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일본항공 
관련 문서:
일본항공/이전 보유 기종 
보유 기종
|
기종
| 대수
|
A350-900
| 16
|
A350-1000
| (+15)
|
737-8
| (+21)
|
737-800
| 42
|
767-300ER
| 27
|
777-300ER
| 13
|
787-8
| 24
|
787-9
| 22
|
총합
| 144(+36)
|
등록번호
| 기종
| 제작번호
| 인도일자
| 엔진
| 좌석 수
| 비고
|
퍼스트
| 비즈니스
| 이코노미
|
JA01XJ
| A350-941
| 321
| 2019년 6월 11일
| RR Trent XWB-75
| 12
| 94
| 263
| 기체 후미에 빨강색으로 A350이 적혀있음
|
JA02XJ
| 333
| 2019년 8월 28일
| 기체 후미에 회색으로 A350이 적혀있음
|
JA03XJ
| 343
| 2019년 9월 19일
| 기체 후미에 초록색으로 A350이 적혀있음
|
JA04XJ
| 352
| 2019년 10월 24일
| [1] 일본 아이돌 그룹인 아라시 데뷔 20주년 특별도장이 되어 운영된적이 있었다.
|
JA05XJ
| 370
| 2019년 12월 10일
|
|
JA06XJ
| 405
| 2020년 3월 20일
| 2020 도쿄 올림픽 특별도장
|
JA07XJ
| 451
| 2020년 11월 30일
|
|
JA08XJ
| 476
| 2020년 12월 21일
|
|
JA09XJ
| 497
| 2021년 6월 14일
|
|
JA10XJ
| 531
| 2021년 8월 19일
|
|
JA11XJ
| 535
| 2021년 9월 11일
|
|
JA12XJ
| 536
| 2021년 9월 5일
|
|
JA13XJ
| 538
| 2021년 10월 9일
|
|
JA14XJ
| 541
| 2021년 12월 16일
|
|
JA15XJ
| 543
| 2022년 2월 14일
| 원월드 도장
|
JA16XJ
| 552
| 2022년 8월 21일
|
|
전 기체가 모두 국내선 투입용이기 때문에 MTOW를 줄인 Regional이다. 추후에는 구형 B777들을 모두 A350으로 교체할 예정이며, 차후 국제선에도 투입시킬 예정. 현재는
하네다-
후쿠오카,
하네다-
신치토세,
하네다-
나하,
하네다-
이타미 등 고수요 국내선에 투입시키고 있다. 이전에 운용하던 B747, B777 등 대형 광동체기의 뒤를 잇는 기종이기도 하다.
이 기재는
일본항공이 사상 최초로 자체 도입하는
에어버스 기종이란 측면에서도 의의가 큰데
[2] 일본에어시스템을 인수하면서 JAS가 보유하던 에어버스 A300 기종을 도입해 운용한 적은 있으나, 이마저도 금방 매각했다.
, 그동안 일본항공은 에어버스에는 눈길도 주지 않고 보잉 기종만 도입해왔기 때문이다.
A330 대신
B767을,
A320 대신
B737을 도입 운용해왔고 대형기인
A380에도 무관심했던 항공사인데
A350을 국내선 목적으로 최초로 도입하게 된 것. 옆집인
전일본공수는
A320, 320neo 계열도 굴리고
A380도 호놀룰루 투입 목적으로 운용중인걸 생각하면 A350 도입은 특기할 만한 일. 일본항공 쪽에서도 꽤나 만족하는 모양인지 SNS나 각종 홍보 매체에서 자주 써먹고 있다.
2023년 12월 현재까진 총 17대 내외가 도입됐으며(A350-900 16대, A350-1000 1대), 최종적으로는 31대가 도입, 운용될 예정이다. 구형 777을 대신하여, 장거리 국제선 투입도 점쳐지는 중. 일단 일본항공은 -900형 말고도 -1000형 또한 도입하기로 결정했으며, 2024년 상반기부터 국제선에 -1000형을 투입할 예정이다.
등록번호
| 기종
| 제작번호
| 인도일자
| 엔진
| 좌석 수
| 비고
|
퍼스트
| 비즈니스
| 프리미엄 이코노미
| 이코노미
|
JA01WJ
| A350-1041
| 610
| -
| RR Trent XWB-97
| 6
| 54
| 24
| 155
|
|
JA02WJ
| 628
| -
|
|
JA03WJ
| 635
| -
|
|
2024년 상반기에 2023-2024 동계스케줄부터 A350-1000의 국제선 투입이 확정됐으며 도쿄 하네다-뉴욕 JFK 노선을 시작으로 국제선 영업을 시작한다. 2023년 중 A350-1000 2대의 도입을 시작으로 2028년까지 총 15대의 A350-1000이 도입되며, 점차적으로 구형 보잉 777-300ER 계열기를 대체하며 일본항공의 주력 국제선 기재로 자리매김할 예정이다.
