서울 버스 금천03

서울특별시 금천구 마을버스

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1. 노선 정보[편집]

서울특별시 마을버스 금천03번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 금천구 가산동(가산디지털단지역)	종점		서울특별시 관악구 신림동(구로디지털단지역)
종점 행	첫차	05:20	기점 행	첫차	05:25
	막차	00:00		막차	00:13
평일배차		5분	주말배차		5분
운수사명		대상운수	인가대수		14대[1] 평일 12대 운행, 주말은 8대 운행한다.
노선		가산디지털단지역 - 마리오아울렛 - 제일모직아울렛 - 구립가산도서관.두산위브아파트 - 가산동주민센터.금천글로벌센터 - 독산고개 - 구로디지털단지역

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 80년대 후반, 서울시내버스 회사였던 흥기운수에서 무번호 마을버스로 개통하였으며 시흥대로 진입시 경로가 변경된걸 제외하곤 30년 넘게 노선이 전혀 바뀌지 않았다.

• 90년대엔 5번 마을버스였으나 1999년에 5번 시내버스와 혼동으로 인하여 번호만 변경된 18-5번 마을버스가 전신이다.

• 2005년 12월 시흥대로 버스중앙차로 개통으로 구로디지털단지 방향이 남문시장(18149)경유[3]
  가산초교(18577) - 독산고개입구 $(document).ready(function(){ $("#rfn-2").bind("contextmenu",function(e){ $("#Modalrfn-2").attr("style", "display: block;"); return false; }); $("#Modalrfn-2").on("click", function(){ $("#Modalrfn-2").attr("style", "display: none;"); }); $("#rfn-2").bind("touchend", function(){ $("#Modalrfn-2").attr("style", "display: block;"); }); $("#Modalrfn-2").bind("touchstart", function(){ $("#Modalrfn-2").attr("style", "display: none;"); }); }); [2] 현 독산고개입구(18582)와 이름만 같고 사실은 다른 독산고개입구(가산동방향)(18618)의 건너편에 있었다 - 독산고개(18146) - 남문시장(18149) - 독산고개(18147)순으로 정차하였다
  [4]
  참고로 당시 경로중에 있는 문성초등학교(18600)는 노선바뀌고 한참뒤에 신설된 정류장이다
  에서 현재 구간으로 변경 되었다

• 2019년 11월 4일 부로 1대가 증차되었다.

• 2022년 1월 9일부터 신안산선 공사 목적상 구로디지털단지역 환승센터가 폐쇄되면서 중앙버스전용차로 상행정류장 옆에 위치한 회차노선 정류장에 정차한다.

4. 특징[편집]

• 주요 수요는 두산위브아파트에서 구로디지털단지역이나 가산디지털단지역으로 이동하는 승객이다. 두산위브아파트단지를 경유하기 때문인지 출퇴근시간은 물론이며 비첨두시간대에도 많은 승객이 이용한다. 버스 운행시간은 노선 중간지점인 가산동주민센터 기준으로 가산디지털단지역 약 10분, 구로디지털단지역 약 10분 정도이며 노선 전체 운행 시간은 약 35분 정도 소요된다. 출퇴근 시간에는 많은 승객들과 도로 정체로 인해 가산디지털단지역 출발 후 다시 복귀하기까지 35분~45분까지도 소요된다.

• 가산디지털단지역 1번 출구에서 출발하여 2번 출구에서 운행 종료하며[5]
  운행이 종료된 버스는 가산어린이집 앞 로터리에서 회차 후 대륭포스트6차 앞 도로에서 대기하다 출발한다.
  , 구로디지털단지 환승센터 1번 정류장에서 정차하고 유턴한다. 골목을 누비고 다니는 경로 특성상 꼭 손잡이를 잡고 타야하는 노선이다. 다만 버스정류장의 표지판이 잘 안 보이거나 아예 없는 곳은 정류장의 위치를 찾기가 힘들다. 지역주민만 아는 정도.

• 구립가산도서관.두산위브아파트 에서 온누리아파트 구간은 왕복 1.5차로[6]
  그렇다고 도로가 상당히 협소할 정도 까지는 아니다. 버스 두대가 동시에 못지나갈 뿐 이지, 승용차인 경우는 구석에 약간 비켜서 지나갈 수 있다. 그나마 가산테라타워 구간만 잠시 왕복 2차로다.
  이기 때문에 반대편에서 버스가 마주 오면 지나갈때 까지 정류소 에서 대기한다.[7]
  때문에 버스운전 기사는 데시보드 옆에 스마트폰 으로 카카오버스 어플을 셋팅하고 실시간 확인한다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 가산디지털단지역
• 서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역
• 서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역

6. 기타[편집]

• 이유는 알 수 없지만 가끔 안내방송을 3~4회 반복하는 경우가 있다.

• 2010년대 주력 차종은 대우버스 였지만 2020년대 가 되면서 중형전기초저상 버스인 하이거 버스[8]
  국내에는 중형전기초저상 버스가 아직 없다.
  로 대차 하고 있다. 다만 하이거 버스는 하차벨 소리가 정류소안내방송 알림 소리와 거의 일치해서 승객들에게 다소 혼동이 있다. 그리고 중문 뒤에 뒷좌석쪽이 높은데다가 시트도 2인 이여서 승객들을 많이 탑승하지 못한다는 말도 있다.[9]
  그래도 대우버스는 뒷좌석 1~2열만 빼고 전부 1인 이라서 승객들을 더 많이 탑승할 수 있다.

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