일본항공/이전 보유 기종
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관련 문서: 일본항공/보유 기종 1. 에어버스[편집]
1.1. A300[편집]
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| Airbus A300B4-622R, JA8559 |
| 등록기호 | 기종 | 제작번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA011D | A300B4-622R | 783 | 2006년 10월 1일 | 2011년 9월 19일 | PW PW4158 | |
| JA012D | 797 | 2011년 7월 25일 | ||||
| JA014D | 836 | 2011년 9월 8일 | ||||
| JA015D | 837 | 2011년 3월 ?일 | ||||
| JA016D | 838 | 2011년 8월 17일 | ||||
| JA8375 | 602 | 2011년 8월 19일 | ||||
| JA8376 | 617 | 2011년 8월 5일 | ||||
| JA8377 | 621 | 2011년 4월 28일 | ||||
| JA8527 | 724 | 2010년 10월 22일 | ||||
| JA8529 | 729 | 2011년 2월 25일 | ||||
| JA8558 | 637 | 2010년 12월 22일 | ||||
| JA8559 | 641 | 2011년 1월 21일 | ||||
| JA8561 | 670 | 2011년 9월 1일 | ||||
| JA8562 | 679 | 2011년 7월 5일 | ||||
| JA8563 | 683 | 2011년 9월 9일 | ||||
| JA8564 | 703 | 2011년 6월 7일 | ||||
| JA8565 | 711 | 2011년 4월 8일 | ||||
| JA8566 | 730 | 2011년 3월 10일 | ||||
| JA8573 | 737 | 2011년 8월 4일 | ||||
| JA8574 | 740 | 2010년 11월 10일 | ||||
| JA8657 | 753 | 2011년 2월 14일 | ||||
| JA8659 | 770 |
2. BAe[편집]
2.1. 제트스트림[편집]
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| BAe Jetstream 32, JA8865 |
| 등록기호 | 기종 | 제작번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8865 | 제트스트림 32 | 981 | 1993년 8월 24일 | 2003년 5월 ?일 | TPE331-12UAR-70 | |
| JA8951 | 제트스트림 3201 | 985 | 1997년 9월 15일 | 2004년 ?월 ?일 |
3. 비치크래프트[편집]
3.1. 모델 18[편집]
Beech Model 18, JA5101
| 등록기호 | 기종 | 제작번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA5101 | 모델 18 | 3441 | 1952년 ?월 ?월 | 1956년 3월 23일 | PW R-985 |
3.2. 킹에어[편집]
Beech C90A King Air, JA8882
| 등록기호 | 기종 | 제작번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8882 | C90A 킹에어 | LJ-1290 | 1991년 11월 13일 | 2012년 5월 25일 | PW PT6A-21 |
4. 보잉[편집]
4.1. 보잉 727[편집]
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| Boeing 727-46, JA8327 |
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| Boeing 727-173C, N694WA |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8307 | 보잉 727-46 | 166 | 1965년 7월 15일 | 1972년 8월 21일 | PW JT8D-7A | |
| JA8308 | 202 | 1965년 11월 19일 | 1972년 7월 13일 | |||
| JA8309 | 217 | 1966년 1월 7일 | 1972년 11월 16일 | |||
| JA8310 | 226 | 1966년 1월 31일 | 1972년 11월 1일 | |||
| JA8311 | 236 | 1966년 3월 2일 | 1972년 12월 14일 | PW JT8D-7B s3 | ||
| JA8312 | 254 | 1966년 4월 16일 | 1972년 9월 30일 | PW JT8D-9A | ||
| JA8314 | 보잉 727-89 | 246 | 1966년 3월 29일 | 1972년 4월 8일 | PW JT8D-7 | |
| JA8315 | 255 | 1966년 4월 19일 | 1972년 4월 1일 | PW JT8D-7B s3 | 70.03.31. 하이재킹 | |
| JA8318 | 보잉 727-46 | 288 | 1966년 7월 14일 | 1972년 3월 19일 | PW JT8D-7 | |
| JA8319 | 373 | 1967년 2월 17일 | 1975년 3월 4일 | PW JT8D-7B | ||
| JA8320 | 378 | 1967년 2월 25일 | 1974년 4월 ?일 | PW JT8D-7A | ||
| JA8325 | 495 | 1967년 12월 5일 | 1975년 9월 21일 | PW JT8D-7B s3 | ||
| JA8326 | 502 | 1967년 12월 11일 | 1988년 2월 12일 | PW JT8D-7A | ||
| N690WA | 보잉 727-173C | 427 | 1970년 2월 28일 | 1974년 3월 31일 | PW JT8D-7B s3 | 월드 에어웨이즈 리스 (70.02.28.~70.09.01., 73.01.02.~74.03.31.) |
| N691WA | 432 | 1969년 3월 21일 | 1976년 4월 ?일 | PW JT8D-7B | 월드 에어웨이즈 리스 | |
| N692WA | 447 | 1969년 8월 14일 | 1970년 7월 11일 | PW JT8D | 월드 에어웨이즈 리스 | |
| N693WA | 449 | 1969년 8월 2일 | 1973년 1월 9일 | PW JT8D-7B | 리스 | |
| N694WA | 457 | 1969년 3월 21일 | 1974년 1월 4일 | PW JT8D-9A | 리스 | |
| N695WA | 459 | 1970년 8월 8일 | 1971년 7월 ?일 | PW PW8D-7B s3 | 리스 | |
| JA8327 | 보잉 727-46 | 686 | 1969년 1월 13일 | 1988년 2월 4일 | PW JT8D-9A |
4.2. 보잉 737 시리즈[편집]
4.2.1. 보잉 737 클래식[편집]
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| Boeing 737-446, JA8995 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8991 | 보잉 737-446 | 2718 | 1995년 5월 31일 | 1998년 6월 23일 | CFMI CFM56-3C1 | |
| JA8992 | 2729 | 1995년 6월 28일 | 1998년 6월 27일 | |||
| JA8993 | 2812 | 1996년 8월 27일 | 2003년 3월 31일 | |||
| JA8994 | 2907 | 1997년 7월 22일 | 2001년 3월 ?일 | |||
| JA8995 | 2911 | 1997년 7월 29일 | ||||
| JA8996 | 2953 | 1997년 11월 14일 | ||||
| JA8998 | 3044 | 1998년 6월 25일 | 2003년 10월 6일 |
4.2.2. 보잉 737 NG[편집]