#2023년 12월 13일에 기내를 공개하면서 좌석 배치도도 함께 공개되었는데, 전체 공간의 절반 이상을 퍼스트, 비즈니스 클래스가 차지하는 호화 좌석배치로 구성되어있다. 그래서 총 좌석수 239석으로 타사의 A350-1000 대비 좌석수가 적은 것이 특징이다.
#
2.1. Next-Generation 737[편집]
 }}} |
Boeing 737-846, JA317J
|
등록번호
| 기종
| 제작번호
| 인도일자
| 엔진
| 좌석 수
| 비고
|
퍼스트
| 비즈니스
| 이코노미
|
JA301J
| 737-846
| 35330
| 2014년 10월 1일
| CFMI CFM56-7B24
| 0
| 20
| 145
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA302J
| 35331
|
JA303J
| 35332
| 2007년 4월 11일
|
|
JA304J
| 35333
| 2007년 5월 7일
|
|
JA305J
| 35334
| 2007년 6월 18일
|
|
JA306J
| 35335
| 2014년 10월 1일
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA307J
| 35336
|
JA308J
| 35337
|
JA309J
| 35338
|
JA310J
| 35339
| 2008년 2월 11일
|
|
JA311J
| 35340
| 2014년 10월 1일
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA312J
| 35341
| 2008년 5월 1일
|
|
JA314J
| 35343
| 2014년 10월 1일
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA315J
| 35344
| 2008년 10월 16일
|
|
JA316J
| 35345
| 2014년 10월 1일
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA317J
| 35346
| 2008년 3월 4일
|
|
JA318J
| 35347
| 2014년 10월 1일
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA319J
| 35348
|
JA320J
| 35349
| 2009년 7월 25일
|
|
JA321J
| 35350
| 2009년 7월 29일
|
|
JA322J
| 30351
| 2014년 10월 1일
| 일본항공 익스프레스의 폐업으로 반환됨
|
JA323J
| 35352
|
JA324J
| 35353
|
JA325J
| 35354
|
JA326J
| 35355
|
JA327J
| 35356
|
JA328J
| 35357
|
JA329J
| 35358
|
JA330J
| 35359
|
JA331J
| 40346
|
JA332J
| 40347
|
JA333J
| 40348
|
JA334J
| 40349
|
JA335J
| 40350
|
JA336J
| 40351
|
JA337J
| 40352
|
JA338J
| 40355
|
JA339J
| 40354
|
JA340J
| 39190
|
JA341J
| 40356
|
JA342J
| 39191
|
JA343J
| 39192
|
JA344J
| 39193
|
JA345J
| 40947
|
JA346J
| 40948
|
JA347J
| 39194
| CFMI CFM56-7B74E
|
JA348J
| 40353
|
JA349J
| 40950
|
산하 항공사들로 넘긴 기종 이외에 전량 보잉 737-800을 운용중이다. 이후 2023년 3월 23일, 점차 노후화되는 737-800을 대체할 목적으로 보잉 737 MAX 8을 주문했으며 2026년부터 21대를 도입 확정했다.
# 다만 보면 알듯, 일본항공이 보유한 737은 48대에 달하는데 이를 대체할 주문량은 절반에 불과하다.
일본 내에서 나오는 이야기론 일본항공이 나머지 대체분은 에어버스
A320neo 계열로 대체하려 한다고 하며, 경쟁사인
전일본공수가 A320 계열기를 굴리는 것, 그리고 일본항공 자기들도
A350을 운용하면서 나름 에어버스기에 만족한 점 등이 이런 선택의 배경이 된 것으로 보인다. 일본항공은 중대형 민항기 시장이 보잉-에어버스로 재편된 뒤 줄곧 보잉 계열만 도입해 왔던 점을 생각해보면 특기할만한 일이다.
