맥라렌 MCL34는
맥라렌 F1 팀이
2019년 포뮬러 1에서 사용했던 차량이다. 이번 시즌부터는 지난 시즌의 MCL33의 리버리에 있던 파란색 컬러가 프론트윙, 리어 스포일러 외에 엔진 룸 쪽에도 확대되었으며 비약적으로 챔피언십 성적이 상승하였다.
![파일:EC11FB1B-CA35-45EC-B0F1-B14C302DF7EB.png](//obj-temp.the1.wiki/data/45433131464231422d434133352d343545432d423046312d4231344333303244463745422e706e67.png)
모나코 GP에서는 경기 하루 전날 타계한 맥라렌의 이전 드라이버이자 1984시즌 챔피언이었던
니키 라우다를 기리기 위해 그의 생전 주기와 챔피언을 상징하는 월계관 문양을 에어 인테이크 옆에 부착하였다.
![파일:3D3EA476-DC96-4446-823E-FB5FB1BD3B45.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/33443345413437362d444339362d343434362d383233452d4642354642314244334234352e6a7067.jpg)
![파일:9F3DA93C-AB51-4A23-AE95-939452DFADF4.jpg](//obj-temp.the1.wiki/data/39463344413933432d414235312d344132332d414539352d3933393435324446414446342e6a7067.jpg)
벨기에 GP에서는 BWT 아르덴 팀의
앙투안 유베르트가 사망하자 그를 기리기 위해 그를 기념하는 로고를 에어 인테이크와 노즈 콘의 맥라렌 로고 위에 부착하였다.
McLaren MCL34 |
차급 | 포뮬러 1 |
컨스트럭터 | 맥라렌 F1 팀 |
이전 모델 | 맥라렌 MCL33 |
후속 모델 | 맥라렌 MCL35 |
기술 제원 |
섀시 | 카본 파이버 컴포짓 모노코크 & 서바이벌 셀 |
서스펜션 | 카본 파이버 위시본, 풀 로드 서스펜션, 인보드 토션 바 & 댐퍼 시스템 |
전장 | 5,300mm 이상 (209 in) |
전폭 | 2,000mm (79 in) |
전고 | 950mm (37 in) |
휠 베이스 | 3,550mm (142 in, 오차 ± 25mm{1 in 이내}) |
엔진 | 르노 E-테크 19 1.6L V6 직분사 터보차져 |
전기 모터 | 르노 키네틱 & ERS |
배터리 | 리튬 이온 배터리 |
변속기 | 맥라렌 어플라이드 테크놀로지 시퀀셜 심레스 반자동 8단 변속기 + 패들 시프트, 에피사이클릭 디퍼렌셜, 멀티 플레이트 리미티드 슬립 클러치 |
공차중량 | 743kg(드라이버 포함) |
연료 | BP |
윤활유 | 캐스트롤 엣지 |
타이어 | 피렐리 P 제로(슬릭), 신투라토(트레드) |
브레이크 | 아케보노 브레이크 바이 와이어 시스템 & 카본 디스크, 패드 |
경기 기록 |
운용 팀 | 맥라렌 F1 팀 |
드라이버 | 4. 랜도 노리스 55. 카를로스 사인츠 주니어 |
데뷔 | 2019 호주 GP |
경기수 | 21회 |
우승 | 0회 |
포디엄 | 1회 |
폴 포지션 | 0회 |
패스티스트 랩 | 0회 |
컨스트럭터 순위 | 4등 |
드라이버 종합 우승 | 0회 |