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| Boeing 737-846, JA326J |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA313J | 보잉 737-846 | 2633 | 2014년 10월 1일 | 2020년 3월 31일 | CFMI CFM56-7B24 | |
| JA324J | 3105 | 2022년 1월 30일 | ||||
| JA325J | 3117 | 2021년 12월 28일 | ||||
| JA326J | 3159 | 2021년 10월 29일 | ||||
| JA350J | 4621 | 2020년 1월 20일 |
4.3. 보잉 747[편집]
| 보잉 747-100 | |||||
 |  |  | |||
| Boeing 747-146, JA8101 | Boeing 747-146SF, JA8107 | Boeing 747SR-46, JA8124 | |||
 |  | ||||
| Boeing 747SR-146B, JA8164 | Boeing 747SR-146BSUD, JA8176 | ||||
| 보잉 747-200 | ||
 |  |  |
| Boeing 747-246B, JA8110 | Boeing 747-246F, JA8171 | Boeing 747-246SF, JA8161 |
| 보잉 747-300 | |
 |  |
| Boeing 747-346, JA813J | Boeing 747-346SR, JA8184 |
| 보잉 747-400 | |
 |  |
| Boeing 747-446, JA8901 | Boeing 747-446D, JA8905 |
 |  |
| Boeing 747-446F, JA401J[1] 현재 아시아나항공으로 매각되었다. | Boeing 747-446BCF, JA8911 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8101[2] 동아시아 및 일본 최초의 보잉 747. | 보잉 747-146 | 31 | 1970년 4월 22일 | 1992년 8월 4일 | PW JT9D-7A | |
| JA8102 | 51 | 1970년 5월 28일 | 1990년 ?월 ?일 | |||
| JA8103 | 54 | 1970년 6월 26일 | 1982년 11월 24일 | |||
| JA8107 | 보잉 747-146SF | 161 | 1971년 10월 28일 | 1992년 8월 21일 | 화물기 개조 71.10.28. | |
| JA8112 | 보잉 747-146 | 191 | 1972년 6월 14일 | 1993년 6월 23일 | ||
| JA8115 | 197 | 1972년 10월 4일 | 1999년 4월 27일 | |||
| JA8116 | 199 | 1972년 12월 8일 | 2002년 2월 1일 | |||
| JA8117 | 보잉 747SR-46 | 221 | 1973년 9월 26일 | 1988년 4월 15일 | ||
| JA8118 | 229 | 1973년 12월 21일 | 1988년 4월 1일 | |||
JA8119[3] 정비 불량으로 인한 유압계통 손실로 추락. 524명 중 520명 사망. | 230 | 1974년 2월 19일 | 1985년 8월 12일 | PW JT9D-7AW | 소실 | |
| JA8120 | 231 | 1974년 2월 20일 | 1990년 4월 10일 | PW JT9D-7A | ||
| JA8121 | 234 | 1974년 3월 28일 | 1990년 5월 15일 | |||
| JA8124 | 249 | 1974년 11월 22일 | 1994년 3월 17일 | |||
| JA8126 | 254 | 1975년 4월 2일 | 1990년 12월 19일 | |||
| JA8128 | 보잉 747-146 | 259 | 1975년 6월 20일 | 2000년 3월 12일 | ||
| JA8142 | 보잉 747SR-146B | 426 | 1980년 1월 31일 | 1998년 4월 2일 | ||
| JA8143 | 427 | 1980년 2월 14일 | 1998년 12월 16일 | |||
| JA8164 | 601 | 1984년 12월 4일 | 2005년 12월 19일 | |||
| JA8170 | 보잉 747SR-146BSUD | 636 | 1986년 3월 24일 | 2006년 12월 1일 | ||
| JA8176 | 655 | 1986년 9월 9일 | 2006년 3월 31일 | |||
| JA8104 | 보잉 747-246B | 116 | 1971년 2월 11일 | 2000년 8월 31일 | ||
| JA8105 | 122 | 1971년 3월 1일 | 1999년 6월 28일 | PW JT9D-7AW | ||
| JA8106 | 137 | 1971년 5월 14일 | 1999년 3월 31일 | |||
| JA8108 | 166 | 1971년 11월 30일 | 1999년 12월 15일 | |||
| JA8109[4] 파일:jl404.png적군파와 PFLP에 의해 납치된 후 폭파. 납치범 포함 140명 중 납치범 1명 사망. | 180 | 1972년 3월 2일 | 1973년 7월 23일 | PW JT9D-7A | ||
| JA8110 | 181 | 1972년 3월 13일 | 1999년 12월 10일 | PW JT9D-7AW | ||
| JA8111 | 182 | 1972년 3월 21일 | 1999년 10월 17일 | PW JT9D-7A | ||
| JA8113 | 192 | 1972년 6월 30일 | 1999년 1월 29일 | |||
| JA8114 | 196 | 1972년 11월 3일 | 1999년 10월 1일 | PW JT9D-7AW | ||
| JA811J | 보잉 747-246F | 571 | 1982년 12월 14일 | 2008년 11월 13일 | PW JT9D-7R4G2 | |
| JA8122 | 보잉 747-246B | 235 | 1974년 3월 29일 | 1996년 1월 31일 | PW JT9D-7A | |
| JA8123 | 보잉 747-246F | 243 | 1974년 9월 17일 | 2002년 4월 17일 | PW JT9D-7R4G2 | |
| JA8125 | 보잉 747-246B | 251 | 1974년 12월 17일 | 1997년 12월 18일 | PW JT9D-7A | |
| JA8127 | 255 | 1975년 5월 12일 | 2004년 1월 15일 | |||
| JA8129 | 361 | 1979년 3월 6일 | 1990년 9월 6일 | |||
| JA8130 | 376 | 1979년 6월 14일 | 2004년 5월 16일 | PW JT9D-7Q | ||
| JA8131 | 380 | 1979년 6월 28일 | 2007년 3월 19일 | |||
| JA8132 | 보잉 747-246F | 382 | 1979년 7월 27일 | 2006년 3월 28일 | ||
| JA8140 | 보잉 747-246B | 407 | 1979년 11월 1일 | 2005년 9월 27일 | ||
| JA8141 | 411 | 1979년 12월 3일 | 2007년 5월 1일 | |||
| JA8144 | 보잉 747-246F | 432 | 1980년 3월 17일 | 1995년 4월 19일 | ||
| JA8149 | 보잉 747-246B | 489 | 1981년 3월 13일 | 2000년 1월 5일 | ||
| JA8150 | 496 | 1981년 3월 19일 | 2000년 10월 27일 | |||
| JA8154 | 547 | 1981년 11월 17일 | 1998년 12월 12일 | |||
| JA8155 | 548 | 1981년 12월 15일 | 1993년 5월 27일 | |||
| JA8160 | 보잉 747-221F | 384 | 1982년 10월 29일 | 2007년 9월 14일 | ||
| JA8161 | 보잉 747-246BSF | 579 | 1983년 6월 16일 | 2007년 4월 17일 | PW JT9D-7R4G2 | 화물기 개조 02.05.14. |