 }}} |
Boeing 767-346ER, JA620J
|
등록번호
| 기종
| 제작번호
| 인도일자
| 엔진
| 좌석 수
| 비고
|
퍼스트
| 비즈니스
| 이코노미
|
JA601J
| 767-346ER
| 32886
| 2002년 5월 19일
| GE CF6-80C2B7F
| 5
| 42
| 205
|
|
JA602J
| 32887
| 2002년 6월 6일
|
|
JA603J
| 32888
| 2002년 6월 17일
|
|
JA606J
| 33495
| 2003년 8월 14일
| 0
| 24
| 175
|
|
JA607J
| 33496
| 2003년 10월 6일
|
|
JA608J
| 33497
| 2004년 3월 2일
|
|
JA610J
| 33846
| 2004년 9월 21일
| 0
| 30
| 207
|
|
JA611J
| 33847
| 2004년 11월 15일
|
|
JA612J
| 33848
| 2005년 3월 7일
| 5
| 42
| 205
|
|
JA613J
| 33849
| 2005년 8월 23일
|
|
JA614J
| 33851
| 2005년 12월 21일
|
|
JA615J
| 33850
| 2006년 5월 15일
|
|
JA616J
| 35813
| 2007년 4월 19일
| 0
| 24
| 175
|
|
JA617J
| 35814
| 2007년 7월 23일
|
|
JA618J
| 35815
| 2008년 2월 14일
|
|
JA619J
| 37550
| 2008년 6월 30일
|
|
JA620J
| 37547
| 2009년 2월 9일
|
|
JA621J
| 37548
| 2009년 3월 16일
|
|
JA622J
| 37549
| 2009년 5월 6일
| 5
| 42
| 205
| 판타지아 80주년 미키마우스 특별도장
|
JA623J
| 36131
| 2009년 5월 28일
|
|
JA651J
| 40363
| 2010년 9월 30일
| 0
| 30
| 197
|
|
JA652J
| 40364
| 2010년 10월 21일
|
|
JA653J
| 40365
| 2010년 12월 14일
|
|
JA654J
| 40366
| 2011년 2월 3일
|
|
JA655J
| 40367
| 2011년 7월 28일
| 0
| 42
| 219
|
|
JA656J
| 40368
| 2011년 8월 22일
| 일본 문화 엑스포 특별도장
|
JA657J
| 40369
| 2011년 10월 20일
|
|
JA658J
| 40370
| 2011년 11월 17일
|
|
JA659J
| 40371
| 2011년 12월 14일
|
|
국제선은 787에게 넘겨주고 대부분의 기체가 국내선에서 운용된다. 다만 그렇다고 해서 아시아나 항공의 HL7528처럼 극단적인 노후화가 이루어진 것은 아닌데 왜냐하면 2000년대 초반까지 신조기를 도입해왔기 때문. 737과 777처럼 아직 대체 계획은 없다.
보유 기종중 일부를 화물기로 개조할 예정이다.
## 이는 일본에서 택배근로자 노동시간 관련 법의 개정으로 2024년부터 택배근로자가 부족해짐에 따른 항공화물 수요 증가 예상, 코로나19 이후 국제 화물 운송 수요에 대응하기 위한 것으로, 일본항공으로서는 13년만의 화물전용기 도입이 된다.
[3] 이미 자회사인 스프링재팬에서는 야마토 운수와 손잡고 A321ceo P2F 화물기를 도입하여 취항을 준비중이다.
 }}} |
Boeing 777-346ER, JA738J
|
등록번호
| 기종
| 제작번호
| 인도일자
| 엔진
| 좌석 수
| 비고
|
퍼스트
| 비즈니스
| 프리미엄 이코노미
| 이코노미
|
JA731J
| 777-346ER
| 32431
| 2004년 6월 15일
| GE GE90-115B
| 8
| 49
| 40
| 147
|
|
JA732J
| 32430
| 2004년 7월 1일
| 원월드 동맹도장, 777-300ER 프로토타입
|
JA733J
| 32432
| 2005년 6월 20일
|
|
JA734J
| 32433
| 2005년 7월 26일
| 스카이 에코 특별도장
|
JA735J
| 32434
| 2006년 7월 19일
|
|
JA736J
| 32435
| 2006년 8월 21일
|
|
JA737J
| 36126
| 2007년 10월 4일
|
|
JA738J
| 32436
| 2008년 6월 23일
|
|
JA739J
| 32437
| 2008년 7월 31일
|
|
JA740J
| 36127
| 2008년 8월 28일
|
|
JA741J
| 36128
| 2009년 9월 15일
|
|
JA742J
| 36129
| 2009년 9월 30일
|
|
JA743J
| 36130
| 2009년 10월 27일
|
|
2023년 11월 현재 777-200, 777-200ER, 777-300 시리즈들은 전량 퇴역하였으며, 나머지 777-300ER들은 A350-1000이 들어오는 대로 퇴역할 예정이다.
