페라리 F154 엔진

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Ferrari F154

1. 개요
2. 상세
3. 적용차종
3.1. 페라리
3.2. 마세라티


1. 개요[편집]

2013년부터 생산되어 페라리와 마세라티에서 사용했던 F136 V8 엔진을 대체하는 차세대 V8 가솔린 트윈터보 엔진. 1987년의 F40 이후 처음으로 나오는 페라리의 공도용 터보 엔진이다. 레이아웃은 뱅크각 90도인데, 이는 엔진의 진동을 이론상 0까지 줄인다. 과급기로 IHI에서 제공한 평행배치 수랭식 트윈 스크롤 트윈터보를 사용하고, 2개의 공랭식 인터쿨러를 사용한다.


2. 상세[편집]

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
  • 뱅크 각 (°) : 90
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 104
  • 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
    • 체인 위치 : 플라이휠 측

형식명F154BBF154BDF154BEF154BHF154CBF154CDF154CGF154FAF154FB
배기량(cc)3,8553,9023,990
보어 × 스트로크(mm)86.5 × 8286.5 × 8388 × 82
출력(PS/rpm)560/7,500610/7,500600/7,500620/5,750-7,500670/8,000720/8,000780/7,500797/7,900
토크(kgf.m/rpm)77/4,75077.5/3,00077.5/3,000-5,75077.5/3,00078.5/3,00078.5/3,25081.6/6,00082/6,250
형식90° V8
실린더 블록알루미늄
실린더 헤드알루미늄
밸브 트레인DOHC 32밸브
연료 시스템가솔린 직분사
윤활 방식드라이섬프
냉각 방식수랭식


3. 적용차종[편집]


3.1. 페라리[편집]



3.2. 마세라티[편집]



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