| JA8162 | 보잉 747-246B | 581 | 1983년 6월 6일 | 2007년 4월 20일 | ||
| JA8165 | 보잉 747-221F | 384 | 1983년 12월 20일 | 2007년 5월 1일 | PW JT9D-7Q | |
| JA8169 | 보잉 747-246BSF | 635 | 1986년 3월 19일 | 2008년 8월 14일 | PW JT9D-7R4G2 | 화물기 개조 00.12.11. |
| JA8171 | 보잉 747-246F | 654 | 1986년 8월 28일 | 2009년 10월 21일 | ||
| JA8180 | 684 | 1987년 8월 11일 | 2008년 5월 16일 | |||
| JA8193 | 보잉 747-212BSF | 457 | 1991년 6월 24일 | 2008년 3월 5일 | PW JT9D-7Q | |
| JA8937 | 보잉 747-246F | 494 | 1981년 4월 15일 | 2008년 3월 14일 | ||
| JA812J | 보잉 747-346 | 588 | 1983년 11월 29일 | 2009년 10월 16일 | PW JT9D-7R4G24 | |
| JA813J | 589 | 1983년 12월 8일 | 2010년 1월 15일 | |||
| JA8163 | 599 | 1984년 12월 6일 | 2008년 5월 26일 | |||
| JA8166 | 607 | 1985년 2월 4일 | 2009년 9월 18일 | |||
| JA8173 | 640 | 1986년 4월 15일 | 2007년 2월 5일 | |||
| JA8177 | 658 | 1986년 10월 2일 | 2009년 7월 27일 | |||
| JA8178 | 664 | 1986년 12월 15일 | 2006년 9월 29일 | |||
| JA8179 | 668 | 1987년 2월 5일 | 2007년 7월 30일 | |||
| JA8183 | 692 | 1987년 12월 10일 | 2009년 8월 20일 | 국제선 사양 개조 99.02.09. | ||
| JA8184 | 693 | 1988년 1월 28일 | 2008년 11월 12일 | 국제선 사양 개조 99.11.17. | ||
| JA8185 | 691 | 1988년 3월 7일 | 2009년 11월 12일 | |||
| JA8186 | 694 | 1988년 2월 9일 | 2008년 10월 31일 | 국제선 사양 개조 99.07.30. | ||
| JA8187 | 695 | 1988년 2월 19일 | 2001년 12월 6일 | 국제선 사양 개조 99.05.18. | ||
| VH-EBT | 보잉 747-338 | 602 | 1992년 3월 1일 | 1994년 3월 29일 | RR RB211-524D4 | 콴타스 리스 |
| VH-EBX | 662 | 1992년 3월 1일 | 1994년 3월 31일 | 콴타스 리스 | ||
| VH-EBY | 678 | 1992년 4월 1일 | 1994년 4월 13일 | 콴타스 리스 | ||
| JA401J | 보잉 747-446F | 1351 | 2004년 10월 12일 | 2010년 10월 17일 | GE CF6-80C2B1F | [5] 현재 아시아나 항공에서 HL7616으로 사용중이다. |
| JA402J | 1352 | 2004년 10월 26일 | 2010년 11월 19일 | |||
| JA8071 | 보잉 747-446 | 758 | 1990년 1월 25일 | 2010년 9월 20일 | ||
| JA8072 | 보잉 747-446BCF | 760 | 1990년 1월 25일 | 2010년 1월 14일 | 화물기 개조 09.12.21. | |
| JA8073 | 보잉 747-446 | 767 | 1990년 2월 19일 | 2010년 10월 20일 | ||
| JA8074 | 768 | 1990년 2월 26일 | 2010년 10월 27일 | |||
| JA8075 | 780 | 1990년 3월 30일 | 2010년 9월 21일 | |||
| JA8076 | 797 | 1990년 7월 10일 | 2010년 10월 14일 | |||
| JA8077 | 798 | 2011년 4월 12일 | ||||
| JA8078 | 821 | 1990년 11월 19일 | 2010년 11월 30일 | |||
| JA8079 | 824 | 1990년 12월 5일 | 2010년 11월 29일 | |||
| JA8080 | 825 | 1990년 12월 12일 | 2010년 5월 27일 | |||
| JA8081 | 851 | 1991년 5월 13일 | 2011년 5월 31일 | |||
| JA8082 | 871 | 1991년 8월 27일 | 2010년 12월 9일 | |||
| JA8083 | 보잉 747-446D | 844 | 1991년 10월 10일 | 2010년 10월 21일 | ||
| JA8084 | 879 | 1991년 10월 14일 | 2011년 3월 15일 | |||
| JA8085 | 보잉 747-446 | 876 | 1991년 9월 24일 | 2011년 1월 7일 | ||
| JA8086 | 885 | 1991년 11월 11일 | 2010년 10월 1일 | |||
| JA8087 | 897 | 1992년 2월 18일 | 2011년 3월 16일 | |||
| JA8088 | 902 | 1992년 2월 24일 | 2011년 5월 31일 | |||
| JA8089 | 905 | 1992년 3월 11일 | 2011년 6월 29일 | |||
| JA8090 | 보잉 747-446D | 907 | 1992년 3월 26일 | 2010년 6월 11일 | ||
| JA8901 | 보잉 747-446 | 918 | 1992년 6월 1일 | 2010년 9월 20일 | ||
| JA8902 | 보잉 747-446BCF | 929 | 1992년 8월 19일 | 2011년 1월 21일 | 화물기 개조 06.05.??. | |
| JA8903 | 보잉 747-446D | 935 | 1992년 9월 15일 | 2010년 11월 8일 | ||
| JA8904 | 941 | 1992년 11월 3일 | 2010년 6월 24일 | |||
| JA8905 | 948 | 1992년 12월 1일 | 2010년 7월 23일 | |||
| JA8906 | 보잉 747-446BCF | 961 | 1993년 3월 1일 | 2010년 11월 22일 | 화물기 개조 06.11.09. | |
| JA8907 | 보잉 747-446D | 963 | 1993년 3월 2일 | 2010년 8월 6일 | ||
| JA8908 | 978 | 1993년 6월 1일 | 2010년 11월 20일 | |||
| JA8909 | 보잉 747-446BCF | 980 | 1993년 6월 7일 | 2010년 12월 8일 | 화물기 개조 06.12.18. | |
| JA8910 | 보잉 747-446 | 1024 | 1994년 3월 29일 | 2010년 12월 13일 | ||
| JA8911 | 보잉 747-446BCF | 1026 | 1994년 3월 30일 | 2010년 12월 23일 | 화물기 개조 07.12.20. | |
| JA8912 | 보잉 747-446 | 1031 | 1994년 5월 31일 | 2010년 8월 18일 | ||
| JA8913 | 1153 | 1998년 4월 30일 | 2010년 7월 1일 | 원월드 동맹도장 | ||
| JA8914 | 1166 | 1998년 7월 23일 | 2010년 11월 18일 | |||
| JA8915 | 보잉 747-446BCF | 1188 | 1998년 11월 30일 | 2010년 12월 15일 | 화물기 개조 08.03.??. | |
| JA8916 | 보잉 747-446 | 1202 | 1999년 3월 18일 | 2011년 1월 24일 | Yokoso! Japan 특별도장 | |
| JA8917 | 1208 | 1999년 4월 20일 | 2011년 5월 18일 | |||