|
Boeing 787-8 Dreamliner, JA830J
|
 }}} |
Boeing 787-9 Dreamliner, JA876J
|
등록번호
| 기종
| 제작번호
| 인도일자
| 엔진
| 좌석 수
| 비고
|
퍼스트
| 비즈니스
| 프리미엄 이코노미
| 이코노미
|
JA821J
| 787-8
| 34831
| 2013년 11월 4일
| GE GEnx-1B
| 0
| 30
| 0
| 176
|
JA823J
| 34833
| 2013년 8월 28일
|
|
JA824J
| 34834
| 2012년 9월 24일
|
|
JA826J
| 34836
| 2012년 4월 25일
|
|
JA827J
| 34837
|
|
JA828J
| 34838
| 2012년 9월 3일
|
|
JA829J
| 34839
| 2012년 12월 20일
|
|
JA830J
| 34840
| 2013년 5월 29일
|
|
JA831J
| 34847
| 2014년 3월 17일
|
|
JA832J
| 34844
| 2013년 7월 23일
|
|
JA833J
| 34846
| 2013년 12월 16일
|
|
JA834J
| 34842
| 2013년 6월 12일
|
|
JA835J
| 34850
| 2014년 3월 30일
|
|
JA836J
| 38135
| 2014년 12월 18일
| 0
| 38
| 35
| 88
|
|
JA837J
| 34860
| 2014년 11월 24일
|
|
JA838J
| 34849
| 2014년 12월 9일
|
|
JA839J
| 34853
| 2015년 1월 19일
|
|
JA840J
| 34856
| 2015년 2월 26일
|
|
JA841J
| 34855
| 2015년 6월 28일
|
|
JA842J
| 34854
| 2015년 5월 21일
|
|
JA843J
| 34859
| 2016년 1월 28일
|
|
JA844J
| 38136
| 2016년 5월 25일
|
|
JA845J
| 34857
| 2016년 6월 29일
|
|
JA846J
| 35435
| 2019년 10월 7일
| 6
| 58
| 0
| 227
|
|
JA847J
| 35436
| 2019년 11월 26일
|
|
JA848J
| 35438
| 2019년 12월 4일
|
|
JA849J
| 35437
| 2020년 3월 18일
|
|
JA861J
| 787-9
| 35422
| 2015년 6월 9일
| 0
| 52
| 35
| 116
|
|
JA862J
| 34841
| 2015년 10월 29일
|
|
JA863J
| 38137
| 2016년 2월 21일
|
|
JA864J
| 34858
| 2016년 5월 31일
|
|
JA865J
| 38138
| 2016년 8월 17일
|
|
JA866J
| 35423
| 2016년 12월 1일
|
|
JA867J
| 34843
| 2017년 2월 1일
|
|
JA868J
| 34845
| 2017년 3월 23일
|
|
JA869J
| 35424
| 2017년 7월 17일
|
|
JA870J
| 35425
| 2017년 9월 21일
|
|
JA871J
| 34848
| 2017년 11월 15일
|
|
JA872J
| 35428
| 2018년 5월 16일
|
|
JA873J
| 34852
| 2018년 6월 19일
| 0
| 28
| 21
| 188
|
|
JA874J
| 35429
| 2018년 7월 23일
| 0
| 28
| 21
| 190
|
|
JA875J
| 38134
| 2019년 12월 3일
|
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JA876J
| 35430
| 2019년 1월 23일
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JA877J
| 35431
| 2019년 2월 7일
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JA878J
| 34851
| 2019년 12월 11일
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JA879J
| 35427
| 2020년 1월 30일
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JA880J
| 35426
| 2020년 2월 6일
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JA881J
| 66514
| 2021년 4월 21일
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JA882J
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| 2021년 4월 23일
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현재 일본항공의 주력기종이다. 787-8일 경우 국내선과 중거리까지 담당하는 한편 787-9는 소량의 777-300ER을 보강하는 방식으로 장거리까지 운용되고 있다.
또한 전 세계에서 787을 2번째로 많이 보유한 항공사이다. 1위는
전일본공수.
다른 항공사와 달리 이코노미클래스 좌석 배치가 2-4-2로 배치되어 1열당 좌석수가 다른 항공사의 787 대비 한자리 적다.
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