로디 플레어 SE
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경계를 넘어선 도전, 로디 플레어 SE
1. 개요[편집]
2020년 8월 20일, 플라즈마 X EXT, 로디 플레어, 블루 캔디-R, 핑크 캔디-R과 같이 출시 된 카트바디.
로디 플레어와 함께 로디 시리즈 최초의 바이크 카트바디이며, 로디 시리즈 최초의 레어 등급 카트바디이다.
2. 상세[편집]
2.1. 한국[편집]
2021년 1월 7일 패치 이후 업그레이드 기어 3등급 보상으로 나왔다.(현재는 종료)
2021년 1월 21일 패치 이후 그린 마스터리 기어의 품목에 추가되었다.
2.2. 중국[편집]
2.3. 대만[편집]
3. 성능[편집]
레어 엔진 2.4, 레어 바퀴 6.5, 레어 핸들 5.2, 일반 부스터 -12를 기본파츠로 장착하고 있으며, 부스터 파츠는 변경이 불가능하다.
헤어핀 감속은 119 ~ 125km/h로 렉키 X SE와 비슷하며, 2륜 바이크 치고는 괜찮은 감속을 보여준다. 톡톡이 최고속도는 의외로 수준급을 자랑하며, 가속도도 빨리 붙는 편이다.
바이크 치고는 빡빡한 1000의 게이지 충전량을 보여주고 있어 골든 스톰 블레이드 9에 적응된 유저는 불편할 수 있지만, X엔진 바이크에 일정량 숙련되면 그만이며, 팀전의 경우 단점 하나가 상쇄되는 것이기 때문에 큰 디메리트라고 생각할 필요는 없다.
렉키 X SE와는 또 다른 드립감을 보여주는데, 차체가 과하게 안으로 꺾여들어가지 않는 적당한 수준의 스티어링을 자랑해서 드리프트 안정감이 상당히 뛰어나고, 체감 게이지 충전량도 높다. 덕분에 4륜이 뜨거나 밖으로 밀리는 구간에서 강한 모습을 보여준다.
하지만 역시 짧은 부스터 지속시간과 약한 몸싸움은 고질적인 숙제. 렉키 X SE보다는 수치가 20 높지만 경미한 정도이며, 뭄싸움도 4륜에게 밀리기 때문에 몸싸움을 피하는 주행이 필요하다.
출시 초기인 현재는 특유의 안정적인 드립감이 고평가의 요인이 되어 렉키 X SE보다 좋은 평가를 듣고 있다.
4. 여담[편집]
- SE는 바이크가 처음 나온 SR 당시 많은 바이크에 적용되었던 에디션인데, 때문에 이번 X엔진에서 다시 SE 에디션이 많이 나올 것을 기대할 수 있다.
- 렉키 X와 렉키 X SE처럼 로디 플레어도 일반과 SE의 디자인이 똑같다. 그래서 외관만 보면 어떤 건지 전혀 알 수 없다. 세이버 SR-R처럼 외형적으로 변화가 있었으면 좋겠다는 유저들이 많은 편이다.
- 로디 시리즈 카트바디이므로 드래프트 엠블럼이 로디 시리즈 엠블럼으로 되어 있다.[4]
- 부스터 번짐 효과를 키면 로디 플레어와 마찬가지로 화면 주위가 푸르게 변한다.
- 로디 시리즈 최초로 바이크 물리엔진이 적용된 카트바디이다.
- V1엔진이 출시되고 난뒤, 이녀석도 뿌려지는 중이다.
5. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-25 19:01:59에 나무위키 로디 플레어 SE 문서에서 가져왔습니다.[🔒] 파츠 슬롯 잠금[1] 일반 부스터 기준[2] 팀전 부스터 기준[3] 최상위 출부펫 장착시[4] 처음 출시되었을 때는 넥슨 측이 깜박한건지 X엔진 드래프트 엠블럼이 적용되었는데, 잠수함 패치로 로디 시리즈 엠블럼으로 변경되었다. 이는 플라즈마 X EXT도 동일.