| JA8918 | 1234 | 1999년 11월 21일 | 2011년 6월 23일 | |||
| JA8919 | 1236 | 1999년 12월 16일 | 2010년 9월 16일 | Yokoso! Japan 특별도장 | ||
| JA8920 | 1253 | 2000년 8월 17일 | 2011년 8월 4일 | |||
| JA8921 | 1262 | 2000년 12월 19일 | 2011년 3월 7일 | |||
| JA8922 | 1280 | 2001년 7월 31일 | 2011년 10월 19일 |
5. 보잉 767[편집]
 |
| Boeing 767-246, JA8232 |
 |
| Boeing 767-346, JA8980 |
 |
| Boeing 767-346ER, JA605J |
 |
| Boeing 767-346F, JA631J |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8231 | 보잉 767-246 | 117 | 1985년 7월 22일 | 2011년 3월 23일 | PW JT9D-7R4D | |
| JA8232 | 118 | 1985년 8월 15일 | 2011년 1월 18일 | |||
| JA8233 | 122 | 1985년 11월 12일 | 2011년 2월 8일 | |||
| JA604J | 보잉 767-346ER | 905 | 2003년 4월 22일 | 2017년 9월 25일 | GE CF6-80C2B7F | 원월드 동맹도장 |
| JA605J | 911 | 2003년 6월 23일 | 2017년 3월 30일 | |||
| JA609J | 921 | 2004년 4월 6일 | 2018년 1월 25일 | |||
| JA631J | 보잉 767-346F | 956 | 2007년 6월 26일 | 2010년 12월 11일 | ||
| JA632J | 959 | 2007년 9월 24일 | 2010년 11월 5일 | |||
| JA633J | 960 | 2007년 10월 10일 | 2010년 9월 29일 | |||
| JA8234 | 보잉 767-346 | 148 | 1986년 9월 25일 | 2009년 4월 30일 | PW JT9D-7R4D | |
| JA8235 | 150 | 1986년 10월 2일 | 2009년 1월 29일 | |||
| JA8236 | 132 | 1986년 1월 30일 | 2009년 9월 30일 | |||
| JA8253 | 174 | 1987년 6월 11일 | 2010년 3월 27일 | |||
| JA8264 | 186 | 1987년 9월 21일 | 2014년 3월 ?일 | |||
| JA8265 | 192 | 1987년 11월 12일 | 2011년 9월 4일 | |||
| JA8266 | 191 | 1987년 12월 8일 | 2013년 9월 25일 | |||
| JA8267 | 193 | 1987년 12월 16일 | 2012년 9월 21일 | |||
| JA8268 | 224 | 1988년 6월 21일 | 2015년 1월 ?일 | |||
| JA8269 | 225 | 1988년 6월 23일 | 2015년 4월 ?일 | |||
| JA8299 | 277 | 1989년 8월 24일 | 2015년 8월 27일 | |||
| JA8364 | 327 | 1990년 9월 20일 | 2015년 11월 25일 | |||
| JA8365 | 329 | 1990년 9월 25일 | 2016년 1월 ?일 | |||
| JA8397 | 547 | 1994년 8월 1일 | 2016년 6월 29일 | GE CF6-80C2B2 | ||
| JA8398 | 548 | 1994년 8월 3일 | 2016년 7월 ?일 | |||
| JA8399 | 554 | 1994년 10월 3일 | 2016년 12월 8일 | |||
| JA8975 | 581 | 1995년 6월 11일 | 2019년 11월 2일 | |||
| JA8976 | 667 | 1997년 7월 21일 | 2020년 9월 28일 | |||
| JA8980 | 673 | 1997년 9월 15일 | 2021년 6월 30일 | 원월드 동맹도장 | ||
| JA8986 | 680 | 1997년 12월 9일 | 2019년 12월 31일 | |||
| JA8987 | 688 | 1998년 2월 16일 | 2020년 1월 6일 | |||
| JA8988 | 772 | 1999년 11월 28일 | 2021년 7월 25일 |
6. 보잉 777[편집]
 |
| Boeing 777-246, JA771J |
 |
| Boeing 777-246ER, JA711J |
 |
| Boeing 777-346, JA8944 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA007D | 보잉 777-289 | 134 | 2006년 10월 1일 | 2021년 2월 20일 | PW PW4074 | |
| JA008D | 146 | 2020년 6월 24일 | ||||
| JA009D | 159 | 2021년 2월 21일 | ||||
| JA010D | 213 | 2021년 2월 8일 | ||||
| JA701J | 보잉 777-246ER | 410 | 2002년 7월 11일 | 2023년 3월 31일[6] 2023년 5월 18일 빅터빌으로 이동 | GE GE90-94B | |
| JA702J | 417 | 2002년 9월 23일 | 2023년 3월 31일[7] 2023년 5월 9일 빅터빌으로 이동 | |||
| JA703J | 427 | 2003년 2월 3일 | 2023년 11월 12일[8] 일본항공에서 마지막으로 운항한 B777-200ER | |||
| JA704J | 435 | 2003년 5월 28일 | 2020년 5월 29일 | [9] 일본항공에서 퇴역한 뒤 항공기 리스사인 로지스틱 에어(Logistic Air)로 넘어가 등록번호 N774LG를 부여받고 보관되던 중, NASA가 이 기체를 넘겨받았으며 1969년부터 항공실험기로 사용되던 구형 DC-8을 대체할 목적으로 개조를 받은 뒤 임무에 투입될 예정이다. | ||
| JA705J | 446 | 2003년 7월 15일 | 2020년 7월 27일 | |||
| JA706J | 464 | 2003년 12월 16일 | 2020년 11월 28일 | 원월드 동맹도장 | ||
| JA707J | 475 | 2004년 4월 13일 | 2020년 12월 27일 | |||
| JA708J | 483 | 2004년 6월 24일 | 2021년 7월 13일 | 원월드 동맹도장 | ||
| JA711J | 533 | 2005년 8월 30일 | 2021년 2월 14일 | |||
| JA771J | 보잉 777-246 | 437 | 2003년 5월 12일 | 2021년 2월 21일 | PW PW4077 | 원월드 동맹도장 |
| JA772J | 507 | 2005년 4월 14일 | 2021년 1월 11일 | |||
| JA773J | 635 | 2007년 5월 17일 | 2021년 2월 21일 | Tokyo 2020, Fly for it! 특별도장 | ||
| JA8977 | 보잉 777-289 | 45 | 2006년 10월 1일 | 2020년 1월 28일 | PW PW4074 | |
| JA8978 | 79 | 2020년 12월 4일 | ||||
| JA8979 | 107 | 2021년 2월 20일 | ||||
| JA8981 | 보잉 777-246 | 23 | 1996년 2월 15일 | 2014년 4월 30일 | PW PW4077 | |
| JA8982 | 26 | 1996년 3월 28일 | 2014년 10월 26일 | |||
| JA8983 | 39 | 1996년 9월 12일 | 2015년 4월 28일 | |||
| JA8984 | 68 | 1997년 4월 21일 | 2019년 12월 5일 | |||
| JA8985 | 72 | 1997년 5월 14일 | 2020년 3월 6일 | |||
| JA751J | 보잉 777-346 | 458 | 2003년 11월 4일 | 2021년 2월 18일 | PW 4090 | |
