청주 버스 913
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
청주시 지선버스 노선 중 하나. 강내면 미호종점에서 평동까지 운행한다. 왕복 운행거리는 43.7km. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2017년 10월 15일에 기존 1일 9회(913-1번 미포함.)에서 1일 10회로 운행횟수가 소폭 증회되었으며, 913-1번이 노선 중복 문제로 폐선되었다. 913-1번의 관한 자세한 내용은 청주시 시내버스/폐선 문서를 참조.
- 2018년 6월 3일부터 기존에 비포장도로였던 다락탑연길의 아스팔트 포장 공사와 확장 공사가 완료됨과 회차 공간 협소 문제로 인하여 노선이 다락2리로 연장되었다.
- 2019년 8월 26일부터 다락2리 회차 공간 협소 문제로 한국교원대학교로 연장되었으며, 운행시각표도 조정되어 1일 9회로 소폭 감회되었으나, 배차간격은 이전보다 좀 더 균등해졌다.
- 2020년 10월 12일, 대규모 운행 조정 시행으로 1대가 감차되고 운행횟수가 절반으로 감소했으나 10월 22일 운행 정상화로 원래의 시간표대로 복구되었다.
- 2023년 12월 청주 시내버스 개편으로 2023년 12월 9일부터 918번을 흡수하여 미호종점에서 출발하여 한국교원대학교, 가경형석아파트, 하복대를 경유하여 평동까지 운행된다.
4. 특징[편집]
- 수의동 남부, 현암동 북부, 동막동 주민들에게는 유일한 시내버스 노선이다.
- 시골 노선이다 보니 수의동, 동막동, 현암동 구간에서는 버스 정거장이 아닌데도 승차를 받아주기도 한다. 물론 하차는 따로 말하지 않는 한 정거장에서만 내려준다.
- 수의동삼거리~다락2리 구간은 왕복 1차로 도로로 주행하는데, 청주시의 다른 오지노선에 비해서도 왕복 1차로 구간의 주행거리가 꽤 긴 편이다. 특히 수의동에서 현암동 넘어가는 쪽이나 동막동 끄트머리 구간의 경우 아예 교행도 불가능한 농로 수준[1]의 도로로 11미터급 대형버스가 지나가는 진풍경을 볼 수 있고, 오룡마을 인근에서는 나무가 차체에 많이 부딪힌다. 그리고 현암동 즈음 가서부터는 경치가 상당히 좋은 편이다. 이 덕에 해당 구간을 통과하여 이용하는 교원대인들에게도 스펙타클한 노선으로 기억되었다.
- 동막동 구간에는 이름이 '동막동'인 정거장이 무려 3개(...)나 존재한다. 그 중 둘은 아예 연달아 있는 정거장이다. BIS에도 3개 정거장 모두 동막동이라고 등록되어있다.
- 교원대 연장 이후, 운행횟수가 적고 우회하기 때문에 교원대 수요 분산은 그렇게 크게 이루어지지는 않고 있다. 승객이 많아야 회당 2~3명 늘어난 정도이다. 운행 시간대 자체는 513번과 근접할 때도 있고, 딱 중간에 운행할 때도 있다. 하지만 기사님들의 휴식 조건은 버스를 맘놓고 대놓을 장소도 있고, 공공시설이라 보니 화장실 이용도 이전 종점지보다 편하며, 시간이 남으면 학생회관의 매점이나 카페를 이용할 수도 있기에 좋아졌다고 할 수 있다. 그리고 코로나 감차의 영향으로 513번의 배차 간격에 공백이 생겼을 때 913번으로 나눠지는 승객이 더 늘어났었다.
- 승객이 적은 노선은 대체로 그러하나, 늦은 밤이 되면 엄청난 속도로 질주를 한다. 노선 개편 이전, 교원대에서 동부종점보다도 먼 정북에서 출발하면서 심지어 도로 사정이 안 좋은 곳을 경유함에도 50분만에 전구간 주파한 사례가 있다.
이 정도면 거의 어트랙션 수준이다
- 좌회전시 차로변경의 어려움으로 교원대 방향 한정으로 충렬사(2408) 정류장에 정차하지 않는다. 대신 좌회전한 후 지주형 정류장 하나가 별도로 있다.
- 2019년 8월 26일 개편 이전까지는 배차간격이 매우 들쭉날쭉한 노선이었다. 다만 약간 규칙성은 있는 것이 2번에 1번 꼴로 47분 간격의 배차가 나타났으며 47분 간격이 아닌 때에는 전부 2시간 이상 간격이다.
- 2023년 12월 개편 이전에는 900번대 중 태생이 시내 북부권을 한 바퀴 도는 순환노선에 가까운 915-1/2번을 제외하면 유일하게 육거리시장을 가지 않는 노선이었다. 이 노선과 915-1/2번을 뺀 모든 900번대 노선은 어떻게든 석교육거리를 지나가므로 외곽 농촌 지역에서 육거리시장으로 바로 갈 수 있었다. 개편 이후에는 912번 역시 육거리시장을 가지 않는다.
- 2023년 12월 개편 후, 고속버스터미널이 아닌 자산관리공사를 경유하게 바뀌었다.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 일 평균 승차량[편집]
- 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB(2016~2019년, 2021년~), 교통카드빅데이터 통합정보시스템(2020년)
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 소수점 둘째 자리에서 반올림하였다.
5. 연계 철도역[편집]
없음.
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