오가사와라 공항

1. 개요[편집]

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일본 도쿄도 오가사와라무라에 구상 중인 공항이다. 이전부터 오가사와라 제도의 교통환경 개선을 위해 공항건설 및 항공기 노선의 개설 시도가 수차례 이루어졌지만, 이용자가 한정된 도서지역 노선 운영의 수익성 문제와, 세계자연유산 지정으로 인한 환경 보존의 이유 등으로 공항 건설 여부가 불투명한 상태이다.

2. 구상[편집]

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2.1. 소형 비행기[편집]

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2018년 6월에 도쿄도지사인 고이케 유리코가 헬리콥터를 이용하여 치치지마를 방문한 것을 계기로 치치지마의 스자키(洲崎) 지역[1]에 1200미터 길이의 소형 비행기의 착륙이 가능한 활주로가 있는 가칭 오가사와라 공항의 건설 타당성 조사가 시작되었다. 하지만, 평지가 확보되지 않는 이 지역의 특성 상 해당 길이의 활주로의 부지 확보를 위해 일부 해안을 매립하는 공사가 필요한 관계로, 이로 인한 환경파괴 문제에 따른 반대의견과 고립된 지역에 대한 주민의 편의를 위한 찬성의견이 맞서고 있는 상태이다. #

특히 이 곳은 인근에 약 500킬로미터 내에 유인도가 없는 고립된 환경으로 인해, 위급한 환자가 발생하더라도 응급후송 헬리콥터의 비행거리의 커버가 불가능한 관계로 치치자마 / 하하지마에서 헬리콥터로 이오지마의 해상자위대 비행장으로 이동 → 비행기로 도쿄의 항공자위대 기지로 이동 → 병원으로 후송의 방식으로 진행되는 빨라도 반나절의 시간이 걸리는 현재의 무의미한 응급환자 대응 시스템의 개선 등 공항 건설의 조속한 타당성 검토를 요구하고 있지만, 5년이 지난 2023년 4월 현재에도 상기의 문제에 대한 상황이 정리되지 않은 상태로, 앞으로도 공항건설 및 항로개설 여부가 결정되기 까지 상당한 시일이 소요될 예정인데 2023년 4월3일 현재도 소식이 없다.

공항을 건설하겠다는 것은 단지 도지사의 립서비스였다고 생각하는 의견도 있다.

2.2. 헬리콥터[편집]

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2000년대 초반, 치치지마의 해안을 매립해서 일반인이 이용할 수 있는 헬리콥터 착륙장을 만들겠다고 당시 도쿄도지사였던 이시하라 신타로가 공약한 적이 있었지만, 결국 선거용 공약(空約)이었는지 유야무야 된 적이 있다.

2.3. 비행정[편집]

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2000년대 초반, 요코하마국제항공이라는 회사에서 요코하마-오가사와라 간 비행정을 취항한다는 계획을 세웠었다. 이를 위해 세계에서 거의 유일했던 민간 비행정 운영회사인 초크 오션항공과 제휴를 맺고 비행정을 리스하는 계약까지 체결했지만 아래와 같은 이유로 좌절되고 말았다.

• 일본에서 민간에 운영해본 적이 없는 기체라서 기체 형식증명부터 등록해야 하는데 리스 예정인 기체가 매우 노후된데다가 요코하마국제항공이라는 회사 자체가 이전에 비행정은 커녕 비행기조차 띄워본 경험이 없다.
• 리스 예정인 기체가 이미 심각하게 노후화되어 안전상의 우려가 있었다.
• 이 계획을 발표하기 전에 지자체인 오가사와라정에 단 한마디의 설명조차 없었다. 때문에 공항 건설을 통한 정식 항공편을 희망하던 오가사와라정의 반대에 부딪혔고 오가사와라정의 협조를 전혀 얻을 수 없었다.
• 요코하마측 출발지로 예정되어있던 미나토미라이 혹은 핫케이지마는 많은 선박이 왕래하는 지역으로 이륙 및 착수를 위한 항로 확보가 곤란했다.
• 요코하마국제항공의 대주주 자체가 인지도 없는 소규모 무역회사로 취항준비를 위한 자금조달에 실패했다.
• 결정적으로 제휴상대였던 초크 오션항공이 초크 오션항공 101편 추락 사고로 폐업해버렸다.