| JA752J | 460 | 2003년 11월 13일 | 2021년 2월 20일 | 원월드 동맹도장 | ||
| JA8941 | 152 | 1998년 7월 28일 | 2014년 5월 ?일 | |||
| JA8942 | 158 | 1998년 8월 26일 | 2015년 2월 28일 | |||
| JA8943 | 196 | 1999년 2월 17일 | 2015년 11월 27일 | |||
| JA8944 | 212 | 1999년 4월 22일 | 2021년 2월 21일 | |||
| JA8945 | 238 | 1999년 8월 17일 | 2020년 6월 14일 |
7. 보잉 787 드림라이너[편집]
 |
| Boeing 787-8 Dreamliner, JA825J |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA822J | 보잉 787-8 | 23 | 2012년 3월 25일 | 2019년 10월 27일 | GEnx-1B | |
| JA824J | 27 | 2012년 9월 24일 | 2021년 12월 18일 | |||
| JA825J | 33 | 2012년 3월 25일 | 2020년 1월 21일 | |||
| JA826J | 37 | 2012년 4월 25일 | 2022년 1월 ?일 |
8. 컨베어[편집]
8.1. CV-880[편집]
 |
| Convair CV-880-22M-23, JA8025 |
 |
| Convair CV-880-22M-3, JA8027 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8021 | CV-880-22M-22 | 22-7-5-57 | 1961년 7월 21일 | 1970년 10월 ?일 | GE CJ805-3B | |
| JA8022 | 22-7-6-58 | 1961년 9월 1일 | 1970년 7월 1일 | |||
| JA8023[10] 저공비행 훈련중 활주로에 추락. 탑승자 6명 전원 생존. | 22-7-7-59 | 1961년 9월 8일 | 1965년 2월 27일 | |||
| JA8024 | 22-7-8-60 | 1962년 6월 7일 | 1970년 6월 26일 | |||
| JA8025 | 22-7-9-61 | 1962년 7월 2일 | 1970년 10월 ?일 | |||
| JA8026 | CV-880-22M-3 | 22-00-46M | 1963년 7월 3일 | |||
| JA8027 | 22-00-48M | 1963년 3월 1일 | ||||
JA8028[11] 훈련비행을 위해 이륙중 우측으로 기울며 활주로를 이탈. 탑승자 5명 중 3명 사망. | 22-00-49M | 1963년 3월 26일 | 1969년 6월 24일 | |||
JA8030[12] 훈련 비행을 위해 이륙 직후 좌측으로 기울며 추락. 탑승자 5명 전원 사망. | 22-00-45M | 1962년 5월 19일 | 1966년 8월 26일 | 도아국내항공 리스 |
9. 다쏘[편집]
9.1. 팰콘[편집]
Dassault Falcon 20E, N131JA
Dassault Falcon 20F, N134JA
| 등록기호 | 기종 | 생산번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| N131JA | 팰콘 20E | 282 | 1973년 12월 ?일 | 1978년 7월 ?일 | GE CF700-2D | |
| N132JA | 284 | 1974년 1월 ?일 | 1978년 9월 ?일 | GE CF700 | ||
| N134JA | 팰콘 20F | 463 | 1982년 11월 ?일 | 1993년 10월 ?일 | GE TFE731-5B |
10. 드 해빌랜드[편집]
10.1. DH.114 헤론[편집]
| 등록기호 | 기종 | 생산번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA6162 | DH.114 1B Tawron | 14016 | 1964년 4월 ?일 | 1971년 6월 ?일 | IO-470-D | |
| JA6151 | DH.114 1B | 14024 | 1953년 11월 4일 | 1959년 5월 ?일 | GQ 30 Mk.2 | |
| JA6152 | DH.114 1B Tawron | 14036 | 1954년 1월 13일 | 1959년 5월 ?일 | IO-470-D | |
| JA6153 | DH.114 1B | 14037 | 1954년 3월 2일 | 1959년 7월 ?일 | GQ 30 Mk.2 |
11. 더글라스[편집]
11.1. DC-3[편집]
 |
| Douglas C-49E, JA5015 |
| 등록기호 | 기종 | 생산번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA5015 | C-49E | 2217 | 1955년 5월 6일 | 1964년 4월 ?일 | R-1820 |
11.2. DC-4[편집]
| Douglas DC-4A, JA6014 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA6001 | DC-4A | 27333 | 1952년 9월 26일 | 1964년 2월 19일 | R-2800 | |
| JA6015 | C-54E-10-DO | 27314 | 1958년 2월 15일 | 1964년 3월 29일 | R-2000-7M2 | |
| JA6014 | DC-4A | 10296 | 1958년 12월 2일 | 1965년 3월 19일 | R-2000 | |
| JA6007 | DC-4-1009 | 43071 | 1952년 12월 26일 | 1964년 7월 ?일 | R-2000-2SD | |
| JA6008 | 42927 | 1954년 2월 25일 | 1963년 8월 ?일 | R-2000-7M2 | ||
| JA6012 | 42994 | 1956년 10월 ?일 | 1964년 2월 8일 | |||
| JA6003[13] 동체착륙으로 폐기됨. 탑승자 64명 전원 생존. | DC-4A | 3115 | 1952년 8월 ?일 | 1962년 4월 10일 | R-2800 | |
| JA6005 | 3118 | 1952년 10월 31일 | 1964년 7월 23일 | |||
| JA6002 | 27342 | 1952년 10월 25일 | 1964년 12월 12일 | |||
| JA6006 | DC-4-1009 | 42922 | 1952년 12월 ?일 | 1964년 4월 ?일 | R-2000-2SD13G | |
| JA6011[14] 파일:ja6011.jpg이륙 직후 1번 엔진에서 발생한 화재로 비상착륙. 탑승자 57명 전원 생존. | 42982 | 1956년 10월 7일 | 1957년 10월 7일 | R-2800 |
11.3. DC-6[편집]
 |
| Douglas DC-6C, JA6206 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA6201 | DC-6A | 200 | 1953년 3월 24일 | 1965년 6월 ?일 | R2800-CB17 | |
| JA6210 | DC-6A/B | 354 | 1964년 6월 ?일 | 1967년 7월 ?일 | R2800 | |
| JA6202 | DC-6B | 396 | 1953년 8월 1일 | 1965년 12월 ?일 | R-2800 | |
| JA6203 | DC-6A | 399 | 1953년 8월 ?일 | 1968년 6월 ?일 | ||
| JA6205 | DC-6B | 510 | 1954년 9월 ?일 | 1966년 8월 ?일 | ||
| JA6206 | 516 | 1954년 9월 ?일 | 1966년 5월 ?일 | R2800 | ||
| JA6207 | 725 | 1962년 4월 ?일 | 1969년 4월 ?일 | R-2800 | ||
| JA6208 | 709 | 1962년 2월 27일 | 1968년 7월 9일 | R2800 | ||
| JA6209 | 794 | 1962년 7월 ?일 | 1966년 9월 ?일 |
11.4. DC-7[편집]
 |
