신압록강대교
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1. 개요[편집]
북한 신의주시와 중국 단둥 시를 잇는 다리로 압록강철교를 대체하기 위해 건설한 교량이다. 압록강을 경계로 양국의 국경이 갈린다.
2. 역사[편집]
기존 압록강철교의 도로 기능을 대체하며, 중국과 북한 간 물류 활성화를 위해 건설된 사장교 형식의 교량이다. 원자바오 총리 때 중국과 북한이 경제적으로 협의하여 2014년 10월에 완공하였다. 그러나 북한측의 사정으로 남신의주역까지의 연결 도로와 세관 등의 건설이 안 되어 개통이 무기한 연기된 상태였다.
그러나 2020년 4월 27일 KBS 보도에 따르면 북한 측 세관과 연결도로 공사가 재개되었고, 이르면 2020년 7월에 개통될 가능성이 높다고 한다.
그러다가 2021년 1월 4일, 신압록강대교에서 중국 측 차량이 북한에서 중국으로 건너는 장면이 포착됐다. 북한측 연결 도로와 세관 등의 건설이 끝났는지는 미지수.
3월 15일에 도쿄신문은 신압록강대교가 북한과 중국 양측서 모두 개통 준비가 진행중이고 2021년내에 개통될 것이라고 보도했다.#
3. 특징[편집]
- 2014년 10월에 완공되었지만 2020년 4월 북한 측 연결도로와 세관이 공사 중 이었으나 2022년 2월 기준 북한 측 연결도로 포장도 완료된 상황이다.
- 구글맵스에서 기본값으로는 나오지 않지만 위성 지도로는 나타난다.
- 북측에서는 '조중압록강다리'로 지칭한다.
- 만약 개통된다면 이 도로가 AH1로 지정될 것이다. 이 도로가 개통되면 압록강철교의 단선도로는 폐쇄되고 복선철로로 바뀔 가능성이 있다. 이 도로가 북한의 고속도로로 지정된다면 우회도로를 만들기 위해 남겨둘지도 모르겠지만 일반도로로 둬도 큰 문제가 없는데다가 이 다리에 진입하려면 국가보위성의 국경검문소를 통과해야 하기 때문에 보행자나 자전거가 마음대로 지나다닐 수 있는 그런 다리가 아니다. 또 북한 철도 특유의 선로용량 부족 문제가 심각하기에 복선화가 절실한 상황이다. 전시상황도 아닌데 멀쩡한 4차선 다리를 놔두고 단선도로를 유지할 이유가 없다.
만약 통일이 된다면 오토바이 및 자전거 통행 문제로 인해 그냥 놔둘 수도 있다.[1]
4. 남북통일 이후[편집]
단둥시와 직접적으로 연결됨으로 대중 무역의 길로 사용될 것이다. 남한 주도로 통일될 경우 정황상 최소 자동차전용도로로 지정될 가능성이 매우 높다.
이 다리를 통한 도보 횡단 혹은 자전거를 이용한 횡단은 불허될 것으로 보이며, 도보 및 자전거 횡단시에는 근처에 있는 압록강대교로 다녀야 할 것으로 보인다.
5. 대한민국 국민 유의 사항[편집]
대한민국 국민의 경우 여기를 구경왔을 때 각별히 주의해야 된다. 북한 공작원에 의한 납북 위험도 있으며 월북 문제도 있어서 절대로 북한 쪽으로 넘어가서는 안된다.
애초에 이 다리는 인도가 깔려 있지 않아 도보 통행이 어렵고 중국 측 검문소를 거치지 않으면 접근조차 불가능하다.
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