으로 경쟁노선인 1500번이 운행이 중단되었던 적이 있으나 상대적으로 9030번의 가축수송은 일어나지 않았다. 1500번은 교하,운정 수요보다는 일산 수요가 대부분이다.
- 2013년 봄 olleh LTE 광고에 노선번호, 행선지 가림 없이 그대로 노출된 채 출연하였다. 영상 보기
- 고양, 파주지역과 영등포를 잇는 다른 노선들(1082번, 1500번, 9707번)과 달리, 경방타임스퀘어.신세계백화점 정류장을 추가정차한다. 이에 따라 이곳에서 승객을 하차시키고, 바로 다음 정류장에서 승객을 태우는 등의 승하차 분리가 되어 훨씬 편하다. 또한, 이 정류장이 영등포역과 더 가깝다.
- 여담으로 신화병원에도 정차한다. 그러나 영등포로 들어오는 명성운수 노선 전체가 신화병원을 무정차 통과한다. 또한 명성운수 노선들과는 달리 운정신도시 방면 진행 시 당산동삼성래미안아파트 정류장 정차 이후 당산역 정류장[10]에 추가로 정차한다.
- 제2자유로를 경유하던 시절에는 경쟁 노선들 중 가장 과속이 심했다. 같이 제2자유로를 경유하는 파주선진의 M7426번과 M7625번은 80~95km/h 정속 주행(7625 1대는 공장출고리밋이 걸리는 시점인 105~106km/h)이고, 좀 속도를 내는 동사 M7111번도 개통 초기에 비하면 좀 내려온 125km/h 전후로 운행 중인데, 이 노선만 유독 130~140km/h 전후까지 속도를 올리며 폭주했다. 2015년 초까지만 해도 극히 일부를 제외하면 거의 90km/h로 달렸으나, 운행 시간 조정 등의 이유로 갑자기 고속버스 뺨치는 폭주를 일삼게 되었다. 유니버스가 다니던 시절에는 최대 141km/h까지도 냈다고 하니...이런 폭주 덕에 새암공원~당산역 구간은 차만 안 막히면 15분만에 갈 때도 있었다. 출퇴근 시간을 제외하면 새암공원에서 당산역까지 20~35분 걸린다. 하지만 요즘은 기껏 밟아봐야 GPS상 85km/h이다. 87km/h부터 경고음 울려서 기사들이 밟다가도 악셀에서 발을 떼버리기 일쑤. 허나 2020년 하반기부터는 85km/h에 리밋을 걸어버려서 85km/h이상 나가질 않아서 자유로에서 차가 안막히면 기사님들이 85km/h에서 속도를 유지하신다. 참고로 요즘에는 가온누리엠 M7731이 여기서 95~100km/h로 달리기 때문에 9030번, 1500번, 1082번 등의 노선들을 추월한다.
- 한때 이 노선을 선진네트웍스한테 매각한다는 떡밥이 버스 갤러리를 비롯한 버스 동호인들 사이에서 자주 들려왔지만 신성여객이 정상화되고 M7625번보다 더 많이 태워서 매각설은 쏙 들어간 상태다.
- 2002년 5월 7일 신설된 교하지구-영등포 명성운수 83번 좌석버스 신설당시에 월드.현대.동문아파트 운행한적이 있지만 명성교하차고지 완공전에 2003년 3월 3일 탄현큰마을 노선변경되어 다율동에 158번차고지 지나가고 그후에 2009년 하반기에 830번 번호변경되어 2011년 3월 830번 탄현.덕이지구만 운행후 1500번 대신에 운행하여 9030번 신설되었다. 다율동 아파트 개발로 2014년 1월 10일 교하동행정복지센터 근처로 이전되었다.
- 운정신도시 내 경기인력개발원 정류장과 새암공원 정류장이 정말 가깝다. 영등포 방면 운행시에는 정류장간 거리가 직선거리 기준 100m도 안된다. 물론 상가건물로 인해 직선으로 갈 수는 없지만, 큰 길의 보도를 기준으로 해도 100m를 약간 넘는 수준(도보 1분 이내 거리)이다. 같은 블록이므로 정거장 사이에 횡단보도도 없다. 운정신도시 방면 운행시에는 정류장 거리가 약 200~300m 정도이며 도보 기준 횡단보도를 두 개 건너야 한다.
4.1. 시간표[편집]
2018년 1월 1일 기준이다. #
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 영등포역[11] -
서울 지하철 2호선: 당산역 -
수도권 전철 5호선: 영등포시장역[12] -
서울 지하철 9호선: 당산역 -
일반 철도역: 영등포역(KTX[13], ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
일반 철도역: 영등포역(KTX6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-23 11:35:42에 나무위키 파주 버스 9030 문서에서 가져왔습니다.[1] 9030번으로 운행중인 모습이다.[2] 토요일엔 12대, 공휴일에는 10대만 운행.[3] 70-3번이 정차하는 정류장.[4] 17/09/11 교하사무소 031)941-1006 확인[5] 8600번 2층버스가 1번, 8601A번 2층버스가 2번씩 총합 3번이나 끼임사고를 낸곳이기 때문이다.[6] 리클라이닝 시트 차량[7] 41인승이 아닌 45인승이여서 좌석간격이 매우 좁으니 유의할 것.[8] 44인승 전문형이며, 경기도 공공버스 사업 참여 후 도입되었다.[9] 단, 주말에는 7700번에서 운행하기 때문에 이 노선에서는 운행하지 않는다.[10] 김포, 부천, 인천 방면 노선들이 정차하는 정류장[11] 경방타임스퀘어.신세계백화점 또는 영등포소방서.타임스퀘어 정류장 하차 시 도보로 약 3~4분 소요. 단, 거리는 신세계백화점 정류장이 더 가깝다.[12] 영등포시장 정류장 하차 시 3, 4번 출구와 연계.[13] 수원 경유 부산 행 KTX만 경유한다.