| Douglas DC-7C Seven Seas, JA6301 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA6301 | DC-7C Seven Seas | 910 | 1957년 12월 17일 | 1965년 12월 ?일 | R3350 | |
| JA6302 | 933 | 1958년 1월 31일 | 1965년 7월 ?일 | R-3350 | ||
| JA6303 | 946 | 1958년 2월 15일 | 1965년 6월 ?일 | |||
| JA6305 | 965 | 1958년 4월 8일 | 1962년 6월 ?일 | R3350 | ||
| JA3606 | 1038 | 1962년 9월 10일 | 1965년 8월 ?일 |
11.5. DC-8[편집]
| DC-8-30 | |
| 파일:jaldc832.jpg | 파일:jaldc833.jpg |
| Douglas DC-8-32, JA8001 | Douglas DC-8-33, JA8006 |
| DC-8-50 | |
 |  |
| Douglas DC-8-53, JA8011 | Douglas DC-8-54CF, N109RD |
 |  |
| Douglas DC-8-55, JA8016 | Douglas DC-8-55CF, JA8018 |
| DC-8-60 | |
| 파일:jaldc861.jpg |  |
| Douglas DC-8-61, JA8047 | Douglas DC-8-62, JA8037 |
 |  |
| Douglas DC-8-62AF, JA8044 | Douglas DC-8-62H, JA8052 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8001 | DC-8-32 | 78 | 1960년 7월 16일 | 1974년 6월 ?일 | PW JT4A-9 | |
| JA8002 | 81 | 1960년 7월 29일 | 1974년 6월 3일 | |||
| JA8005 | DC-8-33 | 113 | 1960년 11월 23일 | 1974년 5월 29일 | ||
| JA8006 | 143 | 1961년 5월 4일 | 1975년 4월 2일 | |||
| JA8007 | DC-8-53 | 168 | 1962년 3월 27일 | 1975년 9월 15일 | PW JT3D-3B | |
| JA8003 > JA8008 | 93 | 1960년 9월 13일 | 1975년 9월 15일 | |||
| JA8009 | 186 | 1963년 7월 16일 | 1982년 3월 5일 | |||
| JA8010 | 198 | 1964년 1월 31일 | 1981년 7월 8일 | |||
| JA8011 | 206 | 1964년 6월 15일 | 1981년 3월 2일 | |||
| JA8012[15] 파일:ja8012.jpg착륙중 추락. 탑승자 87명 중 82명 사망+지상 4명 사망. | 213 | 1964년 11월 20일 | 1972년 6월 15일 | |||
JA8013[16] 잘못된 공항에 착륙해 활주로를 이탈. 탑승자 122명 전원 생존. | 214 | 1965년 1월 14일 | 1972년 9월 24일 | |||
| JA8014 | DC-8-55CF Jet Trader | 218 | 1965년 3월 5일 | 1982년 6월 16일 | ||
| JA8016 | DC-8-55 | 251 | 1966년 2월 14일 | 1980년 7월 1일 | ||
| JA8017 | 278 | 1966년 9월 27일 | 1980년 6월 2일 | |||
| JA8018 | DC-8-55CF Jet Trader | 282 | 1966년 10월 26일 | 1980년 10월 15일 | ||
| JA8019 | DC-8-55 | 302 | 1967년 9월 18일 | 1980년 7월 ?일 | ||
| JA8015 | DC-8-55F | 241 | 1965년 11월 10일 | 1982년 5월 27일 | 화물기 개조 77.11.09. | |
| N109RD | DC-8-54CF Jet Trader | 201 | 1968년 5월 1일 | 1969년 3월 ?일 | 에어리프트 인터내셔널 리스 | |
| N803SW | DC-8-55CF Jet Trader | 255 | 1970년 4월 1일 | 1972년 3월 31일 | 시보드 월드 항공 리스 | |
| N806SW | 308 | 1970년 2월 1일 | 1972년 4월 20일 | 시보드 월드 항공 리스 | ||
| JA8031 | DC-8-62 | 348 | 1968년 4월 19일 | 1988년 5월 26일 | PW JT3D-3B(HK2) | |
| JA8032 | 362 | 1968년 5월 27일 | 1983년 5월 ?일 | PW JT3D-3B | ||
| JA8033 | 365 | 1968년 6월 10일 | 1984년 1월 17일 | |||
| JA8034 | 376 | 1968년 7월 19일 | 1983년 8월 23일 | |||
| JA8035 | 407 | 1968년 11월 11일 | 1988년 2월 2일 | PW JT3D-7(Q) | ||
| JA8036 | DC-8-62AF | 417 | 1968년 12월 13일 | 1988년 2월 2일 | PW JT3D-3B | |
| JA8037 | DC-8-62 | 428 | 1969년 1월 27일 | 1985년 4월 3일 | ||
| JA8038 | DC-8-61 | 435 | 1969년 2월 20일 | 1975년 12월 28일 | ||
| JA8039 | 436 | 1969년 2월 25일 | 1976년 7월 23일 | |||
| JA8040[17] 파일:ja8040.jpg이륙 직후 결빙으로 인한 실속으로 추락. 탑승자 76명 중 61명 사망. | DC-8-62 | 474 | 1969년 7월 18일 | 1972년 11월 28일 | ||
| JA8041 | DC-8-61 | 507 | 1970년 1월 15일 | 1981년 6월 ?일 | ||
| JA8042 | 510 | 1970년 2월 2일 | 1986년 11월 17일 | |||
| JA8043 | 514 | 1970년 2월 24일 | 1980년 5월 28일 | |||
| JA8044 | DC-8-62AF | 537 | 1970년 9월 14일 | 1985년 1월 ?일 | ||
| JA8045 | DC-8-61 | 541 | 1970년 12월 4일 | 1988년 1월 25일 | PW JT3D-3B(HK2) | |
| JA8046 | 543 | 1971년 1월 20일 | 1988년 1월 25일 | |||
| JA8047 | 544 | 1971년 2월 18일 | 1985년 4월 ?일 | PW JT3D-3B | ||
| JA8048[18] 이륙후 유압문제로 회항해 착륙도중 활주로를 이탈. 탑승자 124명 전원 생존. | 545 | 1971년 3월 12일 | 1982년 9월 17일 | |||
| JA8049 | 287 | 1971년 5월 24일 | 1986년 11월 17일 | |||
| JA8050 | 285 | 1971년 6월 11일 | 1979년 3월 29일 | |||
JA8051[19] 착륙중 최저고도 이하로 하강하면서 추락. 탑승자 79명 중 34명 사망. | DC-8-62H | 550 | 1971년 8월 23일 | 1977년 9월 27일 | ||
| JA8052 | 551 | 1971년 10월 5일 | 1987년 11월 16일 | |||
| JA8053 | 552 | 1971년 11월 18일 | 1987년 4월 ?일 | |||
| JA8054[20] 파일:ja8054.jpg기장의 음주 비행으로 추락. 탑승자 5명 전원 사망. | DC-8-62AF | 553 | 1972년 1월 10일 | 1977년 1월 13일 | ||
| JA8055 | 554 | 1972년 2월 17일 | 1984년 9월 5일 | |||
| JA8056 | 555 | 1972년 3월 21일 | 1983년 10월 7일 | |||
| JA8057[21] 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 당시 기체 | DC-8-61 | 345 | 1970년 3월 19일 | 1984년 1월 17일 | ||
