욧카이치 아스나로 철도 260계 전동차

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욧카이치 아스나로 철도 260계 전동차
四日市あすなろう鉄道 260系 電車
Yokkaichi Asunarou Railway 260 series


파일:YAR-260_hachioji.png
외부
차량 정보
열차 형식
일반형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
3량 1편성
도입년도
1982년
2015년 ~ 2018년
제작회사
파일:Kinki_Sharyo_logo.svg
소유자
파일:YAR_logo.png
운영자
차량기지
시라오카 검차구 우츠베 차고
차량 제원
전장
11,200~15,600 mm
전폭
2,106~2,130 mm
전고
3,160~3,175 mm
궤간
762 mm
사용전류
직류 750V 가공전차선
신호 방식
킨테츠형 ATS
치차비
5.46
제동 방식
전자직통 브레이크
주전동기 출력
38kW
최고속도
45㎞/h
기동성능
가속도: 1.0km/h/s
감속도: 4.0km/h/s
전동차 비
1M 1T(2량 편성)
1M 2T(3량 편성)

1. 개요
2. 도입 배경
3. 특징
4. 관련 문서



1. 개요[편집]


욧카이치 아스나로 철도의 전동차로써 우츠베선하치오지선 투입용으로 만들어진 차량이다. 2015년 이전까지 우츠베선과 하치오지선은 킨테츠가 운영하고 있었기 때문에 이 차량 역시 킨테츠의 차량이었다.


2. 도입 배경[편집]


우츠베선과 하치오지선은 그 시초가 경편철도였기 때문에 선로폭이 762mm로 매우 특이한 사례에 속한다. 이 때문에 표준궤와 1067mm 협궤 노선을 둘 다 가지고 있는 킨테츠마저도 차량을 이동시키지 못하고 욧카이치 철도 시대에 있었던 1928년에 제조된 모니 210형 같이 지나칠 정도로 오래된 차량들이 사용되어 왔다.

이렇게 노후화된 차량을 계속 운행시키는 것은 한계가 있는 만큼 킨테츠 역시 차량 교체를 계획하고 있었다. 마침 1982년이 우츠베선과 하치오지선 개업 70주년이 되는 해이기 때문에 이에 맞춰 신조차를 1982년에 투입하였다.


3. 특징[편집]


노선이 762mm 궤간이기 때문에 한때 같은 규격의 노선이었던 협궤 시절의 수인선을 간접 체험해 볼 수 있는(?) 유일한 차량이기도 하다.

4. 관련 문서[편집]



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