이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
 EMD의 철도 차량
|
- [ 펼치기 · 접기 ]
미국 내수용 기관차
| 유선형 실험용 기관차
| M-1000n units
| CB&Q 9900 units
| B&O 50
| ATSF units
| BM-MEC 6000
| EMC 511/512
| IC 121
| SAL 2027/2028
| LWT12
| 스위쳐
| Pre-SC
| Model 90
| T
| SC
| SW
| NCn units
| NWn units
| TRn units
| SWn units
| SW 600
| SW 900
| SW 1000/1001
| SW 1n00 units
| SW 1504
| MP15 units
| RS 1325
| GMD1
| DH2
| E/F 형 기관차
| TA
| En units
| AA/AB6
| FT
| Fn units
| FPn units/FL9
| 산업용 기관차
| Model 40
| DH1
| GMDH-n units
| 4축 로드 스위쳐
| BLn units
| BL20-2
| GPn units
| GP1n units
| GP2n units
| GP3n units
| GP4n units
| GP5n units
| GP6n units
| GP22ECO
| GP20CECO
| 6축 로드 스위쳐
| SDn units
| SD18
| SD2n units
| SD3n units
| SDP35/39
| SDL39
| SD4n
| SD40X
| SD40A
| SD40-2 units
| SD40T-2
| SD45X
| SDP45
| SD45-2
| SDT45-2
| SD50 units
| SD60 units
| SD70 units
| SD75 units
| SD8nMAC
| SD90MAC
| FP45
| F40PH units
| F45
| SDP40F
| F40C
| F59PH units
| SD40-2F
| SD50F/60F
| F69PHAC
| DE30AC
| DM30AC
| F125
| SD70AC units
| SD70ACe-T4
| SD22/32ECO
| SD30CECO
| 8축 로드 스위쳐
| DD35 units
| DDA40X
| 군사용 기관차
| MRS-1
| 전기 기관차
| SW1200MG
| GM units
| GF6C
| AEM-7
| 해외 수출용 기관차
| 4축 로드 스위쳐
| B12
| G6B
| G8 units
| G12
| GT18B-M
| G22 units
| NF110
| NF210
| G22W units
| JL8
| JL18
| 6축 로드 스위쳐
| G16
| GT22LC
| GT22C units
| GT22CUM units
| GT22HW
| GT22LC
| GT26CW units
| GT26MC
| GT26HCW
| FT36HCW
| GT46 units
| JT22CW units
| JT26CW units
| JT42 units
| JT56ACe
| SDP units
| SDL units
| SD38-2TC
| GPL15T
| GT42AC
| GT38ACe
| JT42CWRM
| 생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기
숫자와 알파벳이 다른 차량은 units으로 통일, 숫자만 다른 차량은 n으로 통일
|
|
| 대한민국 철도청 6300호대 디젤기관차
KORAIL Class 6300 locomotive
|
|
|
초창기 관광호 도색
|
|
6300호대로 차호변경 후 호랑이 도색
|
차량 정보
|
구분
| 대형 디젤기관차
|
용도
| 객화겸용
|
기관형식
| EMD 16-645E
|
생산량
| 10량
|
대차 형식
| Co-Co
|
제작연도
| 1969년
|
운행기간
| 1969 ~ 1997년
|
제작사
|
|
차량 제원
- [ 펼치기 · 접기 ]
전장
| 17,063㎜
| 전폭
| 2,850㎜
| 전고
| 3,950㎜
| 궤간
| 1,435㎜
| 중량
| 99t
| 축중
| 16.5t[1] 여객용으로 도입된 탓에 축중이 가볍다는 특징이 있다. 참고로 특대형 기관차중 제일 가벼운 7000호대의 축중은 19.7톤이다.
| 운전보안장치
| ATS
| 기어비
| 62:15
| 최고속도
| 설계속도 : 153㎞/h
영업속도 : 105㎞/h
[2] 본래 영업속도는 153km/h로 관광호 견인기로 도입되었기에 속력이 상당히 빨랐으나 후속 차량인 7100호대의 등장으로 105km/h로 저속화되었다.
| 출력
| 2,000 hp
| 구동 장치
| 디젤-전기식
| 주발전기 형식
| D32C
| 주발전기 정격
| 2200
| 제동 방식
| 공기제동 26L
|
|
미국 EMD에서 제작한 대형
디젤 기관차.
1969년 대한민국 철도청에서 특급열차
관광호의 견인을 위해 도입한 기관차로, 미국 국제개발처 자금으로 10대를 도입하였다. 도입당시 7000호대 차번을 부여받고, 최고속도가 153km/h로 관광호 견인임무를 맡았으나,
1975년도에
7100호대가 도입되면서 관광호 견인임무를 종료하고 기어비 변경을 통하여 최고속도가 153km/h에서 105km/h로
다운그레이드 되었다.
이후 여객 견인용으로 사용되다
1986년 7000호대 디젤기관차의 등장으로 차번이 6300호대로 격하당하고
[1] 6350호대는 6200호대로 편입되고 기존 7000호대인 G26CW는 6300호대로 번경되었다.
1997년까지 여객열차 운송임무에 투입되다 1993년부터 폐차가 진행되어 1997년을 끝으로 역사의 뒤안길로 몽땅 사라졌다.
운용당시, 주로
경원선과
경춘선의
비둘기호 견인에 사용된것으로 보이며
[2] 본 문서의 호랑이 도색 사진엔 경춘선의 통일호 견인에 사용되었다.
마지막 폐차 시기도 양 노선 비둘기호 폐차 시기와 비슷하다.
[3] 기관차가 청량리 소속이었기 때문에 두 노선에서 주로 사용된것으로 보인다.
- 1985년 영화 고래사냥 2의 마지막 장면에 해당 열차가 등장한다. 도술을 이용해 열차를 멈춰세워보겠다는 안성기의 코믹 연기가 압권. [4]
- 루츠식 슈퍼차저를 사용하는 16-645E 엔진을 탑재해서, 터보차저를 사용하는 16-645E3 엔진을 탑재한 7000번대 특대형 기관차들과는 엔진음이 확연하게 구분된다. 같은 엔진을 사용하는 6200호대와 북미 현지의 EMD GP38 시리즈의 엔진음과 매우 흡사한 소리를 냈다.
동일한 엔진을 사용하는 EMD GP38-2의 엔진음.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-24 04:54:04에 나무위키
EMD G26CW 문서에서 가져왔습니다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-10-24 04:54:04에 나무위키 EMD G26CW 문서에서 가져왔습니다.