| JA8058 | 349 | 1971년 5월 10일 | 1986년 11월 30일 | |||
| JA8059 | 359 | 1971년 4월 22일 | 1984년 1월 17일 | |||
| JA8060 | 290 | 1973년 6월 30일 | 1986년 1월 16일 | |||
JA8061[22] 기장의 정신병으로 인해 바다에 추락. 탑승자 174명 중 24명 사망. | 291 | 1973년 7월 23일 | 1982년 2월 9일 | |||
| JA8067 | 360 | 1971년 4월 5일 | 1981년 6월 ?일 | |||
| JA8068 | 350 | 1970년 7월 6일 | 1977년 4월 5일 | |||
| N8762 | 429 | 1973년 10월 15일 | 1980년 1월 30일 | 이스턴 항공 리스 | ||
| N8763 | 419 | 1972년 9월 26일 | 1976년 5월 2일 | 이스턴 항공 리스 | ||
| N8764 | 418 | 1973년 10월 25일 | 1980년 1월 11일 | 이스턴 항공 리스 | ||
| N8765 | 409 | 1972년 11월 21일 | 1976년 3월 30일 | 이스턴 항공 리스 | ||
| N8766 | 405 | 1972년 10월 16일 | 1976년 4월 6일 | 이스턴 항공 리스 |
12. 일류신[편집]
12.1. Il-62[편집]
Ilyushin Il-62, CCCP-86682
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| CCCP-86682 | Il-62 | 05-20 | 19??년 ?월 ?일 | 19??년 ?월 ?일 | NK-8 | 아에로플로트 리스 |
13. 마틴[편집]
13.1. 마틴 202[편집]
 |
| Martin 202, N93043 |
| 등록기호 | 기종 | 생산번호 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| N93049 | 마틴 202 | 09132 | 1951년 10월 29일 | 1952년 10월 ?일 | R-2800 | 트랜스오션 항공 리스 |
| N93060 | 09149 | 1952년 3월 ?일 | 1952년 10월 ?일 | 트랜스오션 항공 리스 | ||
| N93061 | 09150 | 1951년 2월 ?일 | 1952년 10월 ?일 | 트랜스오션 항공 리스 | ||
| N93041 | 09162 | 1951년 11월 ?일 | 1952년 10월 ?일 | 트랜스오션 항공 리스 | ||
| N93043[23] 파일:n93043.jpg미하라 화산에 추락. 탑승자 37명 전원 사망. | 09164 | 1951년 10월 25일 | 1952년 4월 9일 | 트랜스오션 항공 리스 |
14. 맥도넬 더글라스[편집]
14.1. DC-10[편집]
 |
| McDonnell Douglas DC-10, JA8545 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8530 | DC-10-40D | 212 | 1976년 4월 9일 | 1997년 11월 15일 | PW JT9D-59A | |
| JA8531 | 216 | 1976년 4월 12일 | 2004년 7월 23일 | |||
| JA8532 | DC-10-40I | 220 | 1976년 4월 16일 | 2005년 3월 10일 | ||
| JA8533 | DC-10-40D | 224 | 1976년 5월 25일 | 1998년 4월 21일 | ||
| JA8534 | DC-10-40I | 206 | 1976년 11월 23일 | 2004년 11월 17일 | ||
| JA8535 | 230 | 1976년 8월 13일 | 2005년 4월 8일 | |||
| JA8536 | DC-10-40D | 262 | 1978년 11월 20일 | 1999년 2월 26일 | ||
| JA8537 | DC-10-40I | 265 | 1979년 1월 18일 | 2004년 9월 28일 | ||
| JA8538 | DC-10-40 | 274 | 1979년 4월 4일 | 2005년 9월 28일 | [24] 미국에서 군용기에 공중 급유 서비스를 제공하는 회사인 오메가 에어(Omega Aerial Refueling Services)에서 아직도 현역으로 일하고 있다. 참고로 이 기체는 2022년 7월 현재 현역인 DC-10 9대 중 유일한 순수 DC-10이다.(다른 현역 DC-10들은 모두 조종석을 글래스 칵핏으로 보완했기 때문. 이들은 'MD-10'으로 따로 분류된다.) | |
| JA8539 | 304 | 1980년 1월 7일 | 1992년 1월 23일 | |||
| JA8540 | DC-10-40D | 306 | 1979년 12월 24일 | 2000년 1월 30일 | ||
| JA8541 | DC-10-40I | 308 | 1980년 3월 20일 | 2005년 10월 31일 | ||
| JA8542 | 310 | 1980년 4월 17일 | 2005년 12월 5일 | |||
| JA8543 | DC-10-40 | 313 | 1980년 5월 22일 | 2004년 10월 30일 | ||
| JA8544 | DC-10-40I | 340 | 1980년 12월 9일 | 1993년 8월 20일 | ||
| JA8545 | DC-10-40 | 343 | 1980년 12월 19일 | 2004년 8월 29일 | ||
| JA8546 | DC-10-40D | 349 | 1981년 3월 26일 | 2001년 3월 26일 | ||
| JA8547 | DC-10-40I | 366 | 1981년 12월 9일 | 1995년 4월 24일 | ||
| JA8548 | DC-10-40D | 367 | 1982년 1월 27일 | 2003년 7월 25일 | ||
| JA8549 | 381 | 1983년 3월 15일 | 2003년 9월 16일 |
14.2. MD-11[편집]
 |
| McDonnell Douglas MD-11, JA8582 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8580 | MD-11 | 552 | 1993년 11월 5일 | 2002년 9월 10일 | PW PW4460 | |
| JA8581 | 556 | 1993년 12월 18일 | 2002년 8월 1일 | |||
| JA8582 | 559 | 1994년 4월 5일 | 2004년 10월 12일 | |||
| JA8583 | 566 | 1994년 8월 12일 | 2003년 1월 10일 | |||
| JA8584 | 568 | 1994년 9월 13일 | 2003년 5월 22일 | |||
| JA8585 | 574 | 1995년 4월 5일 | 2002년 6월 18일 | |||
| JA8586 | 583 | 1995년 4월 11일 | 2004년 8월 4일 | |||
| JA8587 | 588 | 1995년 6월 28일 | 2004년 5월 24일 | |||
| JA8588 | 599 | 1996년 4월 3일 | 2003년 12월 17일 | |||
| JA8589 | 610 | 1997년 3월 4일 | 2003년 7월 25일 |
14.3. MD-80[편집]
 |
| McDonnell Douglas MD-81, JA8554 |
 |
| McDonnell Douglas MD-87, JA8279 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA8261 | MD-81 | 1477 | 2006년 10월 1일 | 2010년 4월 1일 | PW JT8D-217A/C | |
| JA8294 | 1598 | 2010년 9월 30일 | ||||
| JA8295 | 1615 | 2010년 8월 30일 | ||||
| JA8297 | 1749 | 2008년 10월 ?일 | ||||
| JA8496 | 1194 | 2010년 2월 3일 | ||||
