1. 1기 노선[편집]

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판교신도시에 입주가 시작되면서 해당 지역 교통편의를 위해 2009년 2월 28일 개통했던 노선이다. 당시에는 오리역에서 세곡동까지 잇는 노선으로 개통했는데[1], 동판교 - 분당은 다른 중복되는 노선들에 밀리고, 고등동 - 세곡동 구간은 공급에 비해 수요가 턱없이 모자른 곳이라 점점 배차가 벌어졌다. 회사측에서도 BS090을 투입하면서 면허만 유지하는 수준으로 운행했다. 그래도 2009년 여름에는 BS090 2대로 오리역 기준 5:20-22:00까지 매시 정각마다 다녔고 2007년 2412가 야탑역으로 단축된 상황에서 고등동-세곡동 구간에서 서현역까지 바로 꽂아주는 노선이 다시 생겼다는 의의는 있었다고 하겠다.

그러다 2011년 6월 20일 직행좌석버스 1001번(동백 - 잠실역)이 시내버스 101번으로 형간전환하면서 310번과 거의 중복이 되었다. 노선을 유지할 명분조차 사라지게 된 것. 2011년 10월 28일 신분당선 개통으로 인한 시내버스 노선 조정에 따라 종점이 사송공영차고지로 단축되었고, 1대만으로 조용히 운행하다 2012년 12월 운행을 중단했다.

그러다 8년 반 정도 후에 분당신도시 대신 대장지구를 경유하는 노선으로 재개통했다. 해당 문서 참조.

2. 2기 노선[편집]

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2.1. 노선 정보[편집]

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2.2. 개요[편집]

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성남시 시내버스 노선 중 하나였다.

2.3. 역사[편집]

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• 2017년 9월 4일에 60번 노선 변경과 2번과 2-1번을 폐선하고 신설되었다. 관련 게시물 인가는 2-1번 인가를 가지고 와 GBIS에서도 2번은 폐선된 후에도 그대로 남아있던 반면 2-1번은 바로 사라졌으며, 포털사이트 지도 등에서도 310번에서 운행 중인 차량이 2-1번 노선에서 운행 중인 걸로 나오기도 했다.

• 2018년 2월 14일에 폐선되었다. 이로 인해 60번이 다시 숭신여고를 경유한다. 관련 게시물

2.4. 특징[편집]

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• 60번 대신 숭신여자중학교, 숭신여자고등학교로 들어갔다.

• 신설 당시엔 2-1번 출신 차량 3대으로 운행했다. 이후 331번, 55번, 340번에서 각각 1대씩 빼오면서 3대가 증차되어 6대로 운행했고, 55번 출신 차량이 340-1번에 투입되면서 1대가 감차되었다.

• 배차간격은 평균적으로 40분이었다. 과거 2-1번 시절보다는 배차가 나았던 편이지만 그래도 상당히 긴 편에 속했다. 평일 출퇴근시간에도 30분 간격이었고 주말에는 많이 벌어지면 1시간 가까이 가는 경우도 있었다.

• 3XX번대 시내버스 중[2]
  300번은 판교신도시가 없던 2006년 경에 신설된 노선으로 논외.
  유일하게 판교신도시로 들어가지 않았다.

• '숭신여중고 - 율동공원' 구간은 구)시청, 태평역 구간을 제외하고 17-1번과 중복되었으며, '태평역 - 율동공원' 구간은 119번과 중복되었다.

• 같은 곳에서 회차하는 33번과 달리 야탑역에 들어갔다.

• 폐선 후 차량들은 전부 60번으로 증차되었다. 이로 인해 60번 배차간격이 대폭 줄어들었다.

2.5. 연계 철도역[편집]

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• 서울 지하철 8호선 : 산성역, 단대오거리역, 신흥역, 모란역
• 수도권 전철 분당선 : 태평역, 모란역, 야탑역, 이매역
• 수도권 전철 경강선 : 이매역