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McLaren MCL35
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맥라렌 MCL35는
맥라렌 F1 팀이
2020(MCL35)-
2021년(MCL35M) 포뮬러 1에서 사용했던 차량이다. 새 기술 규정 도입 연기에 따라 MCL36의 데뷔가 늦어지며
메르세데스-AMG의 파워유닛을 사용한 파생형 MCL35M이 한 시즌 더 달리게 되었다.
2020년까지 사용했던 르노의 파워유닛에서 2014년 이후 7년만에 다시 메르세데스로 바꾸었다.
또한 프론트 윙의 노즈의 디자인을 MCL35에서 업데이트 된 라운드 노즈로 유지했으며, 외관에 파란색의 범위가 더 확대되었음을 알 수 있다.
시즌 초반 메르세데스 파워유닛의 성공적 융합과 좋은 섀시 성능으로 포디움권 경쟁 및 가끔씩 우승을 노리는 스피드를 보여줬다. 그리고 마침내 몬자에서 우승하며 수년만의 우승가뭄을 적셔준 멕라렌의 역사적인 차가 되었다. 그러나 시즌 후반으로 갈수록 경쟁자인 페라리에게 밀리는 중.
5라운드
모나코 그랑프리에서는 스폰서
걸프 오일의 스페셜 리버리인 하늘/주황색으로 참가했다.
7라운드 프랑스 GP에서는 맥라렌의 최대 주주이자 공동 오너였던 만수르 오제(Mansour Ojjeh)의 타계를 기리기 위해 엔진 커버를 특별한 로고로 바꾸어 참가하였다.
21라운드 사우디 아라비아 GP에서는 타계한
프랭크 윌리엄스 경을 추모하는 의미로, 프랭크 윌리엄스 레이싱 카 팀의 로고를 전면의 드라이버 번호 위에 부착하였다.
폐막전 아부다비 GP에서는 아랍 에미리트계 예술가인 라밥 탄타이(Rabab Tantawy)
[1]가 꾸민 일회성 리버리를 적용하여 참가한다.
McLaren MCL35 / MCL35M
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차급
| 포뮬러 1
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컨스트럭터
| 맥라렌 F1 팀
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이전 모델
| 맥라렌 MCL34
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후속 모델
| 맥라렌 MCL36
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기술 제원
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서스펜션
| 카본 파이버 위시본, 풀 로드 서스펜션, 인보드 토션 바 & 댐퍼 시스템
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전장
| 5,400mm 이상 (213 in)
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전폭
| 2,000mm (79 in)
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전고
| 950mm (37 in)
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휠 베이스
| 3,600mm (142 in, 오차 25mm{1 in 이내})
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공차 중량
| 746kg (드라이버 포함, 연료 제외)
| 752kg (드라이버 포함, 연료 제외)
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엔진
| 르노 E-테크 20 1.6L V6 직분사 터보차져
| 메르세데스-AMG F1 M12 E 퍼포먼스 1.6L V6 직분사 터보차져
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전기 모터
| 르노 키네틱 & ERS
| 메르세데스-AMG 키네틱 & ERS
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배터리
| 리튬 이온 배터리
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변속기
| 맥라렌 어플라이드 테크놀로지 시퀀셜 심레스 반자동 8단 변속기 + 패들 시프트,
에피사이클릭 디퍼렌셜, 멀티 플레이트 리미티드 슬립 클러치
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연료
| BP plc
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윤활유
| 캐스트롤
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타이어
| 피렐리 P 제로(슬릭), 신투라토(트레드)
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브레이크
| 아케보노
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경기 기록
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운용 팀
| 맥라렌 F1 팀
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드라이버
| 55.  카를로스 사인츠 주니어
4.  랜도 노리스
| 3.  다니엘 리카도
4. 랜도 노리스
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데뷔
| 2020 오스트리아 그랑프리
| 2021 바레인 GP
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경기수
| 17회
| 22회
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우승
| 0회
| 1회
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포디엄
| 2회
| 4회
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폴 포지션
| 0회
| 1회
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패스티스트 랩
| 2회
| 3회
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컨스트럭터 순위
| 3등
| 4등
|
드라이버 종합 우승
| 0회
| 0회
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