| JA8497 | 1200 | 2009년 11월 15일 | ||||
| JA8498 | 1282 | 2010년 6월 28일 | ||||
| JA8499 | 1299 | 2010년 7월 30일 | ||||
| JA8553 | 2045 | 2009년 4월 1일 | ||||
| JA8554 | 2075 | 2010년 4월 14일 | ||||
| JA8557 | 2085 | 2009년 11월 30일 | ||||
| JA8278 | MD-87 | 1476 | 2007년 7월 5일 | |||
| JA8279 | 1604 | 2008년 3월 5일 | ||||
| JA8280 | 1727 | 2008년 2월 21일 | ||||
| JA8281 | 1742 | 2008년 3월 31일 | ||||
| JA8370 | 1881 | 2008년 3월 5일 | ||||
| JA8371 | 1897 | 2008년 3월 20일 | ||||
| JA8372 | 1945 | 2007년 11월 28일 | ||||
| JA8373 | 1969 | 2008년 2월 15일 |
14.4. MD-90[편집]
 |
| McDonnell Douglas MD-90-30, JA8064 |
| 등록기호 | 기종 | 라인넘버 | 인도일자 | 퇴역일자 | 엔진 | 비고 |
| JA001D | MD-90-30 | 2207 | 2006년 10월 1일 | 2012년 2월 28일 | IAE V2525-D5 | |
| JA002D | 2210 | 2012년 7월 10일 | ||||
| JA003D | 2211 | 2012년 8월 21일 | ||||
| JA004D | 2212 | 2012년 6월 24일 | ||||
| JA005D | 2236 | 2012년 4월 30일 | ||||
| JA006D | 2245 | 2012년 11월 19일 | ||||
| JA8004 | 2184 | 2012년 5월 23일 | ||||
| JA8020 | 2190 | 2013년 4월 23일 | ||||
| JA8029 | 2202 | 2013년 5월 21일 | ||||
| JA8062 | 2098 | 2011년 11월 26일 | ||||
| JA8063 | 2120 | 2011년 11월 ?일 | ||||
| JA8064 | 2125 | 2012년 10월 23일 | ||||
| JA8065 | 2131 | 2013년 3월 19일 | ||||
| JA8066 | 2157 | 2012년 9월 11일 | ||||
| JA8069 | 2164 | 2012년 10월 2일 | ||||
| JA8070 | 2179 | 2013년 2월 26일 |
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-15 04:07:01에 나무위키 일본항공/이전 보유 기종 문서에서 가져왔습니다.[1] 현재 아시아나항공으로 매각되었다.[2] 동아시아 및 일본 최초의 보잉 747.[3] 
정비 불량으로 인한 유압계통 손실로 추락. 524명 중 520명 사망.[4] 파일:jl404.png
적군파와 PFLP에 의해 납치된 후 폭파. 납치범 포함 140명 중 납치범 1명 사망.[5] 현재 아시아나 항공에서 HL7616으로 사용중이다.[6] 2023년 5월 18일 빅터빌으로 이동[7] 2023년 5월 9일 빅터빌으로 이동[8] 일본항공에서 마지막으로 운항한 B777-200ER[9] 일본항공에서 퇴역한 뒤 항공기 리스사인 로지스틱 에어(Logistic Air)로 넘어가 등록번호 N774LG를 부여받고 보관되던 중, NASA가 이 기체를 넘겨받았으며 1969년부터 항공실험기로 사용되던 구형 DC-8을 대체할 목적으로 개조를 받은 뒤 임무에 투입될 예정이다.[10] 저공비행 훈련중 활주로에 추락. 탑승자 6명 전원 생존.[11]
훈련비행을 위해 이륙중 우측으로 기울며 활주로를 이탈. 탑승자 5명 중 3명 사망.[12]
훈련 비행을 위해 이륙 직후 좌측으로 기울며 추락. 탑승자 5명 전원 사망.[13] 동체착륙으로 폐기됨. 탑승자 64명 전원 생존.[14] 파일:ja6011.jpg
이륙 직후 1번 엔진에서 발생한 화재로 비상착륙. 탑승자 57명 전원 생존.[15] 파일:ja8012.jpg
착륙중 추락. 탑승자 87명 중 82명 사망+지상 4명 사망.[16]
잘못된 공항에 착륙해 활주로를 이탈. 탑승자 122명 전원 생존.[17] 파일:ja8040.jpg
이륙 직후 결빙으로 인한 실속으로 추락. 탑승자 76명 중 61명 사망.[18] 이륙후 유압문제로 회항해 착륙도중 활주로를 이탈. 탑승자 124명 전원 생존.[19]
착륙중 최저고도 이하로 하강하면서 추락. 탑승자 79명 중 34명 사망.[20] 파일:ja8054.jpg
기장의 음주 비행으로 추락. 탑승자 5명 전원 사망.[21] 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 당시 기체[22]
기장의 정신병으로 인해 바다에 추락. 탑승자 174명 중 24명 사망.[23] 파일:n93043.jpg
미하라 화산에 추락. 탑승자 37명 전원 사망.[24] 미국에서 군용기에 공중 급유 서비스를 제공하는 회사인 오메가 에어(Omega Aerial Refueling Services)에서 아직도 현역으로 일하고 있다. 참고로 이 기체는 2022년 7월 현재 현역인 DC-10 9대 중 유일한 순수 DC-10이다.(다른 현역 DC-10들은 모두 조종석을 글래스 칵핏으로 보완했기 때문. 이들은 'MD-10'으로 따로 분류된다.)
정비 불량으로 인한 유압계통 손실로 추락. 524명 중 520명 사망.[4] 파일:jl404.png
적군파와 PFLP에 의해 납치된 후 폭파. 납치범 포함 140명 중 납치범 1명 사망.[5] 현재 아시아나 항공에서 HL7616으로 사용중이다.[6] 2023년 5월 18일 빅터빌으로 이동[7] 2023년 5월 9일 빅터빌으로 이동[8] 일본항공에서 마지막으로 운항한 B777-200ER[9] 일본항공에서 퇴역한 뒤 항공기 리스사인 로지스틱 에어(Logistic Air)로 넘어가 등록번호 N774LG를 부여받고 보관되던 중, NASA가 이 기체를 넘겨받았으며 1969년부터 항공실험기로 사용되던 구형 DC-8을 대체할 목적으로 개조를 받은 뒤 임무에 투입될 예정이다.[10] 저공비행 훈련중 활주로에 추락. 탑승자 6명 전원 생존.[11]
훈련비행을 위해 이륙중 우측으로 기울며 활주로를 이탈. 탑승자 5명 중 3명 사망.[12]
훈련 비행을 위해 이륙 직후 좌측으로 기울며 추락. 탑승자 5명 전원 사망.[13] 동체착륙으로 폐기됨. 탑승자 64명 전원 생존.[14] 파일:ja6011.jpg이륙 직후 1번 엔진에서 발생한 화재로 비상착륙. 탑승자 57명 전원 생존.[15] 파일:ja8012.jpg
착륙중 추락. 탑승자 87명 중 82명 사망+지상 4명 사망.[16]
잘못된 공항에 착륙해 활주로를 이탈. 탑승자 122명 전원 생존.[17] 파일:ja8040.jpg
이륙 직후 결빙으로 인한 실속으로 추락. 탑승자 76명 중 61명 사망.[18] 이륙후 유압문제로 회항해 착륙도중 활주로를 이탈. 탑승자 124명 전원 생존.[19]
착륙중 최저고도 이하로 하강하면서 추락. 탑승자 79명 중 34명 사망.[20] 파일:ja8054.jpg
기장의 음주 비행으로 추락. 탑승자 5명 전원 사망.[21] 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 당시 기체[22]
기장의 정신병으로 인해 바다에 추락. 탑승자 174명 중 24명 사망.[23] 파일:n93043.jpg
미하라 화산에 추락. 탑승자 37명 전원 사망.[24] 미국에서 군용기에 공중 급유 서비스를 제공하는 회사인 오메가 에어(Omega Aerial Refueling Services)에서 아직도 현역으로 일하고 있다. 참고로 이 기체는 2022년 7월 현재 현역인 DC-10 9대 중 유일한 순수 DC-10이다.(다른 현역 DC-10들은 모두 조종석을 글래스 칵핏으로 보완했기 때문. 이들은 'MD-10'으로 따로 분류된다.)